東風(fēng)英菲尼迪22日宣布正式成立，采取獨(dú)立合資模式，徹底掃除國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)障礙。隨著今年底首款國(guó)產(chǎn)車型下線，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目將全面落地。英菲尼迪品牌在中國(guó)的中期戰(zhàn)略目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)輛，在豪華車第二陣營(yíng)中力爭(zhēng)上游。

　　“雙雷”領(lǐng)銜高管團(tuán)隊(duì)

　　東風(fēng)英菲尼迪由東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50：50股合資成立。在資本關(guān)系上，東風(fēng)英菲尼迪將作為東風(fēng)汽車有限公司的獨(dú)立全資子公司。

　　東風(fēng)有限是東風(fēng)和日產(chǎn)在11年前建立的合資項(xiàng)目，已成為中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大、合作層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項(xiàng)目，旗下最大的乘用車板塊是東風(fēng)日產(chǎn)。此前英菲尼迪國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目曾有計(jì)劃作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下事業(yè)部的模式存在，但最終以獨(dú)立合資公司運(yùn)營(yíng)。

　　在人事布局上，首任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理由英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷擔(dān)任，執(zhí)行副總經(jīng)理由原東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)雷新?lián)巍?/p>

　　東風(fēng)英菲尼迪董事會(huì)由東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)徐平任董事長(zhǎng)，成員還包括東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)有限總裁關(guān)潤(rùn)、東風(fēng)有限副總裁任勇、一名來(lái)自日產(chǎn)汽車即將上任的高管、即將就任的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯，以及戴雷和雷新。

　　東風(fēng)英菲尼迪確立了“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團(tuán)隊(duì)、同一渠道”的經(jīng)營(yíng)模式，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)英菲尼迪品牌。

　　其中，東風(fēng)英菲尼迪將保留英菲尼迪中國(guó)的原有團(tuán)隊(duì)，并吸納一批來(lái)自東風(fēng)汽車公司和東風(fēng)有限、具有豐富合資汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才。在渠道上，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型將在同一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售，現(xiàn)有英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將被全部保留。同時(shí)，東風(fēng)英菲尼迪將依托東風(fēng)體系強(qiáng)大的市場(chǎng)滲透能力和資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　一半以上車型將國(guó)產(chǎn)

　　英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型由東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)，首款車型將于2014年底下線，這是豪華運(yùn)動(dòng)轎車英菲尼迪Q50L。2015年初，長(zhǎng)軸距版風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)型SUV英菲尼迪QX50也將投產(chǎn)。

　　伴隨英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)襄陽(yáng)將成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國(guó)士麥那之后的第三個(gè)全球生產(chǎn)基地。

　　在國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目全面落地之后，英菲尼迪在至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)將全面提速，成為推進(jìn)全球化品牌的核心據(jù)點(diǎn)。自2013年以來(lái)，英菲尼迪全面推進(jìn)品牌建設(shè)、市場(chǎng)銷售、產(chǎn)品引進(jìn)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展等各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)， 在華發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｔ?013年全年銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)54%的基礎(chǔ)上，今年前8個(gè)月，英菲尼迪在華累計(jì)銷量達(dá)18279輛，同比增長(zhǎng)102%。

　　英菲尼迪品牌在中國(guó)的中期戰(zhàn)略目標(biāo)是到2018年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車型占一半以上。

　　在豪華車品牌中，目前德系A(chǔ)BB仍遙遙領(lǐng)跑，隨后是捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等組成的第二陣營(yíng)。在這個(gè)榜單中，除了雷克薩斯之外，其他品牌均已推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略。

　　目前英菲尼迪在華銷量規(guī)模處在豪華車品牌的八九名位置，距離一線陣營(yíng)還有很大差距。隨著國(guó)產(chǎn)化的全面落地，英菲尼迪可望引領(lǐng)日系豪華車的崛起。