日前，北京商報記者從相關(guān)渠道獲悉，從3月底宣布退出中國市場到8月初，歐寶只與旗下21家授權(quán)經(jīng)銷商中的6家進(jìn)行了補(bǔ)貼方案的談判，根據(jù)方案，經(jīng)銷商獲得的補(bǔ)貼非常少，僅有幾十萬元，而且歐寶態(tài)度強(qiáng)硬。令經(jīng)銷商擔(dān)心的是，由于歐寶與經(jīng)銷商的合作協(xié)議為一年一簽，如果不接受歐寶給出的補(bǔ)貼方案，一旦年底雙方的合作協(xié)議自動解除，經(jīng)銷商連歐寶給出的“少得可憐”的補(bǔ)貼也拿不到。

　　歐寶拖延談判進(jìn)程

　　“據(jù)我所知，從宣布退出中國市場至今，歐寶只與6家左右的經(jīng)銷商進(jìn)行了補(bǔ)償方案的談判。”一位歐寶經(jīng)銷商告訴北京商報記者，歐寶的態(tài)度很強(qiáng)硬，而且給經(jīng)銷商的補(bǔ)貼很少。

　　3月28日晚間，歐寶官方網(wǎng)站上掛出了一份《歐寶中國重要通告》，由于事出緊急，通告全文僅有200字左右。通告稱，歐寶總部出于戰(zhàn)略考慮，決定逐步縮減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并于2015年1月之前停止在中國銷售。歐寶自1993年進(jìn)入中國以來已經(jīng)建立了良好的聲譽(yù)，將繼續(xù)為歐寶車主提供零配件、維修保養(yǎng)及質(zhì)量保修。

　　歐寶突然退市讓經(jīng)銷商措手不及，為了給自己爭取到相應(yīng)的補(bǔ)償，在得知消息后，歐寶旗下經(jīng)銷商迅速自發(fā)成立了聯(lián)盟與歐寶談判，在經(jīng)歷了多輪談判后，歐寶終于確認(rèn)了經(jīng)銷商庫存補(bǔ)貼方案。不過，歐寶對退出造成的經(jīng)銷商損失的賠償上，再一次使用了拖延策略。

　　此前，在北京商報記者獨家拿到的一封名為《致歐寶經(jīng)銷商的一封信》中，歐寶明確提出了三點：首先，調(diào)整后的最終清庫補(bǔ)貼方案將取代2014年4月9日公布的方案，補(bǔ)貼以每月的零售為依據(jù)發(fā)放，從2014年4月25日起生效，直至2014年12月31日；其次，通用中國將提供每輛2000元的營銷團(tuán)隊穩(wěn)定基金，該基金從2014年4月25日起生效，以每月零售為依據(jù)發(fā)放，直至2014年12月31日；最后，通用將在2014年5月1日前逐家確認(rèn)到店溝通的時間。

　　據(jù)北京商報記者從相關(guān)渠道獲得的信息，按照歐寶此前給出的時間規(guī)劃，8月31日前，其要與所有經(jīng)銷商進(jìn)行退市補(bǔ)償方案的談判，但8月僅剩下不到20天的時間，全國21家經(jīng)銷商中還有大概15家沒有與歐寶進(jìn)行談判。

　　對此，有歐寶經(jīng)銷商表示，廠家不會著急，由于經(jīng)銷商和歐寶的授權(quán)協(xié)議是一年一簽，到了今年底，歐寶將和經(jīng)銷商自動解除合作關(guān)系。

　　縮水的補(bǔ)償方案

　　在退出中國市場后的補(bǔ)償方面，歐寶不僅在時間上一拖再拖，在補(bǔ)償金額上也是一減再減。

　　據(jù)歐寶經(jīng)銷商介紹，歐寶給出了一個一攬子補(bǔ)償方案，該方案的補(bǔ)償金額包括經(jīng)銷商消化去年庫存車所造成的損失，而扣除庫存車的甩貨補(bǔ)貼后，經(jīng)銷商得到的由于歐寶退市造成的補(bǔ)貼少之又少。

　　此前，歐寶對經(jīng)銷商出臺了一個庫存車的甩車方案。根據(jù)該方案，歐寶各款車型官方指導(dǎo)價格下降4萬-10萬元不等，這激發(fā)了經(jīng)銷商的不滿。歐寶經(jīng)銷商們認(rèn)為，新的官方指導(dǎo)價對他們來說沒有意義，經(jīng)銷商肯定不會再向歐寶進(jìn)新車。而另一方面，目前經(jīng)銷商店里的庫存車是按照老的官方指導(dǎo)價進(jìn)貨，一旦新的官方指導(dǎo)價格公布，經(jīng)銷商賣車將賠得更多。

　　采訪中有經(jīng)銷商表示，除了庫存車補(bǔ)貼有名目，其他的補(bǔ)貼沒有任何依據(jù)。“經(jīng)銷商今年維持店面運營的費用、員工的遣散費用，難道要讓我們自己承擔(dān)？”一位歐寶經(jīng)銷商更是憤怒地表示，歐寶說這是善意補(bǔ)償金，那歐寶退出中國市場對經(jīng)銷商造成的損失，難道和歐寶沒有關(guān)系？

