據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，因監(jiān)管疏漏、價(jià)格差異等原因，報(bào)廢汽車正規(guī)回收率低，大量流入“黑市”，有些還被拼裝后再度流向市場(chǎng)，埋下諸多隱患。

　　對(duì)此，網(wǎng)民表示，為鏟除這一行業(yè)黑幕，一方面要完善相關(guān)法律，制訂相關(guān)禁止性規(guī)定和處罰性細(xì)則；另一方面要強(qiáng)化監(jiān)管，加大打擊力度，斬?cái)嗬骀湕l，同時(shí)培養(yǎng)車主通過正當(dāng)渠道報(bào)廢車的理念。

　　安全隱患引擔(dān)憂

　　有網(wǎng)民說，只要有汽車修理店的地方，定會(huì)有幾輛報(bào)廢車。這些報(bào)廢車的零配件成了汽修店拆配件“賺大錢”的工具，單單一個(gè)配件，差價(jià)小到幾十元，大到幾百元，一些二手車經(jīng)過翻修后拿到二手車市場(chǎng)上面去賣，零配件就是從報(bào)廢車上拆下來的，也有的二手車幾乎是由好幾輛報(bào)廢車重組的。

　　網(wǎng)民“進(jìn)山是為出山”稱，交通事故猛如虎，原因很多，但汽車質(zhì)量關(guān)卻是卡控事故率的頭一道關(guān)，而報(bào)廢車流向市場(chǎng)卻是隱患。這位網(wǎng)民還表示，黑心企業(yè)圖暴利，再加上有關(guān)部門監(jiān)管存在疏漏，黑市鏈條的形成在所難免。

　　非法交易須嚴(yán)懲

　　網(wǎng)民“紅黃藍(lán)的小屋 ”認(rèn)為，破解報(bào)廢車難題需要多方形成合力。

　　也有網(wǎng)民表示，堵上報(bào)廢車流向黑市的通道，培養(yǎng)車主通過正當(dāng)渠道報(bào)廢車的理念，還需有關(guān)部門提高服務(wù)意識(shí)、創(chuàng)新服務(wù)方式。同時(shí)，交管部門執(zhí)法覆蓋面要向廣大農(nóng)村延伸，有效打擊非法二手車及拼裝車生存的空間。

　　網(wǎng)民“范軍”表示，既然法律確定了強(qiáng)制報(bào)廢制度，就應(yīng)當(dāng)依法禁止和打擊報(bào)廢車交易行為。這一方面要完善相關(guān)法律，對(duì)報(bào)廢車非法買賣行為做出禁止性規(guī)定和處罰性細(xì)則，為監(jiān)管執(zhí)法提供明確的法律依據(jù)；一方面要求明確和強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法主體責(zé)任，加大管理力度和打擊力度。除此之外，政府部門應(yīng)當(dāng)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”建立車輛信息追溯系統(tǒng)，從技術(shù)上封堵報(bào)廢車非法流通渠道。 (記者 趙東東 整理)