從目前來看，雖然上汽集團已經(jīng)成為國內第一大汽車集團，但無論是集團上一屆董事長胡茂元，還是現(xiàn)任董事長陳虹，都曾公開表示，對這一局面并不十分滿意，因為“自主品牌的發(fā)展還并不十分理想”，因為上汽集團的成功更多的是依賴于合資公司的成績。

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　　在經(jīng)歷大半年的傳聞后，上汽集團(600104.SH)旗下兩家合資公司更名的消息終于落定。日前，有消息稱，6月12日，上海通用汽車有限公司發(fā)布其名稱的變更通知函稱：“因公司業(yè)務發(fā)展需要，上海通用汽車有限公司及其子/分公司將對其公司名稱進行變更”，而變更后的公司名稱為“上汽通用汽車有限公司”，新公司名稱的啟用日期為2015年7月1日。

　　“這個消息還沒有對外，但是我們已經(jīng)通知了供應商和經(jīng)銷商。”上海通用一名內部人士向《第一財經(jīng)日報》記者證實了上述消息。據(jù)其透露，從7月開始，新出廠的車輛Logo雖然都不用更換，但車輛尾標上的“上海通用”也將變?yōu)椤吧掀ㄓ谩薄４送猓虾Ｍㄓ闷嚨墓綥ogo也將發(fā)生變化。

　　隨著上海通用更名的落地，“上海大眾的更名也在進一步的調研中。”上汽集團內部人士告訴記者。此前，曾有媒體報道稱，大眾汽車向上汽方面出示了一份單方面做的市場調研，調研顯示，有消費者認為由上海大眾更名為上汽大眾，企業(yè)品牌形象會被拉低。另外，大眾汽車還認為，更名的過程不僅涉及商標等一系列工商注冊問題，還涉及全國幾百家4S店的工商注冊以及門面標志等。大眾汽車認為更名會耗費巨大的人力物力成本。

　　“在合資公司成立初期，大家關注的是如何能將合資業(yè)務做大。因此當時命名上海大眾、上海通用，只是從產(chǎn)地上進行了限定。而現(xiàn)在上汽可能更希望通過名稱的更改讓大家認識到他們在合資公司中的存在感和話語權。”汽車分析師張志勇認為。

　　“以前說到上海大眾、上海通用，大家關注得更多的不是上汽，而是大眾和通用。”上述上汽集團內部人士此前曾如是向記者表示。因此，在上汽集團看來，合資公司的更名將進一步提升集團的整體品牌形象，最終為自主品牌提供背書。

　　從目前來看，雖然上汽集團已經(jīng)成為國內第一大汽車集團，但無論是集團上一屆董事長胡茂元，還是現(xiàn)任董事長陳虹，都曾公開表示，對這一局面并不十分滿意，因為“自主品牌的發(fā)展還并不十分理想”，因為上汽集團的成功更多的是依賴于合資公司的成績。

　　因此，在當下兩個合資公司已經(jīng)穩(wěn)居國內乘用車市場排行前三的位置的同時，發(fā)展自主品牌，并最終提升上汽集團的核心競爭力已經(jīng)成為集團的當務之急。早在2014年8月中旬，履新上汽集團董事長僅有百余日的陳虹就表示：“上汽要成為一家全球布局、跨國經(jīng)營、具有核心競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。”

　　但事實上，在張志勇看來，上汽希望借由更名來提升品牌的意愿從某種程度上只能是從“名”上獲得一種存在感，因為站在消費者的角度，名稱的變更并不是他們所關注的重點。“要獲得認同感，上汽還是應該扎扎實實做好自主品牌。”張志勇表示。雖然他也認為無論是在技術實力還是戰(zhàn)略規(guī)劃上，上汽在行業(yè)中都是最有優(yōu)勢、最系統(tǒng)的一家。但“在具體的市場把握上，上汽卻一直給人踩不準點的感覺”。

　　或許正因如此，在快速進入年銷量20萬輛陣營后，上汽的銷量便一直裹足不前。“之前自主品牌都在做SUV，上汽SUV的推出時間感覺太晚。”張志勇表示。不過，在上汽乘用車內部人士看來，雖然時間確實有點晚，但上汽MG品牌旗下的首款SUV銳騰卻給了上汽乘用車更多希望。“目前我們的訂單量已經(jīng)超過萬輛，實際交車也已經(jīng)超過5000輛，在同級別車型中算不錯的。2015年我們還有350的新車出來，可能下半年的銷量會更好。”上述上汽乘用車內部人士說。

　　上汽乘用車的相關負責人此前也曾表示，上汽自主品牌旗下的新車型無論是在技術性能還是在品牌上，已經(jīng)與合資品牌不相上下，有的甚至優(yōu)于合資品牌。而唯一的短板在于，上汽自主品牌是一個僅有不足10年的新生品牌，因此在品牌口碑和知名度上輸于合資品牌。

　　從這一層面上，如果上汽兩大合資公司的更名，真正能為上汽自主品牌的提升提供背書，那么，此輪更名所耗費的人力和物力成本是不是就有所值了？這有待進一步觀察。