發(fā)生在8月2日的一起爆炸事故將深陷于大規(guī)模召回的美國通用汽車再次推至風口浪尖。

　　在這一天，昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生一起疑似因粉塵爆炸引發(fā)的安全生產(chǎn)責任事故，該公司為美國通用汽車公司的二級供應(yīng)商。

　　雖然通用汽車隨后發(fā)表聲明表示與該公司并無直接的合同關(guān)系，但由此引出的整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的種種問題，仍然讓外界將零部件質(zhì)量問題與通用最近在全球市場的大規(guī)模召回聯(lián)系起來。

　　根據(jù)德國汽車管理中心統(tǒng)計，2014年上半年，全球汽車行業(yè)的召回規(guī)模創(chuàng)歷史紀錄，其中美國市場就達到3700萬輛，同比上升455%，超過了2012年和2013年的總和。而通用汽車則以37次共召回2500萬輛成為召回數(shù)量最大的車企，同比增加1688%。

　　雖然在全球市場遭受著史無前例的召回，但通用汽車在中國市場上卻收獲著不少的利潤。現(xiàn)實的另一面是，在“老對手”大眾的步步緊逼下，通用汽車在華的市場份額正有所下降。

　　召回數(shù)量創(chuàng)紀錄

　　自今年2月起，通用汽車因為點火開關(guān)故障開始在全球范圍內(nèi)實施召回。隨著調(diào)查的深入，通用汽車不得不把召回的數(shù)量一加再加。有數(shù)據(jù)顯示，光是2014年上半年，通用汽車在美國市場召回總量便已達到2570萬輛，召回原因包括點火開關(guān)故障、車門線纜問題和座椅安全帶卷收器隱患等。為此，通用在今年也創(chuàng)下車企在美召回量紀錄，此前紀錄保持者為福特，2001年召回2330萬輛。

　　數(shù)據(jù)還表明，通用汽車旗下車輛當前在美國市場保有量為6460萬輛，召回數(shù)量占據(jù)其中的40%比重。

　　這一規(guī)模巨大的召回使得剛當上通用新CEO的瑪麗·博拉(Mary Barra)承受著巨大的壓力，這是繼通用汽車在2009年破產(chǎn)危機后遭遇的又一巨大的生存危機，將對通用重建消費者、投資者以及政府信心的工作帶來難以估量的沖擊。

　　今年6月，在提交給美國安全監(jiān)管當局的文件中，通用汽車方面表示在360萬輛被召回汽車中，皆使用了由中國大連阿爾卑斯電氣株式會社制造的點火開關(guān)。這個有缺陷的點火開關(guān)可能會因震動而脫離“行駛”擋，從而影響助力轉(zhuǎn)向、助力制動和氣囊。同時聲稱這直接導(dǎo)致其在最新一期的財報中造成4億美元的損失。

　　寄望中國市場

　　7月24日，通用汽車公布了第二季度業(yè)績數(shù)據(jù)。盡管在大規(guī)模召回的陰影下耗費了10多億美元的開支，但通用仍實現(xiàn)2億美元凈利潤，營業(yè)收入也有所增長。

　　其中，中國市場的強勁增長直接拉動通用汽車的全球復(fù)興。通用汽車二季度在華合資企業(yè)營業(yè)收入達到99.23億美元(約合人民幣614.4億元)，較之去年同期的92.48億美元，同比增長7.3%。今年上半年，其在華業(yè)務(wù)的凈利潤總額達到22.31億美元(約合人民幣138.1億元)，較之去年同期的20.16億美元，同比攀升10.7%。凈利潤率維持在10.6%的水平。

　　今年上半年，通用汽車在華銷量為173萬輛，同比增長11%。而據(jù)其在華的合資企業(yè)上海通用最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，別克、雪佛蘭以及凱迪拉克這三大品牌累計銷量為96.69萬輛，較去年同期增長7.8%。

　　作為銷量貢獻最大的上汽通用五菱，其業(yè)務(wù)也進入到新一輪的增長期。今年前6個月，上汽通用五菱一共售出了890950輛汽車，同比增長11.3%。

　　進入8月以后，上海通用亦迎來了新一輪產(chǎn)品密集投放的時期。隨著凱迪拉克國產(chǎn)ATS-L、搭載全新一代動力總成的科魯茲以及第四季度別克中型SUV昂科威的上市，通用汽車在華業(yè)務(wù)的增長將進一步得到支撐。

　　“憑借新車型的成功入市，我們將繼續(xù)保持在美國和中國市場的強勁勢頭，并預(yù)計在2015年前后實現(xiàn)歐洲市場的盈利。剔除召回的影響，我們依然有信心地認為，我們目前正在如期推進年初所制訂的發(fā)展計劃。”通用汽車執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)先生對媒體表示。