近期，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)比亞迪在美國(guó)公交系統(tǒng)一系列競(jìng)標(biāo)中連續(xù)擊敗美國(guó)當(dāng)?shù)睾蛠?lái)自加拿大等地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，接連斬獲純電動(dòng)大巴訂單，展示出一種“舍我其誰(shuí)”的霸氣。

　　美國(guó)公交采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及其嚴(yán)苛，比亞迪卻能取得壓倒優(yōu)勢(shì)，這在赴美發(fā)展的中國(guó)企業(yè)中是極為少見(jiàn)的。記者通過(guò)實(shí)地調(diào)研并采訪(fǎng)各方相關(guān)人士后發(fā)現(xiàn)，比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)從艱難起步到成功打開(kāi)局面，以純電動(dòng)大巴為敲門(mén)磚在美國(guó)這一傳統(tǒng)汽車(chē)王國(guó)趟出了一條“中國(guó)制造”的高端之路。

　　不走尋常低價(jià)路憑高質(zhì)高價(jià)贏(yíng)得訂單

　　上月底，比亞迪中標(biāo)美國(guó)加利福尼亞州南部長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署60輛純電動(dòng)大巴采購(gòu)合同，這是美國(guó)電動(dòng)大巴史上最大的一筆訂單，也是目前為止比亞迪海外市場(chǎng)最大的一筆純電動(dòng)大巴訂單，在當(dāng)?shù)貥I(yè)界引起轟動(dòng)。

　　美國(guó)公交系統(tǒng)采購(gòu)有很大一部分資金要靠聯(lián)邦政府補(bǔ)助，因此在招投標(biāo)環(huán)節(jié)上十分嚴(yán)苛。如僅僅是美國(guó)聯(lián)邦交通管理局號(hào)稱(chēng)魔鬼測(cè)試的“阿爾圖納測(cè)試”這一入門(mén)指標(biāo)，就可以將許多知名大巴制造企業(yè)擋在招投標(biāo)門(mén)檻之外。這項(xiàng)測(cè)試要求測(cè)試車(chē)輛必須在十分顛簸的路面上持續(xù)跑完1.5萬(wàn)英里(約合2.4萬(wàn)公里)，時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。比亞迪K9在2014年5月份成為世界上首輛通過(guò)該測(cè)試的12米長(zhǎng)純電動(dòng)大巴。

　　事實(shí)上，比亞迪在長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署的競(jìng)標(biāo)環(huán)節(jié)中取得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。在投標(biāo)入圍后由長(zhǎng)灘運(yùn)輸署員工所進(jìn)行的涵蓋電池性能、技術(shù)合標(biāo)、項(xiàng)目管理、過(guò)往表現(xiàn)、綜合性?xún)r(jià)比等的所有分項(xiàng)測(cè)試中，比亞迪K9均位列第一。

　　長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署首席執(zhí)行官肯尼思·麥克唐納表示，比亞迪電動(dòng)大巴將成為該署最清潔公交車(chē)，比亞迪將“引領(lǐng)業(yè)界前沿技術(shù)”。

　　高品質(zhì)不只體現(xiàn)在指標(biāo)上，更直觀(guān)地體現(xiàn)在價(jià)格上。比亞迪副總裁、美國(guó)分公司總經(jīng)理李柯說(shuō)，這次中標(biāo)的比亞迪純電動(dòng)大巴，定價(jià)約每輛80萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)價(jià)格，之所以仍能在招標(biāo)中勝出，憑的是一輛大巴內(nèi)含的超過(guò)500個(gè)的專(zhuān)利技術(shù)，憑的是通過(guò)阿爾圖納測(cè)試的一流整車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)，憑的是純電動(dòng)大巴低成本、零排放的綜合運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，憑的是“比亞迪速度”的五星級(jí)售后服務(wù)，憑的是可以持續(xù)提升電池續(xù)航里程的技術(shù)前景。低價(jià)策略永遠(yuǎn)不會(huì)成為比亞迪開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)的選擇。

　　比亞迪美國(guó)公司副總裁布倫丹·賴(lài)?yán)f(shuō)，以前很多中國(guó)產(chǎn)品以低質(zhì)低價(jià)為人熟知，比亞迪將致力于打造高品質(zhì)、高技術(shù)含量的“中國(guó)制造”新形象。

