被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場表現(xiàn)再次讓企業(yè)失望。日前，一汽夏利發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，駿派汽車銷量暫時放在“威”系列中統(tǒng)計，去年12月駿派D60僅賣出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A(yù)0級SUV，天津一汽幾乎調(diào)動了所有能調(diào)動的資源。然而，單月2000余輛的銷量與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。業(yè)界普遍擔(dān)心，駿派D60在競爭激烈的A0級SUV細(xì)分市場打不開局面，意味著天津一汽的轉(zhuǎn)型并未見效，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市的風(fēng)險。

　　駿派D60銷量未達預(yù)期

　　作為天津一汽扭轉(zhuǎn)整體銷售頹勢的重磅車型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的計劃，駿派D60上市前幾個月尚屬銷量爬坡期，預(yù)計在去年D60實現(xiàn)9000輛的產(chǎn)能和7000輛的銷量。

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁更是對駿派的銷量充滿信心，“駿派D60在上市后短短的一個月內(nèi)，全國市場的訂單已經(jīng)超過6000輛，這一數(shù)字充分表現(xiàn)了消費者對于駿派D60車型的認(rèn)可”。

　　不過，查閱天津一汽去年的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2014年駿派D60的實際銷量僅為4041輛，這意味著所謂的6000輛訂單并未交付，其2014年的產(chǎn)銷目標(biāo)也未完成。對此，天津一汽方面將駿派D60的產(chǎn)銷目標(biāo)未能完成歸結(jié)于上市日期有所推遲，產(chǎn)能需要一定的爬坡期。而北京商報記者走訪車市時卻發(fā)現(xiàn)，目前駿派D60的現(xiàn)車充足，基本上都有現(xiàn)車可以選擇。

　　在北京一家天津一汽4S店內(nèi)，一位銷售人員表示，目前駿派D60銷量最好的車型為1.5L中低配兩款車型以及1.8L高配車型，而且都有現(xiàn)車。“駿派D60剛上市的時候需要預(yù)訂，提車周期為兩周的時間，而現(xiàn)在大部分車型都不需要預(yù)訂。”該銷售人員稱。

　　值得關(guān)注的是，作為剛剛上市的車型，雖然經(jīng)銷商明確表示購買駿派D60沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是可以贈送2000元的原廠裝飾，其中包括座套、腳墊等。“由于駿派D60在市面上很少能見到，贈送的裝飾都是由原廠配送，如果消費者想在市場中購買副廠的裝飾品，目前很難買到。”銷售人員表示。

　　除了提升銷量，駿派D60的另一項重任就是扭轉(zhuǎn)夏利、威馳兩大品牌一直以來帶給天津一汽低端、廉價的品牌形象，但效果也并不顯著。北京商報記者在北京一家天津一汽4S店內(nèi)隨機采訪了消費者孫先生。他告訴北京商報記者，看到駿派D60時才知道天津一汽新出了一款SUV。“來看車之前，我不知道天津一汽還出了一款SUV車型。”孫先生認(rèn)為，除了價格優(yōu)勢外，天津一汽駿派的品牌力與其競爭對手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。

　　持續(xù)虧損面臨退市風(fēng)險

　　顯然，駿派D60很難在短時間內(nèi)提振一汽夏利的銷量。根據(jù)一汽夏利提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，按照計劃，2014年全年調(diào)整后的一汽夏利總體產(chǎn)銷目標(biāo)為8萬輛，與去年初制定的14萬輛目標(biāo)減少了6萬輛。

　　不過，根據(jù)一汽夏利去年12月的產(chǎn)銷量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計銷量僅實現(xiàn)72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當(dāng)年整體產(chǎn)銷目標(biāo)的90%，一汽夏利2014年的目標(biāo)依舊未能完成。

　　與此同時，根據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)測，公司在國內(nèi)汽車市場消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷售目標(biāo)。駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。年內(nèi)向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度下降。

　　值得關(guān)注的是，一汽夏利利潤的暴跌已經(jīng)持續(xù)了兩年。一汽夏利自2012年下半年開始利潤遭遇全線下滑，從而導(dǎo)致2012年凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續(xù)下滑，全年虧損4.8億元，下滑幅度為1503.44%，而根據(jù)上市公司的規(guī)定，如一汽夏利經(jīng)審計后的2014年度凈利潤為虧損，則待2014年度報告披露后，對公司股票交易將實施退市風(fēng)險警示。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來看，天津一汽押寶駿派D60，從而帶動2015年天津一汽實現(xiàn)盈利的愿望也將落空。“為了駿派D60的發(fā)展，天津一汽集全公司之力，先后建成全新產(chǎn)品開發(fā)中心、全新動力總成基地、全新整車制造工廠和監(jiān)察工廠。”該人士認(rèn)為，此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過打造新品牌扭轉(zhuǎn)企業(yè)銷量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望于駿派來扭轉(zhuǎn)企業(yè)頹勢，不排除重蹈歐朗覆轍的可能。

　　2015年面臨深度調(diào)整

　　在公司退市風(fēng)險的壓力下，天津一汽也開始將企業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)移至駿派品牌。有消息稱，夏利旗下產(chǎn)品只會保留N3、N5和N7，并且不會再有新產(chǎn)品向低端市場發(fā)展。

　　北京一家天津一汽4S店銷售人員坦言，相比過去夏利產(chǎn)品的現(xiàn)金優(yōu)惠，無論是在價格上還是在優(yōu)惠幅度上，駿派D60已經(jīng)成為天津一汽經(jīng)銷商手中少有能存在利潤的車型。“廠家基本上對于駿派D60沒有什么市場支持，我們也只能按照指導(dǎo)價銷售，但已經(jīng)比過去夏利車的利潤有提升了。”上述銷售人員稱。

　　據(jù)了解，駿派D60的銷售價格為6.49萬-9.99萬元。按照天津一汽的規(guī)劃，今年駿派D60銷量將達6萬輛，預(yù)期約占天津一汽總體銷量的75%左右。而按此推算，天津一汽今年整體銷量目標(biāo)接近8萬輛。

　　一位天津一汽內(nèi)部人士也表示，由于去年一汽夏利的銷售目標(biāo)并未完成，目前天津一汽尚未制定2015年的全年目標(biāo)，甚至可能會繼續(xù)調(diào)低全年銷售目標(biāo)。

　　乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，駿派D60占到了當(dāng)月天津一汽整體銷量的35%。對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，駿派D60已經(jīng)對天津一汽的銷量起到了支撐作用，但距離其預(yù)期的目標(biāo)依然差距明顯。從今年1月的統(tǒng)計預(yù)期來看，駿派D60依然可能未達到5000輛的單月銷量目標(biāo)，今年天津一汽試圖扭轉(zhuǎn)市場頹勢也將變得更為艱難。

　　按照天津一汽的規(guī)劃，為有效提振銷量，今年還將推出兩款新車。其中新款夏利N7將進一步降低購車門檻，推出1.0L手動擋車型；新款夏利N5將推出自動擋車型，以豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容。而駿派品牌在推出D60后，一款A(yù)級轎車也準(zhǔn)備上市沖量。

　　不過，在駿派品牌旗下首款A(yù)0級SUV車型失利的陰影下，天津一汽能否借助新產(chǎn)品戰(zhàn)略承擔(dān)起天津一汽逆轉(zhuǎn)市場的使命，這或許將是天津一汽的最后一戰(zhàn)。

　　(記者 藍(lán)朝暉 劉洋)