中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)9月21日訊 特斯拉在華獨(dú)孤求敗的局面或?qū)㈦S著寶馬新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的實(shí)施而終結(jié)。9月21日晚，在北京奧林匹克大道舉行的“2014 BMW悅盛典”品牌展演活動(dòng)上，寶馬中國(guó)宣布面向未來(lái)的跑車(chē)全新寶馬i8和純電動(dòng)寶馬 i3正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。寶馬通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)i3和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)i8的雙線戰(zhàn)略，以44.98萬(wàn)元——198.8萬(wàn)元的產(chǎn)品售價(jià)，上下夾擊特斯拉，率領(lǐng)豪華品牌進(jìn)入新能源汽車(chē)的新時(shí)代。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在發(fā)布會(huì)上表示：“BMW i是未來(lái)電動(dòng)交通的領(lǐng)先驅(qū)動(dòng)力，它開(kāi)啟了一個(gè)電動(dòng)出行的新紀(jì)元！寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展設(shè)定為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，全新BMW i8和i3完全圍繞電動(dòng)出行理念打造，在汽車(chē)行業(yè)首次將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略貫徹到全部?jī)r(jià)值鏈，重新定義豪華理念，為未來(lái)創(chuàng)立全新基準(zhǔn)。” 伴隨兩款創(chuàng)新產(chǎn)品的上市，寶馬中國(guó)還推出“360°電動(dòng)”系列電動(dòng)汽車(chē)支持服務(wù)，涵蓋家庭充電、公共充電、靈活出行、無(wú)憂(yōu)服務(wù)等四大類(lèi)別，確保電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)出行的方便與便捷。

　　i系列開(kāi)創(chuàng)豪華車(chē)新能源紀(jì)元

　　寶馬汽車(chē)此次一舉推出的兩款新能源汽車(chē)都是寶馬i系列的戰(zhàn)略產(chǎn)品。而寶馬 i 代表了前瞻性的車(chē)輛和交通服務(wù)，其體現(xiàn)的豪華汽車(chē)新理念尤其注重發(fā)展的可持續(xù)性。兩款新車(chē)的上市，意味著豪華汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入新能源汽車(chē)新紀(jì)元。作為世界領(lǐng)先的豪華汽車(chē)生產(chǎn)商，BMW 集團(tuán)在設(shè)計(jì)當(dāng)代和未來(lái)的個(gè)人車(chē)輛方面起到了積極主動(dòng)和決定性的作用。長(zhǎng)期以來(lái)，BMW 集團(tuán)就一直將積極推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展明確地寫(xiě)入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，使之成為整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造鏈的基本原則。

　　據(jù)了解，2007 年以來(lái)，通過(guò) i 項(xiàng)目開(kāi)展的研發(fā)工作為以可持續(xù)性發(fā)展為核心的車(chē)型設(shè)計(jì)方案和集團(tuán)解決方案奠定了基礎(chǔ)。在制定設(shè)計(jì)方案和研發(fā)技術(shù)的同時(shí)，進(jìn)行了一系列實(shí)地調(diào)查，以檢驗(yàn)純電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在日常交通中的可用性，參加者超過(guò) 1000 人，續(xù)航里程大約 3200 萬(wàn)公里。在這一過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)反映在創(chuàng)新的車(chē)型設(shè)計(jì)方案和交通解決方案中。BMW 集團(tuán)利用全新的 BMW i 系車(chē)型所展現(xiàn)的一體化理念，尋求在個(gè)人需求與全球?qū)ξ磥?lái)交通方式的要求之間達(dá)到必要的平衡。

　　在此基礎(chǔ)上，寶馬的工程師們創(chuàng)造出BMW i新能源汽車(chē)專(zhuān)用的LifeDrive輕量化車(chē)輛架構(gòu)，及以電驅(qū)動(dòng)為核心訴求的eDrive動(dòng)力系統(tǒng)。革命性的LifeDrive模塊化車(chē)身架構(gòu)由Life——乘員座艙模塊以及Drive——驅(qū)動(dòng)模塊組成。Life模塊相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的車(chē)身，整體由碳纖維復(fù)合材料打造；而Drive模塊全部使用鋁合金架構(gòu)，集成有eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等全部的動(dòng)力部件。其中BMW eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)專(zhuān)為新能源汽車(chē)打造，包括純電驅(qū)動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)等類(lèi)型。由此，BMW i定義了具有劃時(shí)代意義的創(chuàng)新車(chē)型：全新BMW i8插電式混合動(dòng)力跑車(chē)，以及全新純電動(dòng)汽車(chē)BMW i3。