　　品質(zhì)+服務(wù)贏(yíng)得信賴(lài)客戶(hù)成為“推銷(xiāo)員”

　　“比亞迪產(chǎn)品和服務(wù)與他們的承諾不一致，比亞迪告訴我們K9電動(dòng)大巴一次充電可以跑150英里，可是它在我們這兒跑了240多英里，他們承諾提供五星級(jí)服務(wù)，可最后提供了六星級(jí)服務(wù)。”洛杉磯羚羊谷公交局運(yùn)營(yíng)主管萊恩·恩格爾在回答運(yùn)營(yíng)比亞迪電動(dòng)大巴感受時(shí)幽了我們一默。

　　這位60多歲的山姆大叔“可憐”地說(shuō)，他現(xiàn)在都快成了比亞迪電動(dòng)大巴的“全職推銷(xiāo)員”了，因?yàn)榱缪蚬裙痪质亲钤缳?gòu)買(mǎi)比亞迪電動(dòng)大巴的單位之一，很多有意向購(gòu)買(mǎi)比亞迪電動(dòng)大巴的單位都會(huì)來(lái)向他們這個(gè)先行者“取經(jīng)”。

　　記者在蘭開(kāi)斯特的比亞迪工廠(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，恰逢丹佛市政府采購(gòu)部門(mén)來(lái)實(shí)地考察比亞迪，而進(jìn)行推介講解的人之一就是比亞迪的這位客戶(hù)兼“推銷(xiāo)員”。

　　作為一家中國(guó)企業(yè)，要贏(yíng)得美國(guó)客戶(hù)信賴(lài)當(dāng)然絕不可能一帆風(fēng)順。洛杉磯羚羊谷公交局負(fù)責(zé)大巴調(diào)度的馬克·佩里接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在剛開(kāi)始招標(biāo)的時(shí)候，他是極力反對(duì)購(gòu)買(mǎi)比亞迪純電動(dòng)大巴的，因?yàn)楸葋喌想妱?dòng)大巴采購(gòu)價(jià)格幾乎比傳統(tǒng)燃油大巴高近一倍，而且他對(duì)中國(guó)制造的可靠性也持一定懷疑態(tài)度。

　　在公司董事會(huì)最終做出先購(gòu)買(mǎi)兩臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴試運(yùn)營(yíng)后，作為調(diào)度主管，他密切關(guān)注著兩臺(tái)純電動(dòng)大巴的運(yùn)營(yíng)情況，然而試運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，他已經(jīng)被比亞迪產(chǎn)品完全“折服”。佩里說(shuō)，表面看，比亞迪大巴初次采購(gòu)價(jià)格比傳統(tǒng)大巴高出不少，但由于電價(jià)遠(yuǎn)低于油價(jià)，且保養(yǎng)方面也有優(yōu)勢(shì)，其日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用只是傳統(tǒng)大巴的三分之一左右，按照美國(guó)公交大巴至少需運(yùn)營(yíng)十二年計(jì)算，綜合成本反而下降了。另外，比亞迪兩臺(tái)大巴試運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)幾乎零故障，表現(xiàn)完勝傳統(tǒng)燃油大巴。

　　比亞迪純電動(dòng)零排放大巴也廣受當(dāng)?shù)乩习傩諝g迎。記者在蘭開(kāi)斯特采訪(fǎng)時(shí)特地搭乘了試運(yùn)營(yíng)的比亞迪大巴，在搭乘過(guò)程中隨機(jī)采訪(fǎng)的幾位乘客均表達(dá)了對(duì)純電動(dòng)大巴的喜愛(ài)，平穩(wěn)、安靜、舒適、環(huán)保是他們的普遍感受。據(jù)了解，曾有乘客等了四十分鐘之久只為搭乘比亞迪純電動(dòng)大巴。

