通用汽車近日發(fā)布上半年財(cái)報(bào)：今年1-6月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入738.92億美元，較之2014年同比下跌4.1%，但“凈利潤(rùn)”卻從2014年上半年的3.15億美元同比飆升554.6%至20.62億美元。從整體業(yè)績(jī)上看，通用汽車在削減開支上已經(jīng)收到成效。作為進(jìn)一步提升利潤(rùn)的方式，通用從多個(gè)方面采取措施降低生產(chǎn)成本，削減平臺(tái)就是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。從通用官方獲悉：眼下通用汽車75%車型衍生自14個(gè)核心平臺(tái)；到2025年絕大多數(shù)車型都衍生自4個(gè)平臺(tái)。

　　迫于成本壓力，早在2011年通用汽車就提出削減平臺(tái)計(jì)劃。2010年通用全球平臺(tái)數(shù)量有30個(gè)，到2018年要削減至14個(gè)，其中10個(gè)為長(zhǎng)期的全球計(jì)劃平臺(tái)。在削減車型平臺(tái)的同時(shí)，通用汽車也將減少發(fā)動(dòng)機(jī)序列，至2018年發(fā)動(dòng)機(jī)將由此前的18款減少至10款。而根據(jù)通用近期公布的計(jì)劃，未來平臺(tái)數(shù)量還將進(jìn)一步削減。到2025年，通用汽車旗下大多數(shù)車型將出自四大平臺(tái)。

　　未來全球四大平臺(tái)中的小型車平臺(tái)，通用將于上汽聯(lián)合打造。日前，通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)透露：“通用汽車將攜手上汽集團(tuán)共同開發(fā)新車型的核心平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，這將進(jìn)一步深化雙方成功的伙伴關(guān)系，并使研發(fā)成本得以優(yōu)化。這個(gè)項(xiàng)目也是通用汽車先前公布的車型平臺(tái)整合計(jì)劃的又一重要進(jìn)展。”通用汽車將為該項(xiàng)目投資50億美元(約合人民幣300億元)。

　　基于全新平臺(tái)，通用將打造新系列雪佛蘭車型。這一全新車系將由跨國團(tuán)隊(duì)的工程師和設(shè)計(jì)師共同研發(fā)，包括轎車以及國內(nèi)市場(chǎng)正火熱的SUV車型。通用官方表示：創(chuàng)建一個(gè)全新車系來取代數(shù)款現(xiàn)有車型將大幅提升雪佛蘭的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，既可以最大程度利用全球化規(guī)模優(yōu)勢(shì)，亦能夠?yàn)楦鞯厥袌?chǎng)量身打造迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者期望的產(chǎn)品。未來該項(xiàng)目的新車還將銷往巴西、印度、墨西哥等新興市場(chǎng)。

　　削減平臺(tái)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。多車共享平臺(tái)可以加大零部件共享程度，車企們或?yàn)榱颂岣哂芰Γ驗(yàn)榱似胶夤?jié)能減排技術(shù)的高投入。除了通用之外，福特、大眾和戴姆勒等許多車企也早就加入了“瘦身”大軍。大眾的模塊化平臺(tái)已經(jīng)運(yùn)用的爐火純青。福特也表示將全球15個(gè)平臺(tái)削減至9個(gè)，實(shí)現(xiàn)5大全球平臺(tái)和4大區(qū)域平臺(tái)，構(gòu)成九大車型平臺(tái)。通用整合平臺(tái)的舉措，不僅能縮減開始，也正契合現(xiàn)階段各大車企研發(fā)模塊化平臺(tái)的趨勢(shì)。