11月21日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2015至2019年中期投資規(guī)劃，未來(lái)五年內(nèi)其將在全球范圍內(nèi)投資856億歐元，以技術(shù)、產(chǎn)品和制造為重點(diǎn)；而在中國(guó)由合資企業(yè)另投資220億歐元。

　　五年豪擲千億美元

　　當(dāng)天，大眾汽車監(jiān)事會(huì)召開會(huì)議并公布最新一輪五年投資規(guī)劃，從2015年至2019年，大眾將總計(jì)在全球各地投資856億歐元，約合1,060億美元，用于開發(fā)新車型、創(chuàng)新技術(shù)，增強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)在未來(lái)五年內(nèi)全球表現(xiàn)。總投資額中，三分之二將用于開發(fā)效能更高的車型和交通方式，以及推廣更加環(huán)保的生產(chǎn)模式。

　　大眾汽車在工廠、設(shè)施等固定資產(chǎn)領(lǐng)域投資為634億歐元，與2013年至2015年的三年投資規(guī)劃相比，每年在工廠和固定資產(chǎn)上的投資減少了5億歐元。這部分投資大約60%比例在德國(guó)國(guó)內(nèi)，和上個(gè)三年規(guī)劃相當(dāng)。從營(yíng)業(yè)收入角度看，未來(lái)五年該部分投資的回報(bào)率(利潤(rùn)率)將保持在6到7%的水平。

　　不包括資本性基礎(chǔ)支出Capex，大眾汽車在汽車業(yè)務(wù)中，有關(guān)房地產(chǎn)、工廠、設(shè)備、投資型資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)(Intangible Assets)的投資將達(dá)到643億歐元，而2014至2018年規(guī)劃中則為634億歐元，基本相當(dāng)。從2015至2019年，Capex支出比例大約在6%至7%水平。

　　除了Capex資本性支出，規(guī)劃還包括219億歐元資本化投資，以及分割資產(chǎn)所需要的6億歐元。

　　在Capex投資中，超過(guò)一半(56%)投向德國(guó)本土。據(jù)大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩介紹，大眾在德國(guó)共設(shè)有28處工廠等設(shè)施，這些成為大眾集團(tuán)的“脊梁主心骨”。

　　而64%的Capex投資用于汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)代化和各大品牌車型陣容拓展，相當(dāng)于413億歐元。未來(lái)SUV將成為拓展重點(diǎn)，尤其是A級(jí)和A0級(jí)；輕型商用車陣容也將得到現(xiàn)代化提升。未來(lái)幾乎每個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)都將利用投資開發(fā)新車及后繼車型，以模塊化平臺(tái)技術(shù)和通用性零部件為基礎(chǔ)，從而更加系統(tǒng)化地推出新車型，適應(yīng)新的市場(chǎng)和細(xì)分領(lǐng)域。

　　在動(dòng)力總成方面，大眾將開發(fā)下代發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)力性能、燃油和排放環(huán)保表現(xiàn)，并且混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)總成也在發(fā)展范疇。

　　未來(lái)五年里，大眾跨產(chǎn)品投資將達(dá)230億歐元。該投資包括擴(kuò)充產(chǎn)能，例如在波蘭興建Crafter工廠，在墨西哥興建新奧迪工廠等。其他內(nèi)容涵蓋新的沖壓和噴涂車間等。在生產(chǎn)之外的投資主要集中于研發(fā)、質(zhì)量保證、銷售、零部件供應(yīng)和信息技術(shù)領(lǐng)域。

　　在華投資力度提升

　　大眾還表示，因在華合資企業(yè)未計(jì)入合并(Consolidated)報(bào)表，所以在華業(yè)務(wù)投資也沒(méi)有被包括在本次規(guī)劃的856億歐元中，而是另外將投資220億歐元，約合人民幣1,666億元，主要用于2015至2019年間興建新工廠和開發(fā)新產(chǎn)品。這些投資將由合資企業(yè)自行籌集，而非從大眾自身預(yù)算中劃撥。

　　彭博社等外媒指出，大眾新一輪五年投資計(jì)劃中，全球和在華投資力度都有所提升和加強(qiáng)。按照五年856億歐元計(jì)算，每年斥資171億歐元，較上個(gè)五年計(jì)劃的每年168億歐元為高。加上在華投資，最新五年投資總額達(dá)到1,076億歐元，而上個(gè)五年計(jì)劃計(jì)入在華投資額則為1,024億歐元。

　　如果按照年均在華投資計(jì)算，2010年大眾規(guī)劃中在華年均投資額較上個(gè)五年規(guī)劃同比增長(zhǎng)44%，2011年增長(zhǎng)32%，2013年和2014年分別放緩至17%和11%。然而本次從2015年開始的投資規(guī)劃增幅又重新回到20%以上，年均投資額44億歐元。

　　當(dāng)下中國(guó)車市處于剎車狀態(tài)，并且大眾也在預(yù)計(jì)今年在華銷量同比增幅收窄至10%左右，但投資力度卻依然不減。大眾稱在華增速放緩在于產(chǎn)能瓶頸，加大投資力度將助其破局。外媒稱，大眾對(duì)中國(guó)依賴程度日益升高，今年前9個(gè)月在華銷量超過(guò)了美國(guó)與歐洲之和，貢獻(xiàn)其38%全球份額，比一年前的35%提升3個(gè)百分點(diǎn)，更是遠(yuǎn)高于2010年的25%。