11月4日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了今年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，由于在美國(guó)銷(xiāo)量表現(xiàn)創(chuàng)下新高，因而盡管在最大市場(chǎng)中國(guó)業(yè)績(jī)走緩，依然取得了利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　利潤(rùn)因北美攀升

　　2014年7月至9月，即日產(chǎn)2014財(cái)年(2014年4月1日至2015年3月31日)第二季度，日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,393.4億日元，約合12億美元，較之去年同期的1,359.4億日元，同比增長(zhǎng)2.5%。

　　凈利潤(rùn)同比攀升16%至1,249億日元，約合11億美元。日產(chǎn)依然維持原先的全財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期不變。

　　在北美，日產(chǎn)上季度實(shí)現(xiàn)833億日元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，較上年同期的427億日元飆升95.1%。日產(chǎn)今年以來(lái)在美國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%，得益于折扣優(yōu)惠，以及Rogue(北美版奇駿)SUV和Versa小型車(chē)在當(dāng)?shù)刈邿帷８鶕?jù)Autodata公司數(shù)據(jù)，2014年日產(chǎn)平均單車(chē)優(yōu)惠幅度為2,712美元，明顯超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田的1,995美元。

　　在日本本土，上季度日產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從994億日元同比滑落45.6%至541億日元。本財(cái)年上半年(2014年4月至9月)，日產(chǎn)在日本銷(xiāo)量同比下跌19%，遭遇1997年以來(lái)首度同期滑坡，原因是日本政府上調(diào)了消費(fèi)稅。本田等其他日系車(chē)企也受到消費(fèi)稅調(diào)整影響。

　　歐洲虧損收窄 在華遭遇放緩

　　上季度日產(chǎn)歐洲業(yè)務(wù)虧損33億日元，遠(yuǎn)低于去年同期的99億日元，顯示出復(fù)蘇的跡象。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩上月表示對(duì)歐洲車(chē)市明年繼續(xù)復(fù)蘇“理性樂(lè)觀”。

　　不過(guò)在日產(chǎn)最大單一市場(chǎng)中國(guó)，上季度銷(xiāo)量有所滑坡，主要是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，并且反日情緒依然存在。

　　在前9月銷(xiāo)量業(yè)績(jī)公開(kāi)后，日產(chǎn)下調(diào)了本財(cái)年在華銷(xiāo)量預(yù)期至127萬(wàn)輛，較原先的143萬(wàn)輛降低11%。

　　從中期目標(biāo)而言，日產(chǎn)希望到2017至2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)在華年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。