新卡羅拉作為走量車型，銷售成績沒有問題，但一汽豐田旗下并非都是這樣的“優(yōu)等生”。

　　經銷商認為銳志的目標受眾過于集中，對銷量產生了負面影響。

　　一汽豐田近日表示，其2014年年度銷量目標已從年初的66萬輛下調至62萬輛，這意味著一汽豐田將連續(xù)第四年無法完成在當年年初制定的年度銷量目標。

　　今年年初，一汽豐田制定了66萬輛的年度銷量目標，該目標比去年的實際銷量高出18%。去年，一汽豐田迎來產品密集更新?lián)Q代期，包括新威馳、新RAV4、中期改款銳志、普拉多等車型相繼上市，最終銷量同比增長12%，據此今年一汽豐田制定了18%的銷量增長目標。

　　但市場的實際情況顯然沒能達到一汽豐田的預期。數據顯示，一汽豐田今年前8個月累計銷售35萬輛。如果要完成下調后的年度銷量目標，一汽豐田在今年剩下的4個月里，月均銷量需在6.7萬輛以上。

　　2011年，一汽豐田全年銷售目標為55萬輛，由于當年3月發(fā)生了東日本大地震，最終實際銷量53.8萬輛；2012年其銷售目標是60萬輛，最后以49.55萬輛的成績收官；2013年，面對全年58萬輛的銷售目標，一汽豐田最終完成了56萬輛。

　　一汽豐田相關負責人在接受記者采訪時表示，銷量目標的變動是企業(yè)根據市場情況做出的正常策略調整，一汽豐田不會為了完成銷量目標而給經銷商壓庫。

　　聲音

　　“砍掉一半目標才能舒服”

　　“一汽豐田全國500多家經銷店，銷售目標減了4萬輛，平攤下來每家店每款車型才減多少？減與不減我們沒什么太大感覺，如果砍掉一半銷量目標我們才能舒服。”一位一汽豐田銷售顧問表示，“目前一家4S店月銷量在60輛到70輛，而任務為100輛，按比例計算，年末最多完成目標的60%-70%。”對于年底是否可以完成“減量”后的銷售目標，上述銷售人員很肯定地表示“不可能”。

　　當然，對于此次一汽豐田下調銷售目標也有不同的聲音，并非一邊倒的“訴苦”。一位經銷店負責人稱，此次下調銷售目標后，可以有時間、有空間、有精力去加大廣宣力度，從而在一定程度上緩解供需矛盾。

　　鏈接

　　一汽豐田部分車型庫存高

　　今年前8個月，一汽豐田累計銷售35萬輛，按調整前目標計算僅完成53%，按調整后的目標計算則完成了56%。

　　一汽豐田車型大致可分為兩類，一類是“優(yōu)等生”，一類為“落后生”，目前走量車型僅為新卡羅拉和新RAV4。一位經銷店銷售經理介紹，其銷售目標分為車型銷售目標和總銷售目標，新卡羅拉和新RAV4完成自身銷售目標完全沒有問題，但銳志和皇冠等車型完成目標并不樂觀。“銳志的動力、空間都不錯，但是外觀過于年輕化，目標人群過于單一；皇冠優(yōu)惠后的價格與寶馬、奔馳部分車型重疊，性價比不突出，銷售難度較大。另外，新皇冠即將上市，處于新老車型交替階段，也是經銷商最難受的時候。”

　　記者在多家一汽豐田4S店發(fā)現(xiàn)，客戶對于新卡羅拉和新RAV4的關注度遠高于其他車型。一位銷售顧問表示，作為走量車型的新卡羅拉和新RAV4在“大賣”的時候，單店月均銷售40輛左右，最少也能達到30輛，同時廠家也會給予較大的配車量，“如果一款車一個月能賣出15輛，廠家就會發(fā)過來25輛。”據其介紹，目前該店新卡羅拉和新RAV4的庫存在40輛到50輛。“銳志在銷售成績不錯時，一個月可以賣出七八輛，一般情況下不足5輛；皇冠‘熱賣’時，一個月能售出5輛左右，一般情況下月銷兩三輛。由于難賣，上述兩款車型的庫存壓力很大，這兩款車共有30輛到40輛的庫存。”