據(jù)外媒報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，雷諾及其合作伙伴日產(chǎn)將繼續(xù)通過協(xié)同效應(yīng)來節(jié)約成本，并將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)而不擴(kuò)展當(dāng)前聯(lián)盟。

　　聯(lián)盟成立于1999年，雷諾挽救日產(chǎn)于危難，導(dǎo)致了兩家公司交叉持股的情況，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，日產(chǎn)持有雷諾15%的股份?，F(xiàn)年61歲的戈恩是兩家公司的CEO。

　　目前，日產(chǎn)的規(guī)模大于雷諾，約占兩家廠商每年總銷售額800萬輛的三分之二。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)納入其他2 家合作伙伴——德國(guó)戴姆勒公司和日本三菱汽車。戈恩表示，現(xiàn)在戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)有13個(gè)合作項(xiàng)目在進(jìn)行。

　　戈恩指出，2014年，兩家公司通過新車型和技術(shù)開發(fā)的成本共擔(dān)，節(jié)省了超過30億歐元(約合33.1億美元)的資金，去年節(jié)省了2.8億歐元。聯(lián)盟將發(fā)布兩家公司自去年7月合作以來，協(xié)同增效及節(jié)約成本的最終數(shù)據(jù)。

　　戈恩認(rèn)為，日產(chǎn)和雷諾完全能夠繼續(xù)削減開發(fā)新車型、卡車，以及電動(dòng)汽車的成本，即使不與其他廠商合作，也同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)盟的目標(biāo)是在2016年節(jié)約成本達(dá)4.3億歐元。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，兩家公司都從合作開發(fā)新車型和和新技術(shù)中獲益，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　近期，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)正在爭(zhēng)取和更多大企業(yè)合并，以獲得足夠的投資來開發(fā)更清潔、更安全的汽車。

　　戈恩表示，雷諾和日產(chǎn)不需要尋找新的合作伙伴。“我們現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力十足，沒必要跨越這個(gè)界限?！彼f，“但我可以理解別人可能需要找人合作?！?/p>

　　當(dāng)提到雷諾Kwid，戈恩表示，這款車上個(gè)月已經(jīng)在印度推出，起價(jià)約為4000歐元。這款在印度設(shè)計(jì)的低成本兩廂車，將為明年推出的日產(chǎn)Datsun品牌提供參考。Kwid是第一輛由聯(lián)盟新的CMF-A小型車平臺(tái)推出的汽車。未來該平臺(tái)將建立在非洲或南美洲市場(chǎng)，而不是從印度出口。

　　這款雷諾Kwid在印度很受歡迎，戈恩稱Kwid的架構(gòu)同樣適用于全球其他市場(chǎng)，“這是一個(gè)全球性的平臺(tái)?！彼f。