迫于不斷加大的環(huán)境和能源壓力，新能源汽車增長迅猛，2015年產(chǎn)銷突破30萬輛大關。但主流新能源汽車中，純電動汽車受制于電池容量和充電樁，難以擺脫里程焦慮，并且純電動汽車的電能大部分源于火電，并非是真正清潔的能源。而混合動力汽車還要依賴化石能源。

　　這一問題真的無解嗎？

　　7月2日，漢能全太陽能動力汽車的發(fā)布給出答案。漢能發(fā)布的四款全太陽能動力汽車創(chuàng)造性地將清潔的太陽能作為車輛動力來源，直接利用太陽能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。從這個意義上說，漢能全太陽能動力汽車重新定義了新能源汽車的概念。

　　Hanergy Solar L

　　6米長的巨無霸

　　Hanergy Solar L將近6米的超長車身設計，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達到了6平方米左右。極富流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設計，纖細的攝像頭式后視鏡，使整車風阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結合碳纖維車身，整車質量僅700千克，這一輕量化設計使整車能耗極低。

　　Solar L獨特的一體化前沿設計，犀利的LED前大燈和LED尾燈，令車體更加簡潔而純粹，更具科技感和未來感。車門采用鷗翼門設計，便于上下車。內飾設計非常簡潔，前儀表臺上面寬大的一體大屏可以顯示車輛所有相關信息，輔以中間的琴鍵式開關，用戶即可完成所有多媒體控制。多回形的出風口設計極具品質感。副儀表板上采用旋鈕式排擋開關，簡潔大氣。

　　Hanergy Solar O

　　靈感來自太極理念

　　Hanergy Solar O太陽動力汽車采用了車身兩側以板狀包夾的方式建構車身的量體設計，以爭取到最大的太陽能面板照射面積。黑色蝶翼車門與白銀車體勾勒出極具動感的視覺意象，其靈感來自于中國自古流傳的生生不息、循環(huán)相生的“太極”理念。鈑件邊緣鑲入一條細長湛藍色飾條，展現(xiàn)可再生能源純凈、永續(xù)經(jīng)營的象征。

　　內飾部分，有別于傳統(tǒng)中控繁復的功能按鍵和旋鈕，取而代之的是大面積觸控屏，令駕駛者更加直觀地獲取所需要的各類資訊。水平延伸的觸控屏與門板上的藍色飾板連接，在視覺上更增強車室內部寬敞的空間感受。前排座椅的底座采用聯(lián)動式設計，一方面精簡了座椅的底部滑軌結構，降低車身底盤的復雜度，另一方面基于人性化考量，確保副駕乘客和駕駛者不至于太疏遠，有利于人際交流。

　　另外，后方可折疊的簡易座椅，搭配兩只太陽能工具箱，可滿足豐富的生活機能需求。后備箱空間還能收納兩臺滑板車，提供短程代步之用。

　　Hanergy Solar A

　　滿足日常交通需要

　　Hanergy Solar A造型獨特，整車造型在大幅降低風阻系數(shù)的同時，還增強了高速行駛的穩(wěn)定性，并且最大限度地增加了太陽能芯片的鋪設面積。

　　車身采用的柔性材料在輕微碰撞后能快速自行修復，體現(xiàn)對行人保護的最大安全性追求。超大車門則讓乘客上下特別方便。內飾方面，懸浮副儀表盤、輕薄座椅以及輕量化材料的大面積采用，全方位體現(xiàn)了漢能的環(huán)保意識及對整車輕量化控制的決心。這款車沒有采用大觸摸屏，代之以極簡設計、犀利線條及科技感十足的觸摸開關，完全能夠滿足車主對品質感和駕駛樂趣的極致追求。特別值得一提的是，這款車在主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，這塊芯片單獨對多媒體設備供電，可使整車對太陽能的利用達到最大化。

　　Hanergy Solar A車身表面鋪設的發(fā)電組件面積最大為7.5平方米，陽光照射5到6個小時可發(fā)8-10度電，可以驅動汽車每日行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，滿足日常交通需要。

　　Hanergy Solar R

　　太陽能跑車

　　Hanergy Solar R是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片，與流線型車身完美地結成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計，讓太陽能芯片面積最大化的同時，大幅降低了風阻系數(shù)，從而增強了高速行駛的穩(wěn)定性。

　　汽車儀表盤和中控均采用了大屏設計，特別是中控懸浮的觸控大屏，使車輛內飾更顯輕盈，同時也使人機交流更加合理。副儀表臺上立體雕刻的Hanergy藍色旋鈕更加奪目，這是新能源車的標志性排擋。

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