上半年以11.3%的同比下降幅度在乘用車(chē)市場(chǎng)中“領(lǐng)跌”，對(duì)于一汽-大眾而言，可以說(shuō)是近年來(lái)少見(jiàn)的低谷。

　　數(shù)據(jù)顯示，1~6月，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量為80.4萬(wàn)輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌銷(xiāo)量為54萬(wàn)輛，同比下滑13.3%；奧迪品牌銷(xiāo) 量為26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。對(duì)于上半年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，一汽-大眾方面以“不及格”為總結(jié)，同時(shí)坦言，在近年來(lái)的快速發(fā)展過(guò)程中，一汽-大眾內(nèi)部也出 現(xiàn)了很多問(wèn)題，開(kāi)始痛定思痛。

　　“坦誠(chéng)地說(shuō)，一汽-大眾目前確實(shí)有困難，而且這個(gè)困難是不能回避的。但這樣的困難在企業(yè)的發(fā)展歷史上已經(jīng)有過(guò)多次，我們可以堅(jiān)持過(guò)來(lái)，并且對(duì)未 來(lái)沒(méi)有任何的擔(dān)心。”一汽-大眾公關(guān)總監(jiān)、新聞發(fā)言人李鵬程在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“基于對(duì)市場(chǎng)未來(lái)形勢(shì)謹(jǐn)慎樂(lè)觀的判斷，一汽-大眾的產(chǎn) 能、產(chǎn)品、人才各方面的工作都在按部就班地進(jìn)行。從今年的七八月份到明年的七八月份，一汽-大眾所有的主力產(chǎn)品都會(huì)迎來(lái)革新。而SUV產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品等 也在清楚的規(guī)劃之中。”

　　全面反思

　　“一汽-大眾這次年中考沒(méi)有及格，‘拖分’還是在大眾品牌。盡管我們?cè)谏习肽攴浅ＥΓ强傮w市場(chǎng)不好，而且大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋度只在50% 左右，所以上半年在大眾品牌所覆蓋的初級(jí)市場(chǎng)完成了54萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比下滑13.3%。”一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)拱興波表示，在一汽-大眾較為強(qiáng)勢(shì) 的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，實(shí)際上增量很小。基本乘用車(chē)市場(chǎng)萎縮，一汽-大眾沒(méi)有其他車(chē)型“補(bǔ)短”，是此番失利中考的主要原因。

　　“偏科”正是大眾品牌的癥結(jié)之一，對(duì)此，一汽-大眾雖然有意補(bǔ)短，但仍在進(jìn)行深度研判SUV在未來(lái)幾年或者到2020年，是否仍將是主流車(chē)型。 基于這樣的考慮，一汽-大眾并不打算簡(jiǎn)單地推出SUV、MPV等車(chē)型，而是計(jì)劃將適合于用戶(hù)或者引導(dǎo)消費(fèi)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，以保證新增品類(lèi)不會(huì)由于錯(cuò)過(guò)其增 長(zhǎng)期而被市場(chǎng)直接淘汰。

　　相較于大眾品牌的失利和反思，一汽-大眾旗下的奧迪品牌上半年則交出了“及格”的成績(jī)單。但這并不意味著，在豪華車(chē)增速整體放緩的背景下，奧迪品牌能夠僅憑借此前的積淀而“獨(dú)善其身”。

　　此外，據(jù)一汽-大眾董事會(huì)秘書(shū)、總經(jīng)辦主任孫國(guó)旺透露，在對(duì)過(guò)去發(fā)展中所出現(xiàn)的一些問(wèn)題痛定思痛之后，一汽-大眾成立了“合規(guī)委員會(huì)”。“合規(guī)委員會(huì)”包括紀(jì)委、財(cái)務(wù)、法務(wù)等多個(gè)部門(mén)，對(duì)中外方一視同仁，未來(lái)將發(fā)揮監(jiān)督檢驗(yàn)功能，使得一汽-大眾更加“透明”。

　　夯實(shí)體系

　　“今年的市場(chǎng)形勢(shì)的確非常不好，對(duì)于企業(yè)而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。但是一汽-大眾也會(huì)充分利用市場(chǎng)不好的機(jī)會(huì)，全面提高體系能力和員工素質(zhì)。另外，增速 放緩也讓我們有時(shí)間思考未來(lái)應(yīng)該怎么做。”孫國(guó)旺坦言，“一汽-大眾每年都有一個(gè)關(guān)鍵詞，以前有‘攀登’‘進(jìn)取’‘挑戰(zhàn)’，2015年的關(guān)鍵詞則是‘夯 實(shí)’。因?yàn)檫@些年的發(fā)展，一汽-大眾一直在加速，但同時(shí)也有一些短板，有些欠賬要補(bǔ)一補(bǔ)，所以今年定位是‘夯實(shí)’。”

　　記者獲悉，近年來(lái)一汽-大眾的一大要?jiǎng)?wù)就在擴(kuò)充產(chǎn)能，目前已有長(zhǎng)春基地的一廠和二廠、成都西南基地的三廠和佛山華南基地的四廠，目前華南基地的二期工程仍在建設(shè)中，預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾的生產(chǎn)能力將提升至300萬(wàn)輛。

　　在一汽-大眾的“2020戰(zhàn)略”布局中，產(chǎn)能是和產(chǎn)品相匹配的。據(jù)李鵬程透露，從本月開(kāi)始，包括寶來(lái)、邁騰、奧迪A6L、奧迪A4L等主力車(chē)型將陸續(xù)推出換代產(chǎn)品。最為外界所關(guān)注的大眾品牌SUV，將于2017年正式推出。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一汽-大眾所謂的“欠賬”，主要就是指其在車(chē)型覆蓋方面的不足，因此，加大產(chǎn)品投放密度將是一汽-大眾“夯實(shí)”之年的基礎(chǔ)。而一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”的最終目標(biāo)——產(chǎn)銷(xiāo)突破300萬(wàn)輛，也正是基于對(duì)后續(xù)產(chǎn)品的信心而設(shè)立。至于其他包括產(chǎn)能在內(nèi)的體系性“夯實(shí)”，則是對(duì)換代產(chǎn)品和新增產(chǎn)品的全面支持。

　　“一汽-大眾的問(wèn)題不一定都會(huì)反映在銷(xiāo)量上，但我們都很重視，也一直在反省。盡管今年上半年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)并不盡如人意，但從產(chǎn)品品質(zhì)到全國(guó)性生產(chǎn) 布局、從人才體系到員工隊(duì)伍、從1100萬(wàn)用戶(hù)(截至6月，一汽-大眾產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量突破1100萬(wàn)輛)的認(rèn)可到企業(yè)面向未來(lái)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，都給了一汽-大眾 對(duì)未來(lái)足夠的信心。”李鵬程表示，由此，外界對(duì)于一汽-大眾的擔(dān)憂是可以消除的。

　　事實(shí)上，雖然一汽-大眾的上半年銷(xiāo)量在主流乘用車(chē)車(chē)企中下滑最快，但多位分析人士認(rèn)為其在下半年的產(chǎn)品換代之后，仍有望完成全年185萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。唯一令人擔(dān)憂的是，一汽-大眾固守自己的產(chǎn)品投放節(jié)奏，可能會(huì)錯(cuò)失SUV和MPV市場(chǎng)的黃金(1131.10, -0.80, -0.07%)增長(zhǎng)期。而在2017年之后才遲遲到來(lái)的“亡羊補(bǔ)牢”，也可能會(huì)因此影響其在2020年實(shí)現(xiàn)“規(guī)模再造”的設(shè)想。