據(jù)媒體報道稱，昨天上午(8月4日)10點左右，國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談。截至發(fā)稿，北京奔馳有限公司辦公室電話及多位負(fù)責(zé)人電話始終處于無人接聽狀態(tài)，記者聯(lián)系發(fā)改委有關(guān)人士，對方回應(yīng)稱此消息未經(jīng)官方途徑公布。

　　此前，奔馳已經(jīng)兩次下調(diào)其售后維修價格，7月1日，奔馳下調(diào)全系車型的保養(yǎng)價格，降價幅度在20%以上，在8月3日奔馳中國官方再次宣布維修配件價格下調(diào)15%，以此回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。奔馳中國CEO倪愷(Nicholas Speeks)此前承認(rèn)正在和發(fā)改委對話，但否認(rèn)接受調(diào)查。

　　在短短幾個月時間內(nèi)，奔馳先后對保養(yǎng)價格和維修配件價格進行了下調(diào)。此前，奔馳剛在7月1日以保養(yǎng)套餐的形式下調(diào)多款車型的保養(yǎng)價格，涉及的車型包括A級、B級、C級、E級、GLK級、S級等奔馳主力車型，保養(yǎng)價格的平均下調(diào)幅度在30%左右，最高降幅達(dá)50%。

　　但即使下調(diào)20%服務(wù)收費和配件價格之后，北京奔馳“C級W204”零整比高達(dá)1273%，換算可以看出更換所有零配件所花的費用可購12輛新車，其零部件的壟斷暴利仍然令人乍舌。

　　據(jù)媒體報道稱，此次奔馳上海辦公室被調(diào)查起因是“奔馳整車價格和最低限價的經(jīng)銷商政策”。奔馳兩次下調(diào)的售后維修價格，并未達(dá)到合理的整車配件零整比范圍，才導(dǎo)致此次事件的發(fā)生。

　　據(jù)悉，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局近期對汽車行業(yè)存在的壟斷問題展開調(diào)查。為了回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，多家車企已做出官方回應(yīng)。捷豹路虎中國于7月25日對旗下3款車型的廠商指導(dǎo)價格進行了大幅調(diào)整，其中路虎攬勝加長版5.0L車型的指導(dǎo)價最高降幅達(dá)到了30萬元。緊隨其后，一汽-大眾奧迪也于7月26日宣布下調(diào)國產(chǎn)車型原裝件價格。通過此次價格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，奧迪A6L的“零整比”(車輛全部零配件的價格之和與整車售價的比值)從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費用將大幅降低。