在公眾的印象中，一汽似乎與技術(shù)先進沒什么聯(lián)系，但4月19日，一汽聯(lián)合同濟大學(xué)舉行的智能汽車實車體驗會，卻讓人們對一汽未來的技術(shù)研發(fā)能力刮目相看。據(jù)說，這種智能駕駛體驗會在國內(nèi)尚屬首次，開創(chuàng)了國內(nèi)智能汽車面向公眾體驗的先河。搭載一汽“摯途”技術(shù)的紅旗H7，也因此成為國內(nèi)首款與公眾“零”距離接觸的智能汽車。

　　在這次體驗會上，“摯途”技術(shù)向人們展示了手機叫車、自主泊車、擁堵跟車、自主駕駛四大智能功能，讓人們領(lǐng)略了智能汽車生活的便利性。最值得一提的是手機叫車功能。只要按一下手機，汽車就會自己啟動并駕駛到跟前，如果中途遇到行人阻道，汽車還會自動剎車鳴笛，讓你免受淋雨取車之苦。

　　自動泊車功能也成為女司機或新手的福音，可通過手機界面尋找車位，輸入停車指令，完成平行或垂直泊車任務(wù)。搭載“摯途”技術(shù)后，無人駕駛的紅旗H7比老司機更靠譜，只要一把輪就泊到位，前后停車距離也可以精確到10厘米。在擁擠狹窄的地下停車場等位置，這一功能無疑為司機帶來了福音。

　　此外，“摯途”還可以提供自動跟車功能，汽車可自動根據(jù)與前車的距離啟動、停車、加速、減速、轉(zhuǎn)彎，駕駛者只需坐在駕駛座上休息或讀書即可。這一功能在擁堵的大都市最有用處，不僅解放了司機的雙手、雙腳、眼睛和大腦，遠離“路怒癥”，還可以提高交通效率，讓車流像沙丁魚群一樣高效通行。

　　本次體驗會上，“摯途”給我們呈現(xiàn)出一個看似科幻但已接近現(xiàn)實的畫面：汽車不只是代步工具，它最終的形態(tài)會是智能終端。據(jù)一汽相關(guān)人士介紹，“摯途”的發(fā)展規(guī)劃遠不止于此。智慧城市解決方案提供功能，2025年實現(xiàn)摯途4.0，中國一汽將實現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺運營，高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。

　　一汽的規(guī)劃是這樣的：目前，“摯途”1.0已應(yīng)用到紅旗轎車上，具備ACC、AEBS、LDW等駕駛輔助功能，為客戶提供“輔助駕駛”(ADAS)。2018年實現(xiàn)“摯途”2.0，這是中國一汽互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的一個里程碑式的節(jié)點，將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車，具備單任務(wù)短時智能托管、D-Partner2.0的車輛智能服務(wù)功能，完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。

　　2020年實現(xiàn)“摯途”3.0，一汽將發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù)，具備多任務(wù)長時托管和智慧城市解決方案提供功能。2025年實現(xiàn)“摯途”4.0，中國一汽將實現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺運營，高度自動駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。

　　那么，功能強大的“摯途”技術(shù)到底是怎么規(guī)劃的？據(jù)介紹，“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略源于中國一汽對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的洞察和對政策的充分解讀。今年全國兩會上，上升為國家戰(zhàn)略的“中國制造2025”對汽車行業(yè)提出了明確的要求：加大力度推進新能源汽車的發(fā)展，也要做好傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排工作；同時，要將電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車上，在技術(shù)標準、政策等多方面實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)的充分對接，以信息化手段促進汽車工業(yè)發(fā)展。這意味著，汽車行業(yè)的下一個風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn)，就在新能源和智能汽車。

　　實際上，一汽對此早有洞察。早在2012年召開的“FISITA世界汽車工程年會暨展覽會”上，中國第一汽車集團公司副總工程師、一汽技術(shù)中心主任、FISITA首位中國主席李駿院士就指出：“低碳技術(shù)、安全技術(shù)和汽車智能技術(shù)是未來汽車發(fā)展的主要趨勢。”有消息稱，李駿院士深度參與了“中國制造2025”規(guī)劃的起草工作。

　　2011年，對應(yīng)汽車低碳化需求，一汽發(fā)布了以節(jié)能減排與新能源汽車為核心內(nèi)容的“藍途”戰(zhàn)略，搭載增壓直噴發(fā)動機、DCT、低滾阻、START-STOP、高效能源管理等“藍途”節(jié)能技術(shù)的紅旗H7將于2015年9月上市。搭載“藍途”新能源技術(shù)的紅旗H7PHEV也將于2016年9月上市，整車NEDC油耗較國家第四階段油耗法規(guī)目標值低40%。

　　對應(yīng)新的汽車信息化與智能化需求，在剛剛過去的上海車展上，中國一汽發(fā)布了“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，明確指出中國一汽將在2025年實現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺運營。“摯途”戰(zhàn)略是“藍途”的延續(xù)，一汽將在“藍途”戰(zhàn)略平臺基礎(chǔ)上，全面實施“摯途”戰(zhàn)略，打造基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能化技術(shù)創(chuàng)新平臺，把“摯途”打造為國內(nèi)領(lǐng)先國際一流的互聯(lián)智能技術(shù)。“摯途”戰(zhàn)略與“藍途戰(zhàn)略”一起成為中國一汽全面推進“中國制造2015”落實的雙引擎之一。

　　為了實現(xiàn)這個目標，中國一汽依托于自主創(chuàng)新實力，形成了五大平臺：“基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺；節(jié)能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術(shù)平臺；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺；汽車智能移動技術(shù)平臺；D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺”在內(nèi)的五大技術(shù)支持平臺。

　　“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略是中國一汽對“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”品牌內(nèi)涵的全新充實和強力支撐，是繼2011年一汽“藍途”戰(zhàn)略之后的又一次重大技術(shù)創(chuàng)新。在“中國制造2025”的歷史風(fēng)口上，一汽以“摯途+藍途”的雙擎驅(qū)動模式完成了前瞻性的戰(zhàn)略布局。