在英菲尼迪、捷豹路虎迎來國產(chǎn)并調(diào)整中國區(qū)管理構(gòu)架后，又一進(jìn)口車品牌JEEP也將迎來國產(chǎn)與管理構(gòu)架的調(diào)整。

　　近日，關(guān)于廣汽菲亞特克萊斯勒合資公司(簡稱“廣菲克”)銷售公司將在今年7月于上海掛牌成立的報道見諸報端。

　　經(jīng)濟觀察報記者從菲亞特克萊斯勒中國獲知，位于長沙的廣汽菲亞特銷售部門將集體搬遷至上海辦公，屆時整體公司員工規(guī)模將在現(xiàn)有菲亞特克萊斯勒(中國)銷售團(tuán)隊的基礎(chǔ)上擴容兩倍，約300人。

　　關(guān)于銷售公司高管的任命，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)定將由現(xiàn)任菲亞特克萊斯勒(中國)總裁鄭杰出任一把手，而副手則從廣汽集團(tuán)調(diào)任。“鄭杰被任命為總經(jīng)理已經(jīng)定了，至于副手就不知道是誰了。”上述人士表示，“而未來我們會針對JEEP單獨建立一套銷售網(wǎng)絡(luò)，菲亞特、克萊斯勒、道奇這幾個品牌也將劃歸到另一個網(wǎng)絡(luò)中銷售，分別由不同的團(tuán)隊負(fù)責(zé)。”

　　廣汽集團(tuán)公關(guān)部人士則表示，他們并未發(fā)布相關(guān)消息，目前坊間對廣菲克銷售公司多是猜測。按照以往JEEP國產(chǎn)的消息均在各大車展期間發(fā)布的慣例，銷售公司成立的具體內(nèi)容預(yù)計也有望在今年4月份的上海車展期間最終節(jié)目。

　　7月掛牌

　　盡管“廣菲克銷售公司于7月1日在上海正式掛牌”的消息被廣汽集團(tuán)官方否認(rèn)，但是在菲亞特克萊斯勒中國內(nèi)部，以及廣汽菲亞特內(nèi)部，都已經(jīng)是公開的秘密。

　　“近期公司開過專門會議，為了配合新的銷售公司成立，預(yù)計將現(xiàn)在的團(tuán)隊擴容至兩倍，會有一部分人會從長沙廣汽菲亞特搬過來。”3月3日，菲亞特克萊斯勒中國一位內(nèi)部人士向記者透露。

　　據(jù)記者了解，當(dāng)前菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)與克萊斯勒中國均在位于上海市長寧區(qū)的同一座大樓里辦公，目前該公司共有員約150人，其中克萊斯勒中國負(fù)責(zé)JEEP、克萊斯勒、道奇三大進(jìn)口品牌在中國市場的銷售工作。

　　“銷售部會搬到上海，但具體什么時候還不知道，但只會是一部分，因為有的人并不愿意離開長沙。”廣汽菲亞特的一位內(nèi)部人士表示。

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前菲亞特克萊斯勒在各大求職招聘網(wǎng)站上發(fā)出了大面積招聘人員的需求信息，涉及銷售、財務(wù)、產(chǎn)品規(guī)劃等多個崗位。據(jù)內(nèi)部人士介紹，新加入成員的招聘工作由菲亞特克萊斯勒中國負(fù)責(zé)，屆時從長沙調(diào)過來的人員直接加入即可。

　　去年廣州車展期間，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒聯(lián)盟共同宣布，將組建廣汽菲亞特克萊斯勒合資公司，新公司將實施產(chǎn)銷分離政策。如今在8月份首款國產(chǎn)車即將下線的日子越來越近；銷售端一直懸而未決的銷售公司框架也需要盡快確定。

