由于受到城市限排、競(jìng)爭(zhēng)情況慘烈等因素制約，有些車企的車型在一、二線城市中很難見其“廬山真面目”，但是這些車型往往依靠極高的性價(jià)比，在一些三、四線，甚至是五、六線城市中，銷量表現(xiàn)卻十分“驚人”。

　　絕對(duì)不能小

　　據(jù)某自主品牌經(jīng)銷商透露，由于近幾年自主品牌加大了產(chǎn)品研發(fā)以及品牌宣傳等方面的投入，在三、四線城市的汽車市場(chǎng)取得不少成效。諸如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等品牌在該區(qū)域的品牌認(rèn)知度有了不小提升。

　　以2013年底上市的SUV車型眾泰T600為例，其1.5T排量推出了三個(gè)版本，售價(jià)僅7.98萬-9.88萬元，但是車身尺寸卻十分大，4631mm的車長(zhǎng)帶來了2807mm的軸距，且外觀也酷似途銳。而三廂乘用車海馬福美來搭載了1.6L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)售價(jià)為7.49萬-11.89萬元，同樣是緊湊車型的售價(jià)，但擁有一個(gè)大身材，長(zhǎng)寬高分別為4698×1806×1477mm，軸距達(dá)到了2685mm。近期熱賣的長(zhǎng)安CS75的軸距也達(dá)到了2700m，由于是一款SUV車型，所以當(dāng)坐椅放倒后，空間的利用率會(huì)非常高，且全車的儲(chǔ)物空間極多，達(dá)到28處。

　　配置肯定齊

　　雖然一些熱銷車型價(jià)格便宜，但是配置絕對(duì)拿得出手。比如眾泰T600全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、駕駛席腰部支撐、電動(dòng)開啟后備廂等配置。而在尊貴型版本上還加入了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)、全景影像、電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等科技配置。這些配置如果是在一線SUV車型上，要想一次配齊則需要付出不菲的價(jià)錢。去年年底，眾泰T600又推出了2.0T車型，產(chǎn)品得到進(jìn)一步細(xì)分，并增加了全景天窗、電動(dòng)折疊外后視鏡、新型車頂行李架以及18英寸輪轂。據(jù)了解，2014年眾泰汽車共銷售了16.6萬輛新車，其中T600的銷量貢獻(xiàn)達(dá)到6.4萬輛，占到總銷量的38.55%。

　　一直作為熱銷車型的哈弗H6在配置上也沒有懈怠，與老款相比，新款同樣增加了諸多消費(fèi)者喜歡的配置，如感應(yīng)式雨刷、GPS、內(nèi)后視鏡手動(dòng)防炫目等配置，中控屏幕也集成了導(dǎo)航、倒車影像、多媒體等一系列功能。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車在2014年SUV的銷量達(dá)到了519418輛，其中哈弗H6的銷量達(dá)到315854輛，占到總銷量的60.81%，而哈弗H6的價(jià)格在9.98萬-16.28萬元。

　　價(jià)格僅在11.99萬-13.99萬元之間的比亞迪S7的配置同樣很受用，其配備了前排坐椅加熱、上坡輔助、定速巡航、牽引力控制等，很多配置在同等價(jià)位的其他車型上很難一次配齊。

　　實(shí)用排第一

　　數(shù)據(jù)顯示，自2008年開始，每年三、四線城市購(gòu)車增速以3%左右不斷攀升。由于受到環(huán)境的制約，車輛的實(shí)用性往往放在第一位，而消費(fèi)者對(duì)品牌的訴求則相對(duì)不是很高，這也是長(zhǎng)期以來相應(yīng)區(qū)域皮卡、微面以及SUV車型較為熱銷的原因。比如，在云南大理，隨處可見各種版本的皮卡以及微面，無論拉游客還是拉貨，這類車型均有較大優(yōu)勢(shì)。去年，在一、二線城市比較少見的五菱宏光全年銷量達(dá)到了75萬輛，占整個(gè)MPV市場(chǎng)的39%。

　　- 聲音

　　“接下來會(huì)越來越熱鬧”

　　據(jù)悉，自主品牌在中西部市場(chǎng)一直存在區(qū)域優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在區(qū)域上，眾多自主品牌扎根西部，諸如東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、力帆汽車等，有著地理上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在10萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌有著廣泛的受眾群體。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，西部地區(qū)的汽車保有量在未來10-15年內(nèi)很難達(dá)到飽和狀態(tài)，這也意味著提前布局的自主品牌，在具備了與合資競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力后，依然有望打一場(chǎng)翻身仗。

　　不過另一方面，雖然具有較大生長(zhǎng)空間，但隨著近年來合資品牌的渠道一再下探，三、四線城市的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹就曾表示，盡管以往中西部等三、四線市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)自主品牌的主陣地，但近年來隨著合資品牌及豪華車品牌渠道的不斷下探，車企競(jìng)相在中西部擴(kuò)建生產(chǎn)線，該區(qū)域市場(chǎng)將成為合資品牌在華未來發(fā)展的重中之重，那里的競(jìng)爭(zhēng)正變得越來越激烈。