今天，老將劉曰海，這位通用汽車亞太區(qū)原市場營銷副總裁、上海通用前執(zhí)行副總裁將被宣布出任福特汽車(中國)有限公司營銷副總裁。

　　《汽車商業(yè)評論》了解到，未來他將負(fù)責(zé)福特在華銷售、市場策略方面的策略工作，業(yè)務(wù)涉及兩個合資公司——長安福特、江鈴福特以及林肯品牌，向福特亞太匯報。

　　1958年出生的臺灣人劉曰海在中國汽車營銷界可謂名聲顯赫。

　　早年，在獲臺灣中國文化大學(xué)工程學(xué)學(xué)士學(xué)位后，劉曰海于臺灣福特六和汽車股份有限公司服務(wù)15年，相繼在產(chǎn)品、規(guī)劃發(fā)展以及營銷部門擔(dān)任過重要職務(wù)，位至公司副總裁。

　　2000年，他離開福特，轉(zhuǎn)戰(zhàn)通用，先成為通用汽車臺灣公司總裁兼總經(jīng)理，第二年被調(diào)往中國大陸，出任上海通用規(guī)劃發(fā)展及市場營銷執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)別克品牌在華產(chǎn)品規(guī)劃和市場推廣。

　　期間，他成功主導(dǎo)了別克在中國的品牌重塑工作，將一個在美國被稱為中年人士的中高檔出行工具，重新定義為中國年輕商務(wù)精英的中高檔座駕。

　　隨后，劉曰海又為凱迪拉克和雪佛蘭進入中國市場、打開銷售局面發(fā)揮過重要作用。

　　2008年，他被提升為通用汽車亞太區(qū)市場營銷副總裁，2009就職上海通用執(zhí)行副總裁，推進了上海通用市場營銷體系整體建設(shè)和多品牌戰(zhàn)略的實施，直至2014年5月退休。

　　一年后，精力充沛、年齡還未到60歲的劉曰海選擇復(fù)出，服務(wù)對象是其老東家福特汽車公司。

　　《汽車商業(yè)評論》了解到，幾個月前，劉曰海在底特律的福特老友就找到他，希望他能再次出山，為福特在華發(fā)展出謀劃策。

　　但根據(jù)競業(yè)禁止條款，劉必須在離開通用一年后才能到其他汽車公司就職，因此正式任命直至今天才得以公布。

　　復(fù)出是再回老東家，并非進入一個完全陌生的環(huán)境，這將幫助劉曰海盡快進入狀態(tài)，縮短磨合時間。

　　目前福特兩家在華合資公司的一些管理人員都是劉曰海之前在福特時的同事或下屬，也會有利于其日后工作的展開。

　　不過，對劉曰海而言，如何有效展開眼前的工作是當(dāng)務(wù)之急。

　　過去三年，福特進入了在華發(fā)展的鼎盛時期，特別是長安福特，通過相繼導(dǎo)入新福克斯、翼博、翼虎等一系列新產(chǎn)品，銷售數(shù)字不斷攀升，2014年年銷量同比提高18.1%，達到80.16萬輛。

　　然而，今年上半年，增長戛然而止，福特中國銷量為543488輛，與2014年同期基本持平，其中，長安福特是394978輛，僅比去年增長0.1%。

　　當(dāng)下中國車市整體疲軟是重要原因，但在此前高速增長過程中，沒有經(jīng)營好廠商和經(jīng)銷商的關(guān)系，深入挖掘市場潛力等營銷體系建設(shè)問題，也都是造成福特如今局面不可忽視的原因。

　　下半年，福特將導(dǎo)入一款重量級新產(chǎn)品國產(chǎn)金牛星，目前，這款車的市場定位和營銷策略還沒有塵埃落定。

　　此外，2014年正式登陸中國的林肯雖然被寄予厚望，但遲遲未能打開銷售局面。如何從品牌層面讓中國消費者真正接受這個美系豪豪車，也讓福特頭疼不已。

　　改革勢在必行。顯然，福特的老朋友們希望劉曰海能夠憑借豐富的經(jīng)驗和出色的個人能力幫助福特中國解決上述問題，度過艱難的瓶頸期。

　　雖然這些并非易事，《汽車商業(yè)評論》還是期待并相信劉曰海能夠推動福特在華事業(yè)“進無止境”。