2024年10月23日 星期三
據(jù)芬蘭媒體Left Lane2月17日報道，中國一家汽車研發(fā)公司Techrules準(zhǔn)備在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布渦輪混合動力超級跑車。
TREV即燃?xì)鉁u輪增程電動汽車，該車?yán)脺u輪續(xù)航發(fā)動機給車載電池充電。公司稱該裝置可提供1030馬力和超過1240英里(約2000公里)的續(xù)航里程。
事實上，Techrules并非第一家設(shè)想將渦輪作為汽車電力來源的汽車制造商。通用、克萊斯勒和豐田都推出了渦輪動力車，即使他們的早期車型都是利用渦輪機械地驅(qū)動車輪。渦輪并不是機械驅(qū)動系統(tǒng)的理想方式，因為以低轉(zhuǎn)速駕車時，油門會滯后，效率也會降低。然而，混合動力裝置可允許渦輪以最高效的速度運作。
英國初創(chuàng)公司Bladon Jets已為電信設(shè)備研發(fā)出渦輪動力發(fā)動機，能比汽油或柴油發(fā)動機提供更輕、更小、更高效、更高功率密度和更清潔的技術(shù)。
Bladon與捷豹合作開發(fā)了C-X75概念車，該車搭載2個微型渦輪，每個重77磅，在8萬轉(zhuǎn)速下各提供94馬力。2個渦輪先為電池組充電，然后電池組將電流輸送到4個電動機，電動機可輸出780馬力功率和1180磅-英尺扭矩。
目前，捷豹C-X75的生產(chǎn)計劃止步不前，原因據(jù)稱是市場不景氣而非無法克服的制造難題。Bladon解決了小葉盤生產(chǎn)和微型氣膜軸承研發(fā)等問題后，推進了獨立渦輪發(fā)動機的生產(chǎn)計劃。盡管Bladon公司的重點在手機信號塔，但該公司的一部分股權(quán)歸屬捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車，因此，Blason也對汽車市場感興趣。
Techrules可能在日內(nèi)瓦車展前公開TREV的其他細(xì)節(jié)。