　　羚羊谷公交局對(duì)已訂購(gòu)的兩臺(tái)電動(dòng)大巴十分滿(mǎn)意，正籌措資金醞釀下一批最高可達(dá)25臺(tái)的訂單。而羚羊谷公交局只是一個(gè)縮影。除了剛剛中標(biāo)的60臺(tái)長(zhǎng)灘訂單，比亞迪4月30日還剛剛向洛杉磯大都會(huì)運(yùn)輸署交付了首批5輛(總計(jì)25輛)純電動(dòng)大巴；通過(guò)三臺(tái)試運(yùn)營(yíng)電動(dòng)大巴敲開(kāi)大門(mén)的斯坦福大學(xué)，目前在運(yùn)營(yíng)比亞迪電動(dòng)大巴已達(dá)到13臺(tái)，并已表示未來(lái)其58輛運(yùn)營(yíng)大巴將全部換成比亞迪制造；蘋(píng)果、谷歌等公司也已表達(dá)了購(gòu)買(mǎi)了零排放電動(dòng)大巴的意向；在出租車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)與優(yōu)步(Uber)的合作，比亞迪E6一季度已正式亮相芝加哥……

　　依托核心競(jìng)爭(zhēng)力錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)贏(yíng)得市場(chǎng)

　　美國(guó)是科技強(qiáng)國(guó)，但并不是在所有領(lǐng)域都有領(lǐng)先的技術(shù)。比亞迪正是看到了這一點(diǎn)，首先向汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)巴士這一細(xì)分領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻。

　　比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，在電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。得益于這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，比亞迪大巴才能在度過(guò)市場(chǎng)初創(chuàng)期后在美國(guó)這一傳統(tǒng)汽車(chē)王國(guó)迎來(lái)跨越式發(fā)展階段。目前比亞迪電池技術(shù)至少領(lǐng)先全球同行業(yè)其他企業(yè)3-5年，相信憑借國(guó)內(nèi)良好的政策環(huán)境以及比亞迪僅電池領(lǐng)域便超過(guò)千人規(guī)模的研究團(tuán)隊(duì)，這種優(yōu)勢(shì)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，而不是縮小。

　　他說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)有其特殊性，美國(guó)本地品牌通用、福特、雪佛蘭以及歐、日、韓系車(chē)早已將市場(chǎng)瓜分完畢，傳統(tǒng)燃油車(chē)要想進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)困難重重。為此，比亞迪決定選擇將純電動(dòng)大巴作為打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的敲門(mén)磚。在電動(dòng)大巴領(lǐng)域美國(guó)企業(yè)的實(shí)力十分薄弱，比亞迪電動(dòng)大巴填補(bǔ)了其市場(chǎng)空白。比亞迪是把全球最先進(jìn)的技術(shù)，最好的體驗(yàn)，以及綠色環(huán)保的理念帶到了美國(guó)。

　　依托以電池為核心的研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，比亞迪已規(guī)劃好了中長(zhǎng)期美國(guó)發(fā)展藍(lán)圖。李珂說(shuō)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，美國(guó)公交大巴整體市場(chǎng)規(guī)模要小很多，但美國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比亞迪產(chǎn)品質(zhì)量的反向促進(jìn)以及全球化戰(zhàn)略的提升，卻無(wú)法簡(jiǎn)單用數(shù)字估量。而且，電動(dòng)大巴只是比亞迪美國(guó)戰(zhàn)略的第一步。

　　目前，比亞迪第一步戰(zhàn)略——電動(dòng)大巴已經(jīng)進(jìn)入收獲期，第二步出租車(chē)戰(zhàn)略也已于一季度通過(guò)與優(yōu)步合作實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局，第三步也是最關(guān)鍵的一步，則是計(jì)劃通過(guò)電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車(chē)贏(yíng)得良好口碑后，于2017年順勢(shì)推出直接面對(duì)消費(fèi)者的新能源車(chē)型，搶占全球新能源汽車(chē)戰(zhàn)略布局制高點(diǎn)。

　　比亞迪的每一步戰(zhàn)略都是復(fù)合式的。如第一步和第二步便是緊密聯(lián)系的，都屬于比亞迪去年6月份發(fā)布的“城市電動(dòng)化整體解決方案”的一部分。目前除了電動(dòng)大巴和出租車(chē)，比亞迪電動(dòng)卡車(chē)、叉車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等也均已列入在美上市日程，由于運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，這些產(chǎn)品在初步市場(chǎng)調(diào)研中均廣受歡迎。

　　中國(guó)制造2025規(guī)劃剛剛正式發(fā)布，新能源汽車(chē)位列十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。憑借厚積薄發(fā)、內(nèi)外結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，比亞迪或許有望在這一領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)破題。