綜合外電報道，寶馬前不久在奧地利和德國正式發(fā)布了第二代X1緊湊型SUV，新車在外觀設(shè)計、平臺等方面發(fā)生較大改變，配置也大幅升級。另外，寶馬還將打造長軸距版X1并于明年在中國上市。

　　新一代X1概覽

　　新一代X1是繼2系A(chǔ)ctive Tourer和Gran Tourer后，第二款基于UKL前驅(qū)平臺打造的寶馬車型，同時也是寶馬旗下首款采用UKL前驅(qū)平臺的SUV。

　　X1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Ralf Graeser稱，消費(fèi)者對新一代X1的需求是：車身更高、空間更寬敞、越野能力更出色。

　　為此，寶馬將全新X1的車身高度提升了53毫米，達(dá)到1,598毫米。更高的車身也使得前排座椅高度加高36毫米，從而為駕駛者提供了更好的視野。另外，該車寬度也增加了23毫米至1,821毫米，不過車身長度和軸距則較前代有所縮短，分別為4,439毫米和2,670毫米。

　　寶馬負(fù)責(zé)小型車項(xiàng)目的高級副總裁Peter Wolf表示，盡管軸距變短，但得益于UKL橫置前驅(qū)平臺的采用，新一代X1的空間仍然較為寬敞。而更短的車身長度也使得前后懸長度縮短，從而帶來更好的操控性。

　　除此之外，全新X1的后備廂容積也達(dá)到505升，在后排座椅放倒后可進(jìn)一步增加到1,550升。

　　寶馬表示，新X1還將提供全驅(qū)版本可供選擇，其采用了電控液壓多片離合器來分配前后橋之間的驅(qū)動力。Peter Wolf指出，激活全驅(qū)系統(tǒng)不足1毫秒，而當(dāng)全驅(qū)系統(tǒng)未被激活時，汽車則在前驅(qū)模式下行駛，以降低油耗(較第一代X1降低17%)。

　　動力總成方面，寶馬將為新X1配備多款渦輪增壓三缸和四缸燃油直噴汽油發(fā)動機(jī)和燃油共軌柴油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)排量呈現(xiàn)多樣化，類似前驅(qū)X1 sDrive18i型號將采用基本型1.5升三缸汽油發(fā)動機(jī)，而四驅(qū)X1 xDrive25i將搭載2.0升四缸發(fā)動機(jī)。

　　自2009年秋季推出以來，第一代寶馬X1的累計銷量達(dá)到了73萬輛。IHS Automotive分析師預(yù)計，從今年開始至2024年，寶馬將生產(chǎn)超過130萬輛新一代X1，2017年該車產(chǎn)量將達(dá)到206,300輛峰值。

　　亮點(diǎn)及特色功能

　　車載互聯(lián)系統(tǒng)：可選配ConnectedDrive服務(wù)，其支持SIM卡嵌入以及集成智能手機(jī)App來訪問網(wǎng)絡(luò)。帶有禮賓服務(wù)功能，例如附近餐館的地址信息可直接被傳送至導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　安全技術(shù)：車速達(dá)到60公里/小時，堵車輔助系統(tǒng)可以幫助實(shí)現(xiàn)半自動駕駛。除了舒適和運(yùn)動模式外，還新增了一種Eco Pro模式，車速在50至160公里/小時條件下，當(dāng)駕駛員松開油門踏板后，Eco Pro模式可以完成“動力分離”來達(dá)到省油的目的。

　　上市日期/地區(qū)：2015年10月至11月(歐洲、美國)；2016年(中國，華晨寶馬X1長軸距版)

　　售價：29,950歐元(德國)，折合人民幣21.29萬元(按當(dāng)日匯率)

　　生產(chǎn)地點(diǎn)：德國雷根斯堡(Regensburg)工廠

　　年產(chǎn)量：10萬輛(IHS Automotive預(yù)計)

　　平臺：UKL

　　最低二氧化碳排放量：109克/公里(sDrive18d)

　　特色功能：前排座椅折疊放倒

　　競爭車型：奧迪Q3、奔馳GLA、路虎攬勝極光

　　目標(biāo)客戶群體：年輕一族、追求生活品味的年輕家庭