　　寶馬i3：首款純電驅(qū)動(dòng)豪華車(chē)

　　BMW i3 是 BMW 集團(tuán)第一款純電力驅(qū)動(dòng)的量產(chǎn)車(chē)型，也是豪華汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上第一款純電動(dòng)汽車(chē)。“BMW i3 的上市標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟了一個(gè)新紀(jì)元”寶馬表示，車(chē)型設(shè)計(jì)方案從一開(kāi)始就著眼于采用純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一款豪華汽車(chē)。相對(duì)于之后用電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替換原有發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝車(chē)，這樣的設(shè)計(jì)有很多優(yōu)點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所有組件的結(jié)構(gòu)、尺寸和布置方式均可自由選擇。此外，力求達(dá)到的產(chǎn)品性能為研發(fā)工作確定了框架范圍，而不是拘泥于業(yè)已存在的車(chē)輛技術(shù)。研制人員力求將 BMW i3 打造成一款適應(yīng)城市交通環(huán)境、既具有運(yùn)動(dòng)性、敏捷性，又乘坐舒適的豪華汽車(chē)。

　　BMW i3 的車(chē)身長(zhǎng) 3 999、寬 1 775、高 1 578 mm， 整車(chē)軸距達(dá)到2 570 mm，而轉(zhuǎn)彎半徑僅為9.86 米。此外，BMW 集團(tuán)專(zhuān)門(mén)為 BMW i3 研制和生產(chǎn)的混合式同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為 125 kW/170 HP，在起步后馬上就能輸出 250 Nm 的最大扭矩。BMW i3 從零加速到 100 km/h 僅需 7.2 秒，加速到 60 km/h 僅需 3.7 秒。從 80 km/h 加速到 120 km/h 需要 4.9 秒。該車(chē)型在日常使用時(shí)其續(xù)航里程可達(dá) 130 至 160 公里，完全能夠滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)群的交通需求。

　　BMW i3 的高壓蓄電池由分別帶有 12 個(gè)蓄電池單元的 8 個(gè)蓄電池模塊組成，共同產(chǎn)生 360 V 的標(biāo)稱(chēng)電壓并提供大約 22 kWh 的總電量。其中可以使用的凈電量為 18.8 kWh。蓄電池中所使用的鋰離子蓄電池單元主要特點(diǎn)是能量密度高和循環(huán)穩(wěn)定性強(qiáng)。根據(jù)用戶(hù)愿望，BMW i3 可以配備一個(gè)增程系統(tǒng)(Range Extender)，其作用是一旦鋰離子蓄電池的電量下降到某個(gè)設(shè)定值，就使電量在行駛過(guò)程中保持恒定。一臺(tái)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其體積 650 立方厘米、直接安裝在后橋上方的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)旁邊，由其負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能需要。車(chē)輛加裝增程系統(tǒng)不會(huì)影響行李箱容積，因?yàn)槿莘e 9 L 的燃油箱安裝在車(chē)頭部位。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 25 kW/34 HP，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行控制，并且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以高效率運(yùn)行，同時(shí)優(yōu)化負(fù)載。此外，在 ECO PRO 模式或 ECO PRO + 模式下行駛，續(xù)航里程還能分別延長(zhǎng)約 20 公里，而使用增程系統(tǒng)，還能再增加 100 公里以上。因此，最大續(xù)航里程約為 300 公里。BMW i3 是全球第一款配有可以發(fā)電的增程系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)。

　　創(chuàng)新的車(chē)型設(shè)計(jì)方案也體現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)上。其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)鮮明地反映出了 LifeDrive 車(chē)身架構(gòu)和前瞻性的驅(qū)動(dòng)方式。LifeDrive 架構(gòu)是 BMW i3 車(chē)身基本結(jié)構(gòu)的最大特征。Life 模塊的核心是由碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP)制成的車(chē)廂。在這個(gè)車(chē)廂上安裝了十分堅(jiān)固的塑料車(chē)身外殼，從而為造型設(shè)計(jì)提供了極大的自由度。Life 模塊安裝在鋁合金 Drive 模塊上，后者容納了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)組件。與此同時(shí)，BMW i3 還是全球第一款完全聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)。創(chuàng)新的駕駛員輔助系統(tǒng)和專(zhuān)門(mén)針對(duì)純電動(dòng)技術(shù)而匹配的 BMW ConnectedDrive 交通服務(wù)不僅提高了安全性、舒適性和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的使用便利性，而且還可以實(shí)現(xiàn)日常交通的零排放。BMW ConnectedDrive 以特有的方式幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)自己的交通計(jì)劃。

　　 i8：面向未來(lái)的高科技跑車(chē)

