2024年10月27日 星期天
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，凱迪拉克計(jì)劃在未來數(shù)年中為旗下絕大部分車型打造插電式混動(dòng)版，以滿足日漸嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。
凱迪拉克品牌負(fù)責(zé)人約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示，“對(duì)于我們來說，在中國(guó)市場(chǎng)玩得轉(zhuǎn)必須要通過插電式混動(dòng)車。”
這一決定意味著，凱迪拉克不會(huì)像其它豪華品牌一樣急于進(jìn)入純電動(dòng)車市場(chǎng)與特斯拉抗衡。凱迪拉克作為通用旗下品牌，有集團(tuán)內(nèi)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等車型來進(jìn)行平衡，目前還不需要通過純電動(dòng)車來滿足美國(guó)的燃效與排放標(biāo)準(zhǔn)。
第一款插電式混動(dòng)車將為CT6，明年底在美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)上市，使用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，純電系統(tǒng)則是基于2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)改造，使用兩個(gè)電機(jī)與一個(gè)18.4千瓦時(shí)的鋰電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)到30英里。
尼琛表示，插電式混動(dòng)車比純電動(dòng)車更實(shí)用，并且能夠消除駕駛中的里程焦慮。未來凱迪拉克“絕大多數(shù)”車型最終都將提供插電式混動(dòng)版本。純電動(dòng)車也在凱迪拉克的計(jì)劃當(dāng)中，不過需要在“最終把凱迪拉克的產(chǎn)品陣容補(bǔ)齊，并且插混車推出完成之后。”
