中國網(wǎng)汽車10月20日訊 (記者 岳雅風) 在密集的國家鼓勵政策推動下，新能源汽車今年迎來了發(fā)展高峰。不僅自主品牌企業(yè)全力角逐，外資品牌也開始跑馬圈地。在近日舉行的“2014節(jié)能與新能源汽車展”上，具備主場優(yōu)勢的沃爾沃汽車宣布明年正式導入插電式混合動力車S60L，并計劃在成都工廠量產(chǎn)。在接受中國網(wǎng)記者專訪時，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強透露，之前已經(jīng)進行了示范運營的純電動汽車C30將不準備導入中國市場，同時明確沃爾沃短期內(nèi)不會推出純電動汽車。這意味著，在特斯拉和寶馬i3等純電動汽車大行其道的背景下，同樣以豪華車定位的沃爾沃汽車，更加堅定的選擇了一條務(wù)實，但目前還具備爭議的新能源汽車發(fā)展路勁。

　　純電動汽車C30已退市

　　其實，無論是國家政策導向，還是目前的產(chǎn)品布局上，純電動汽車都是主流趨勢，沃爾沃也并不缺乏純電動汽車技術(shù)和產(chǎn)品。中國網(wǎng)記者了解到，此前，沃爾沃汽車已經(jīng)向市場推出了C30純電動汽車，并且和上海國際汽車城展開了示范運營項目合作。然而，付強表示，經(jīng)過適當“調(diào)整”后，純電動汽車C30已退市，未來不會進入中國市場。在沃爾沃新能源汽車上市時間表中，純電動汽車上市時間也未提上日程。

　　這是否意味著沃爾沃已經(jīng)放棄了純電動汽車？付強告訴中國網(wǎng)記者，主推插電式混合動力汽車，并不意味著沃爾沃告別純電動技術(shù)路線，沃爾沃的電動汽車實驗和試運營一直沒有停止過。

　　沃爾沃中國區(qū)總裁拉爾斯•鄧提到：沃爾沃堅持新能源“三步走”戰(zhàn)略，即從高效能傳統(tǒng)發(fā)動機到插電式混合動力，最后邁向純電動車，實現(xiàn)2020年“零傷亡、零排放”的企業(yè)愿景。插電式混合動力汽車無疑是沃爾沃“零傷亡、零排放”企業(yè)愿景的過度。付強介紹，純電動汽車C30雖然退市了，但沃爾沃純電動汽車技術(shù)可以應(yīng)用在任意一款車型上。

　　付強認為，在配套設(shè)施不健全的情況下推廣純電動汽車不太現(xiàn)實，混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。沃爾沃擁有純電動汽車的技術(shù)，未來，只要基礎(chǔ)設(shè)施成熟、市場需要，企業(yè)可以隨時根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品策略，推出純電動汽車。

　　未來全系車型導入插電式混合技術(shù)

　　只不過，決策層如今在發(fā)展新能源汽車的思路上并未完全達成一致。在北京等地區(qū)，插電式混合動力汽車并沒有納入到新能源汽車單獨搖號系統(tǒng)，進行享受“補貼”。但沃爾沃通過研究，最終還是決定將插電式混合動力定為未來一段時期的戰(zhàn)略發(fā)展方向。并計劃將插電式混合動力技術(shù)導入到全系車型中，推出多款車型。

　　目前，首款沃爾沃汽車的首款插電式混合動力車S60L在近日已經(jīng)宣布上市，并會在2015年上半年以首款國產(chǎn)豪華插電式混合動力汽車身份，在成都工廠量產(chǎn)。據(jù)了解，沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動、混動和高性能三種駕駛模式，集合三車功能于一身，一車多用。在純電動模式下，沃爾沃S60L單次續(xù)航里程超過50公里，可滿足75%中國消費者的通勤需求，尾氣排放為零。在混合動力模式下，一箱汽油加一次充電，最大續(xù)航里程高達1000公里，可完全打消消費者對電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果使用高性能模式，即汽油發(fā)動機和電動機同時開啟，雙擎動力，汽車最大功率可達到245+70馬力，最大扭矩達350+200牛米，在電動機閃電般扭矩輸出特性的幫助下，百公里加速僅6秒，最高時速為每小時230公里。

　　付強介透露，雖然目前價格無法公布，從消費者的擁有成本和使用成本考慮，S60L與其他車型相比價格方面具有競爭力，尤其是在那些新能源激勵政策比較到位的地方。集合三車功能于一身，既可滿足節(jié)能減排的需求，又可打消消費者對電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理，還具有價格優(yōu)勢，沃爾沃對插電式混合動力汽車的未來充滿信心。

　　付強告訴中國網(wǎng)記者：“相信在政府的大力支持下，插電式混合動力汽車會成為未來的主流。沃爾沃插電式混合動力的技術(shù)不僅會在S60L這款車推廣，未來還會導入全系車型。”