　　據(jù)北京商報記者了解，為了減小自己的損失，歐寶經(jīng)銷商在這幾個月的表現(xiàn)不同。有的經(jīng)銷商比較實在，按照歐寶給出的甩車價格，在很短的時間內(nèi)就將庫存車清理完畢，但現(xiàn)在就很尷尬地處于無車可賣的階段。

　　“我們兩個月前曾經(jīng)根據(jù)客戶的訂單向歐寶訂車，但是歐寶卻突然取消了我們的訂單，這導(dǎo)致我們只得以賠償消費者雙倍訂金的方式，取消他們的訂單。”一位歐寶經(jīng)銷商表示，由于無車可賣，4S店每天都在賠錢。

　　而另有經(jīng)銷商則采取了慢慢消化庫存的方式。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，5月，北京惟一一家歐寶授權(quán)經(jīng)銷商對旗下車型的優(yōu)惠僅比4月初多了5000-1萬元，但是，8月初，經(jīng)銷商對旗下車型的優(yōu)惠幅度普遍超過了4萬元，有些車型的優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了近6萬元。據(jù)銷售人員介紹，店內(nèi)還有幾十輛庫存車。不過，經(jīng)銷商這樣做也會有風(fēng)險，此前，鄭州已有訂車消費者堵在4S店門口要求退車。而受歐寶將要退出中國市場消息的影響，北京歐寶4S店4、5兩個月僅售出6輛車。

　　此外，另有消息稱，歐寶旗下車型安德拉的一個論壇里，已經(jīng)有人召集了大約100名車主，計劃集體去通用(中國)討說法。

　　經(jīng)銷商將采取投訴措施

　　“歐寶給了經(jīng)銷商一個賠償方案的截止日期，如果逾期不接受，歐寶將取消之前和經(jīng)銷商談好的所有條件。”一位接近歐寶經(jīng)銷商的人士告訴北京商報記者，歐寶的強(qiáng)硬態(tài)度是經(jīng)銷商最不能接受的。

　　在經(jīng)銷商大會上，通用(中國)表示，未來三年將給予經(jīng)銷商一定補(bǔ)貼，以保證經(jīng)銷商維持售后服務(wù)。而按照歐寶發(fā)布的公告，未來幾年歐寶車主仍然可以到現(xiàn)有的授權(quán)特約服務(wù)中心獲得維修保養(yǎng)服務(wù)和正品零部件，并享有歐寶承諾的質(zhì)量保修權(quán)益。此外，歐寶還在通告上標(biāo)明，如有任何疑慮或問題，撥打歐寶中國客服中心電話。不過，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，歐寶的官方網(wǎng)站已經(jīng)處于“無法打開”狀態(tài)。客服中心的工作人員對此問題也未給出明確答復(fù)。此外，客服電話也只有人工服務(wù)處于正常狀態(tài)，其他的按鍵選擇已經(jīng)無效，工作人員解釋稱“可能是設(shè)置問題”。

　　對于歐寶給經(jīng)銷商的最后時間點，多位經(jīng)銷商表示，肯定不會接受歐寶之前給出的補(bǔ)償方案，而且還要向相關(guān)部門投訴，爭取自己的權(quán)益。“歐寶也有違約行為。”一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，歐寶和經(jīng)銷商至少還有今年的協(xié)議，而今年以來，歐寶并沒有給經(jīng)銷商供車，這表明歐寶前期已經(jīng)有了違約行為。

　　“我們年初時制訂了運營方案，歐寶突然宣布退出，給我們造成了巨大的損失。”一位經(jīng)銷商表示，所以根本不能接受歐寶給出的“少得可憐”的補(bǔ)償。“我們正在收集經(jīng)銷商的反饋，一旦經(jīng)銷商的利益受損，我們將采取措施。”一位與經(jīng)銷商相關(guān)的協(xié)會負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)北京商報記者了解，這么著急退出中國市場，關(guān)系到通用全球戰(zhàn)略的調(diào)整。此前，瑪麗·博拉剛剛接替艾克森掌管通用全球業(yè)務(wù)，這位新CEO的一項重要任務(wù)就是提高通用在全球的利潤。為此，瑪麗·博拉正在開展一項涉及北美、歐洲和中國市場的品牌調(diào)整。

　　對于歐寶與經(jīng)銷商的談判進(jìn)程，以及經(jīng)銷商所反饋的賠償金太少等問題，北京商報記者聯(lián)系了通用(中國)公關(guān)部，但其只是表示，“除現(xiàn)有的經(jīng)銷商合同涉及的條款外，我們正在與經(jīng)銷商逐一進(jìn)行具有針對性的協(xié)商，以最大程度減少由此產(chǎn)生的財務(wù)影響。通用(中國)與經(jīng)銷商之間的商業(yè)協(xié)商內(nèi)容涉及商業(yè)機(jī)密，不便向外界公開”。