2024年10月23日 星期三
據(jù)歐洲媒體inautonews8月19日報道，歐洲最大汽車制造商大眾已經(jīng)開始實施其降低成本，維持利潤的戰(zhàn)略，因為大眾希望超越豐田，成為全球最大的汽車制造商。然而，大眾在全球市場的形勢卻并不樂觀。
大眾力推的MQB模塊化發(fā)動機平臺先是暴露出問題，導(dǎo)致其部分車型延期;接下來大眾還面臨同名核心品牌收益的下滑。大眾CEO馬丁 文德恩7月份甚至宣布，從2017年開始，每年其乘用車品牌削減成本50億歐元(約合409億元人民幣)。但是該計劃也遇到了問題，受到工會的抵制。
大眾寄望中國市場，在這里其銷量成功超越了通用。但目前中國政府加強了反壟斷法的力度，對汽車行業(yè)展開了廣泛的調(diào)查。大眾的高端品牌奧迪已經(jīng)被查出違反了反壟斷法。
歐洲車市整體盡管處于回暖期，但仍顯現(xiàn)一些令人擔憂的跡象。歐洲最大的汽車市場德國月銷量起伏不定，波動較大。另外，美國市場對奧迪來說是一塊難啃的骨頭，盡管銷量增長，但與德系的寶馬與奔馳差距仍很大。對于這種水漲船高的局面，奧迪的市場份額越來越小。
