“今年中國將成為新能源第一大市場，取代美國去年11.7萬銷量第一的位置。”7月23日，北汽集團董事長徐和誼在啟動北汽廠區(qū)光伏資源開發(fā)項目簽約儀式前夕向本報記者大膽預(yù)測，“即便今年差一點點，明年也一定沒有問題。”

　　在徐和誼看來，新能源汽車為國內(nèi)汽車企業(yè)提供了唯一可以彎道超車的機會。“在全球新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，北汽新能源業(yè)務(wù)處于前列，或許有差距，但是差距不大，并且有些方面甚至超過其他企業(yè)。”

　　據(jù)徐和誼介紹，今年上半年北汽新能源實現(xiàn)銷量6223輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出去年全年的5500輛。而北汽新能源今年的業(yè)績目標(biāo)是2萬輛，目前還有8000輛左 右尚未交付。“北汽新能源汽車雖然總數(shù)不多，但是依然是北汽業(yè)務(wù)增長三大主力之一，已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈。”徐和誼稱，“集團目前每年研發(fā)費用的1/3都用于 新能源汽車，未來還要加大研發(fā)支持力度。”

　　私人購買的市場大門也正在逐步打開。在北京新能源搖號指標(biāo)告別百分百中簽之后，申請購買新能源汽車的人數(shù)進一步攀升。“目前已有7000人報名下輪搖號，這 一數(shù)字將在8月8日破萬，按照新能源汽車指標(biāo)的配置方案(即包括每期固定分配的3333個指標(biāo)及往期未使用指標(biāo))，8月份的搖號中簽率預(yù)計低于30%。” 北汽新能源市場部總監(jiān)王水利認(rèn)為，隨著申請人數(shù)的不斷增多，新能源搖號的中簽率很可能會繼續(xù)降低。

　　而帶給北汽新能源的機會在于，私人購買比例得到大幅提高。數(shù)據(jù)顯示，2013年，北汽新能源銷售的1600輛車幾乎全是政府購買。去年，5500輛純電動車 銷量中，私人購買的比例已上升為44%-45%。僅在今年前6個月，北汽新能源共銷售純電動汽車6223輛，其中私人購買比例已經(jīng)攀升至83%。

　　數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源已占據(jù)全國純電動乘用車市場份額的22.5%，市場占有率全國第一，在北京市場的占有率更是高達(dá)66%。當(dāng)然，北汽新能源并未止步于此。目前，北汽新能源正不斷推進銷售聚焦“北上廣深”的目標(biāo)。

　　“因為四個核心城市需求規(guī)模大，資金實力雄厚，代表了中國各個城市的責(zé)任和先進水平。”對于選擇上述四地作為主要目標(biāo)城市的原因，王水利如是解釋。由于非核心 城市的政策落地困難和補貼周期長等原因的限制，北汽新能源將把公共市場作為華南地區(qū)銷售的重點，在此基礎(chǔ)上再考慮拓展其私人市場。

　　事實上，早在今年3月北汽新能源就已正式進入上海市場。截至6月份，北汽新能源在上海純電動汽車市場的占有率已經(jīng)達(dá)到了50%以上。作為一名外來者，這意味 著北汽新能源“上海攻堅戰(zhàn)”打響了第一炮。如今北汽新能源開打南方戰(zhàn)略，重點攻打比亞迪占領(lǐng)的南方市場，并將原新能源公關(guān)總監(jiān)胡恩平調(diào)任華南總經(jīng)理開拓市 場。而原一汽-大眾奧迪整合營銷高級經(jīng)理金新已于7月中旬加盟，接替胡恩平的職位。

　　在產(chǎn)品方面，北汽新能源還將于下半年推出新車型EV260，其續(xù)航里程將達(dá)到260公里，同時北汽新能源公司對新能源汽車制造的關(guān)鍵零部件的配套產(chǎn)能也正在進行擴充。

　　此外，北汽對于節(jié)約能源的關(guān)注不僅僅停留在生產(chǎn)制造新能源車型方面，還包括在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)節(jié)能減排。目前，北汽與華能新能源股份有限公司、四川雄飛集團聯(lián)合 簽署合作協(xié)議，正式啟動北京汽車廠區(qū)光伏資源開發(fā)項目。根據(jù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的內(nèi)容，三方將合作建設(shè)光伏項目。在北汽的全國汽車工廠廠房、辦公樓和停車場 等硬件設(shè)施開發(fā)光伏發(fā)電項目，利用太陽能電池將太陽能直接轉(zhuǎn)化為電能，為生產(chǎn)及企業(yè)運轉(zhuǎn)提供持續(xù)的能源保障。據(jù)了解，該項目主要目的是可以有效實現(xiàn)節(jié)能減 排目標(biāo)，降低生產(chǎn)成本。

　　按照“中國制造2025”的既定目標(biāo)，到2020年自主品牌純電動和插電式銷量突破100萬輛，2025年突破年銷量300萬輛。同時，工業(yè)增加值能耗下降 幅度34%、單位工業(yè)增加值二氧化碳排放量下降幅度40%、單位工業(yè)增加值用水量下降幅度41%。無論是新能源汽車，或是“綠色制造”，北汽持續(xù)發(fā)力的方 向正與此不謀而合。