昆山“8·2”爆炸事故讓通用汽車(chē)的供應(yīng)商管理問(wèn)題浮出水面。據(jù)了解，昆山中榮金屬制品有限公司宣稱(chēng)是美國(guó)通用公司的指定供應(yīng)商。

　　對(duì)此，8月3日，通用汽車(chē)美國(guó)總部發(fā)布聲明稱(chēng)，發(fā)生爆炸的昆山中榮金屬制品有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)昆山中榮)是通用汽車(chē)全球供應(yīng)商戴卡(中信戴卡)的供應(yīng)商，通用汽車(chē)與昆山中榮沒(méi)有直接的合同關(guān)系，直接供應(yīng)商也必須提供符合國(guó)內(nèi)環(huán)境、安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)供應(yīng)商。

　　直接供應(yīng)商負(fù)監(jiān)管責(zé)任

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中信戴卡股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)中信戴卡)是一家鋁車(chē)輪制造商，由中信集團(tuán)公司于1988年投資組建，在2011年10月，中信戴卡收購(gòu)德國(guó)最大的汽車(chē)零部件鑄造企業(yè)KSM集團(tuán)，從2003年進(jìn)入美國(guó)通用全球采購(gòu)體系，為全球等眾多汽車(chē)廠商提供車(chē)輪等配套，曾獲美國(guó)通用公司2010年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)。

　　今年6月16日，美國(guó)汽車(chē)媒體《AutomotiveNews》(汽車(chē)新聞)公布的2013年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商100強(qiáng)名單中，中信戴卡以132億元的營(yíng)業(yè)額第三次進(jìn)入該榜單，并且是唯一一家內(nèi)地零部件企業(yè)。

　　目前中信戴卡有全資子公司4家，控股、參股企業(yè)15家，生產(chǎn)基地25個(gè)，其中海外生產(chǎn)基地6個(gè)，2013年鋁車(chē)輪銷(xiāo)量達(dá)到3075萬(wàn)只。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者印證了這一點(diǎn)，“不管從規(guī)模還是技術(shù)的角度來(lái)講，中信戴卡在鋁合金車(chē)輪轂行業(yè)處于國(guó)內(nèi)第一的地位。”

　　按照通用汽車(chē)的解釋?zhuān)行糯骺▽儆谕ㄓ萌蚝灱s的一級(jí)供應(yīng)商，而發(fā)生爆炸的昆山中榮則為中信戴卡供應(yīng)商，作為通用二級(jí)供應(yīng)商并不與通用直接簽約。不過(guò)即使如此，通用汽車(chē)還是要求直接供應(yīng)商必須提供符合國(guó)內(nèi)環(huán)境、安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)供應(yīng)商。

　　由此來(lái)看，通用汽車(chē)并不對(duì)昆山中榮負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，而中信戴卡在產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)安全上對(duì)昆山中榮進(jìn)行監(jiān)管和審查。

　　著名汽車(chē)評(píng)論員張志勇對(duì)記者表示，通用汽車(chē)都是直接與一級(jí)供應(yīng)商簽訂合同，而不與二級(jí)供應(yīng)商簽訂合同，但因?yàn)槎⑷⑺募?jí)供應(yīng)商聯(lián)系往往非常緊密，因此通用汽車(chē)都是依靠一級(jí)供應(yīng)商負(fù)起監(jiān)督監(jiān)管責(zé)任。

　　作為通用的一級(jí)供應(yīng)商中信戴卡是如何監(jiān)管昆山中榮？昨日，記者試圖就此問(wèn)題采訪(fǎng)中信戴卡，但截至發(fā)稿未能聯(lián)系上。

　　國(guó)內(nèi)一家輪轂廠的相關(guān)人士對(duì)記者表示，給汽車(chē)做OEM配套的工廠一般都會(huì)有相關(guān)的認(rèn)證，企業(yè)也會(huì)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品有質(zhì)量要求，通用汽車(chē)找供應(yīng)商更是會(huì)進(jìn)行前期調(diào)查，但有的只是做證書(shū)的認(rèn)證工作，實(shí)際上還是存在一些問(wèn)題。

　　通用供應(yīng)鏈或現(xiàn)問(wèn)題

　　值得注意的是，對(duì)于昆山“8·2”爆炸事故的原因，不少業(yè)內(nèi)人士指出，這或許是企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本而減少對(duì)安全設(shè)備的投入和使用。

　　上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，車(chē)輪轂利潤(rùn)一直不高，普遍在5%~10%左右，如果上游企業(yè)再降低采購(gòu)價(jià)格，會(huì)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)形成一定壓力。

　　張志勇對(duì)記者表示，包括通用汽車(chē)在內(nèi)的所有汽車(chē)企業(yè)都有對(duì)采購(gòu)成本降低的要求，但是這種降低建立在技術(shù)創(chuàng)新提高生產(chǎn)效率上，但客觀上可能有些供應(yīng)商因?yàn)閯?chuàng)新不足，會(huì)通過(guò)減少或者犧牲安全來(lái)降低生產(chǎn)成本。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，早在2010年，通用的一項(xiàng)條款就規(guī)定供應(yīng)商必須承擔(dān)通用汽車(chē)一半的保修成本。

　　今年6月，通用汽車(chē)公司因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題召回300萬(wàn)輛汽車(chē)，主要原因是中國(guó)一家供應(yīng)商的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)出現(xiàn)了問(wèn)題，直接導(dǎo)致通用在最新一期的財(cái)報(bào)中計(jì)提了4億美元的損失。

　　此外，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為通用汽車(chē)供應(yīng)鏈上重要一環(huán)的昆山中榮，爆炸事故發(fā)生后，將會(huì)對(duì)通用汽車(chē)供貨產(chǎn)生不小的影響。

　　“從爆炸情況來(lái)看，昆山中榮想要短時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)幾乎不可能，停產(chǎn)造成的局面就是停止向戴卡公司供應(yīng)電鍍鋁合金輪轂，這或許會(huì)對(duì)通用公司的供貨產(chǎn)生較大影響，甚至影響通用汽車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)程。”汽車(chē)制造行業(yè)業(yè)內(nèi)人士宋曉明對(duì)記者說(shuō)。(記者 孫衛(wèi)濤 劉燦邦 查道坤 黃晟)