　　此番銷售公司的總經(jīng)理人選由鄭杰擔(dān)任，符合業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)期，因為克萊斯勒在合資公司中的權(quán)重得以提升，這是三方多年博弈的結(jié)果。關(guān)于媒體指出的將從廣汽調(diào)任副總，記者未從廣汽官方得到認(rèn)證。不過按照克萊斯勒亞太區(qū)內(nèi)部人士說法，具體的內(nèi)容會在上海車展期間發(fā)布。

　　JEEP單飛

　　銷售公司成立后，未來銷售渠道的資源分配，即JEEP、菲亞特、克萊斯勒、道奇四大品牌如何運營也基本敲定。“JEEP銷售團(tuán)隊保持不變，將會組建專門團(tuán)隊同時負(fù)責(zé)菲亞特、克萊斯勒、道奇三個品牌的銷售，在公司體制上是一個公司兩大銷售團(tuán)隊，不過公司內(nèi)部支持部門可以被兩個團(tuán)隊共用，如網(wǎng)絡(luò)部門財務(wù)部門是不分家的。”上述菲亞特克萊斯勒中國內(nèi)部人士表示。

　　然而，當(dāng)記者向克萊斯勒中國公關(guān)部人士求證時，對方不予評論。

　　事實上，廣菲克合資公司成立的初衷是為JEEP品牌國產(chǎn)化鋪路。早在2012年8月，克萊斯勒就與廣汽達(dá)成合作意向，欲借原來廣汽菲亞特合資公司的實體來完成JEEP國產(chǎn)。不過，當(dāng)時并沒有達(dá)成一項“三全其美”的協(xié)議。

　　隨后廣汽、菲亞特、克萊斯勒三方的拉鋸戰(zhàn)展開。其中的主角JEEP品牌因歸屬于克萊斯勒旗下，菲亞特彼時亦未完全控股克萊斯勒，而廣汽方面則在廣州與湖南長沙兩個產(chǎn)地問題上徘徊不前，眾多因素導(dǎo)致JEEP國產(chǎn)一事一拖再拖，甚至一度引發(fā)了菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)的不滿，放話“將選擇廣汽之外的第二家企業(yè)進(jìn)行合作。”

　　形勢變得明朗是在去年菲亞特全面控股克萊斯勒之后，將長沙作基地作為第一工廠、廣州番禺的廣汽乘用車基地作為第二工廠的格局被敲定下來。不過，直到克萊斯勒亞太入股廣汽菲亞特，廣菲克合資公司股權(quán)變?yōu)?0：40：10，JEEP的主角地位才最終定格。

　　克萊斯勒能夠在博弈戰(zhàn)中獲勝，而菲亞特暫處于下風(fēng)的這一結(jié)果，與兩大品牌在中國市場的表現(xiàn)直接相關(guān)。眾所周知，近年來中國的SUV市場發(fā)展得如火如荼，JEEP品牌作為較早進(jìn)入中國的知名SUV品牌，恰好站到了SUV的“風(fēng)口”上，銷量表現(xiàn)一路上揚，過去三年其銷量增長每年都超過40%。根據(jù)菲克聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，克萊斯勒2014年在國內(nèi)銷量突破12萬輛，其中JEEP品牌實現(xiàn)了全年8.8萬輛的銷量規(guī)模，同比增長49%。

　　而反觀早已進(jìn)入國產(chǎn)軌道的菲亞特，其2014年在中國市場銷量同比增幅達(dá)40%，在絕對數(shù)量僅6.8萬輛。在產(chǎn)品方面，廣汽菲亞特基本僅靠一款菲翔支撐，加之品牌知名度有限，造成該公司一直無法與主流合資企業(yè)相提并論。

　　不過，按照菲亞特克萊斯勒中國內(nèi)部人士的說法，未來JEEP品牌將擁有專門的銷售網(wǎng)絡(luò)，而菲亞特、克萊斯勒、道奇這三個品牌會被放到另外一個網(wǎng)絡(luò)中銷售。如此安排一方面是為了保全JEEP的SUV精專形象，另一方面也便于其他幾個較弱勢品牌的資源聚合。-