“未來昌河品牌將主攻一二線市場，而威旺品牌將主攻三四線市場。”10月29日，江西昌河汽車總經(jīng)理童政榮這樣闡述了同屬于北汽集團的兩個微車品牌間不同的定位。

　　而遠在一千多公里之外的北京，北汽集團掌門人徐和誼剛剛在此前干部會議上宣布：“北汽的微車業(yè)務(wù)需要整合。”

　　據(jù)知情人士透露，徐和誼計劃將目前屬于北汽股份的微車品牌——威旺，整合到昌河所在的與北汽股份同級別的子公司——整車事業(yè)本部，以統(tǒng)一微型車業(yè)務(wù)，目的要使北汽的微型車業(yè)務(wù)成為繼五菱和長安之后的行業(yè)第三。

　　與北汽股份錯位競爭

　　北汽的自主品牌有兩塊業(yè)務(wù)，北汽股份和整車事業(yè)本部。北汽股份擁有定位于微車市場的“威旺”；定位為中高端轎車市的“紳寶”；和定位于中低端市場的“北京牌”E系列車型，并正在籌備上市；而整車事業(yè)本部主要由北汽鎮(zhèn)江基地、景德鎮(zhèn)基地、重慶銀翔和九江基地組成，目前的主力產(chǎn)品是昌河汽車。

　　雖然品牌較多，但目前北汽自主品牌板塊實現(xiàn)贏利的并不多，并且在收購了昌河以后，昌河和威旺、E系列之間，還存在不同程度的相互競爭。為了避免“左手打右手”的情況，徐和誼已經(jīng)通過北汽的品牌梳理計劃。

　　“在整車事業(yè)本部基礎(chǔ)上，北汽計劃成立整車事業(yè)公司。”知情人士透露，未來北汽的自主品牌業(yè)務(wù)將全部由整車事業(yè)公司和北汽股份承擔。為了更好整合資源，未來兩大業(yè)務(wù)版面將進行業(yè)務(wù)整合。其中北汽股份的微車業(yè)務(wù)威旺將并入昌河系，同時，北汽還將在整車事業(yè)公司導入SUV、轎車、MPV等業(yè)務(wù)，使之形成完整的體系。

　　整合完成以后，徐和誼計劃進一步提升并定位品牌，在北汽股份和整車事業(yè)公司之間，形成錯位競爭關(guān)系。北汽股份專注一二線市場，未來的整車事業(yè)公司則專注三四線市場，這類似于上汽榮威(微博)與寶駿的關(guān)系，同樣是A級車，榮威350主要針對一二線市場，而寶駿630則主要針對三四線市場。

　　復興昌河從MPV入手

　　徐和誼品牌整合的目的是要做大做強自主品牌，而微車市場是有利條件。在1990年到1999年期間，昌河汽車創(chuàng)造了連續(xù)六年全國微車產(chǎn)銷量第一的成績，是與五菱和長安并列的微車企業(yè)。此后，由于產(chǎn)品沒有及時更新，微車市場的地位被五菱和長安取代。而昌河也逐漸沒落，最終被北汽收購。

　　北汽集團計劃到2017年末計劃向昌河汽車累計投資約130億元，實現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元，并帶動汽車服務(wù)貿(mào)易、汽車金融業(yè)的快速發(fā)展。到2020年，北汽還將繼續(xù)擴大昌河汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建設(shè)合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，使昌河達到產(chǎn)銷整車100萬輛、實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的營業(yè)收入，進入“百萬千億”企業(yè)級別。

　　“收購昌河汽車以后，北汽的計劃是想‘王者歸來’，昌河汽車至少進入市場第三。”知情人士透露，這也是為何昌河全新緊湊MPV福瑞達M50在西井岡山上市的考慮。八十年前的1934年10月，中國工農(nóng)紅軍從井岡山出發(fā)，開始了長征之路。而昌河汽車也計劃從這里出發(fā)，重新奪回市場地位。

　　福瑞達M50是昌河被北汽收購以后推出的第一款車型，基于北汽威旺M20底盤平臺打造的緊湊級MPV車型，售價為售價4.89萬-5.19萬元的福瑞達M50，直接將目標瞄準了五菱宏光S。

　　“今年上市以后完成1萬輛，明年計劃7萬-8萬輛。”童政榮說。雖然合資企業(yè)下探打壓自主品牌，但在MPV市場，仍然是自主品牌占有優(yōu)勢，特別是小型MPV市場。五菱宏光穩(wěn)坐MPV市場第一把交椅，今年前三季度銷量累計增長60.3%至54.38萬輛，對整個MPV市場銷量貢獻了四成。排名第二的歐諾，銷量雖然遠不及五菱宏光，但銷量成績也不錯，前三季度銷量突破十萬輛，為10.43萬輛。其中，排名第三的菱智，前三季度實現(xiàn)9.67萬輛，月均銷量超萬輛。

　　而且這個市場對后來者仍有機會，新上市的北汽威旺M20、東風風光、歐力威、寶駿730等新車增長都很快。