一汽-大眾華北生產(chǎn)基地最終“落戶”地點是在天津?qū)幒涌h。

　　一汽-大眾在做出于天津建立華北生產(chǎn)基地的決定近一年之后,后者的神秘面紗逐步揭開。近日,天津市寧河縣與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂一汽大眾華北生產(chǎn)基地項目協(xié)議。這意味著一汽-大眾華北生產(chǎn)基地最終“落戶”地點是在天津?qū)幒涌h。

　　去年一汽-大眾宣布擬在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產(chǎn)基地,總投資額擬為20億歐元。隨后的7月,中國第一汽車股份有限公司與大眾汽車集團(tuán)在北京簽署了《關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》,兩個生產(chǎn)基地自此正式進(jìn)入建設(shè)規(guī)劃之中。

　　跟據(jù)此前安排,一汽-大眾青島生產(chǎn)基地將率先投建,預(yù)計2017年至2018年投入運行,主要投產(chǎn)A級車和SUV車型。大眾表示,非常看好目前中國車市中A級車和SUV細(xì)分市場高速增長的發(fā)展前景,決定針對性擴(kuò)產(chǎn)。而當(dāng)時天津生產(chǎn)基地產(chǎn)品還在籌劃中。

　　隨著天津工廠選址的確立,這個定位于一汽-大眾華北生產(chǎn)基地的工廠建設(shè)進(jìn)度和產(chǎn)品規(guī)劃也逐漸曝光。

　　在寧河縣的政府通報中,相關(guān)項目信息顯示,寧河縣工廠“總投資25億美元(約155億人民幣),60萬輛SUV整車制造項目,總產(chǎn)值將達(dá)到2400億元”,這意味著兩大基地的主要產(chǎn)品均是SUV。同時,該工廠將在“2015年將開工建設(shè),并計劃2018年投產(chǎn)”。

　　天津同時也是大眾全新一代DSG雙離合變速箱工廠的所在地,該廠已經(jīng)于2014年底投入生產(chǎn)。不過,截至記者發(fā)稿時,上述信息并未獲得一汽-大眾官方確認(rèn)。

　　“這個簽約是寧河與開發(fā)區(qū)的簽約,應(yīng)理解為當(dāng)?shù)卣臏?zhǔn)備工作,一汽-大眾還沒有與地方政府直接簽約。”一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時澄清道,實際上早在2014年7月,國家就批準(zhǔn)了一汽-大眾在天津建設(shè)新工廠打造華北基地計劃。

　　在此前發(fā)展中,一汽-大眾則致力于貫徹“三地四廠”計劃。其在長春擁有兩座工廠,第一工廠與第二工廠分別制造奧迪車型和大眾車型,合計年產(chǎn)能為66萬輛,有能力擴(kuò)充至90萬輛。2011年投產(chǎn)的成都工廠三期產(chǎn)能45萬輛/年,按照最新說法將增加到60萬輛/年。佛山工廠在2013年8月投產(chǎn),一期產(chǎn)能30萬輛/年,未來完全建成后產(chǎn)能為60萬輛/年,甚至72萬輛/年。

　　按照青島市此前公布,一汽-大眾青島一汽產(chǎn)能是30萬輛/年,后期還可以提升,而華北的天津基地產(chǎn)能是60萬輛/年。一汽-大眾在全國五大不同區(qū)域的生產(chǎn)基地總產(chǎn)能已經(jīng)超過300萬輛/年,而后期更是規(guī)劃了將近百萬輛的SUV產(chǎn)能。

　　補充SUV品類對一汽-大眾而言十分緊迫。

　　今年上半年,一汽-大眾在華銷量首次出現(xiàn)大幅度下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,一汽-大眾5月銷量為12.52萬輛,同比下降22.04%。1~5月,一汽-大眾的銷量分別為19.15萬輛、11.16萬輛、13.59萬輛、13.22萬輛和12.52萬輛,在乘用車整體月度銷量中占比9.40%、7.99%、7.27%、7.92%和7.78%。

　　業(yè)界分析人士認(rèn)為,一汽-大眾今年上半年銷量下滑原因,除了行業(yè)整體增速放緩,一汽-大眾的產(chǎn)品線分布存在一定缺陷,在增長較快的SUV和MPV市場均缺乏布局。在一汽-大眾目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,除了奧迪品牌有少量國產(chǎn)SUV,在VW品牌下沒有一款SUV,而目前SUV市場是中國增長最快的細(xì)分市場。