　　同時(shí)上市的BMW i8 是新的 BMW i 系的第二款車(chē)型，也是 BMW 集團(tuán)第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。寶馬表示，這是一款既十分先進(jìn)又注重可持續(xù)發(fā)展的跑車(chē)，革命性地詮釋 BMW 典型的 SheerDrivingPleasure 風(fēng)格。全新BMW i8作為一部面向未來(lái)的高科技跑車(chē)，擁有迷人的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力和卓越的駕駛樂(lè)趣，以及高效的能源管理機(jī)制。BMW i8創(chuàng)新地將一臺(tái)TwinPower Turbo三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)寶馬制造的驅(qū)動(dòng)電機(jī)融合在一起，驅(qū)動(dòng)BMW i8實(shí)現(xiàn)4.4秒的0-100公里/小時(shí)加速能力，而綜合百公里油耗卻低至驚人的2.1升，甚至低于一部緊湊級(jí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。BMW i8還可以選配“BMW i Pure Impulse套裝”，包括BMW i Pure Impulse體驗(yàn)計(jì)劃、黑色陶瓷換擋桿、擁有BMW i標(biāo)識(shí)的剎車(chē)卡鉗等一系列專(zhuān)屬裝備。

　　新車(chē)采用 BMW i 典型的造型語(yǔ)言、極具表現(xiàn)力的造型設(shè)計(jì)；經(jīng)典的跑車(chē)車(chē)身比例和全新詮釋的 BMW 造型特征；飛翼般翻轉(zhuǎn)的車(chē)門(mén)；清晰的車(chē)身線條和依據(jù)“分層”原則設(shè)計(jì)的外飾和內(nèi)飾表面；標(biāo)配全 LED 前大燈和尾燈，全世界首次在量產(chǎn)車(chē)型上選配激光光源車(chē)燈。整車(chē)還采用 BMW 特有 LifeDrive 車(chē)身結(jié)構(gòu)的 2+2 座跑車(chē)，優(yōu)化了空氣動(dòng)力性能的車(chē)身造型設(shè)計(jì)，可以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的、夢(mèng)幻般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)；Life 模塊是由碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP)制成的車(chē)廂；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓蓄電池、底盤(pán)、防碰撞功能組件和車(chē)體結(jié)構(gòu)功能組件均集成在鋁合金 Drive 模塊中；DIN 整備質(zhì)量 1 485 kg；風(fēng)阻系數(shù)：0.26；車(chē)身重心低(低于 460 mm)；軸載分配比例合理。

　　由 BMW 集團(tuán)研制和生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)志著 BMW 高效動(dòng)力戰(zhàn)略發(fā)展到了新的階段；采用 BMW TwinPower Turbo增壓技術(shù)的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)用了 BMW eDrive 技術(shù)的混合式同步電動(dòng)機(jī)組合在一起；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量 1.5 L，功率達(dá)到 170 kW/231 HP，最大扭矩 320 Nm；動(dòng)力通過(guò)六檔自動(dòng)變速器傳遞到后輪；混合式同步電動(dòng)機(jī)的功率 96 kW/131 HP，最大扭矩 250 Nm；動(dòng)力通過(guò)兩檔自動(dòng)變速器傳遞到前輪；鋰離子高壓蓄電池采用液體直接冷卻技術(shù)，總儲(chǔ)電量為 7.1 kWh。

　　據(jù)了解，BMW TwinPower Turbo增壓和 BMW eDrive 技術(shù)相組合，再加上智能化能量管理系統(tǒng)，使該車(chē)的總功率達(dá)到 266 kW/362 HP，從而既具有大馬力跑車(chē)優(yōu)異的行駛性能(從靜止加速到 100 km/h 只需 4.4 秒)，耗油量和污染排放量也只有小型車(chē)的水平；歐盟測(cè)試循環(huán)綜合耗油量：2.1 L/100 km，CO2 排放量49 g/km；優(yōu)異的能源效率表現(xiàn)在，即使是日常使用時(shí)油耗量也只相當(dāng)于傳統(tǒng)的跑車(chē)設(shè)計(jì)方案的大約 50%；全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)路面反饋清晰的駕駛體驗(yàn)，并且力矩分配實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化。