豐田汽車日前宣布，在華合資企業(yè)一汽豐田將于3年內(nèi)在天津再建一條生產(chǎn)線，替換目前歷史最老的工廠，投資額將達590億日元。

　　一汽豐田在津再設(shè)產(chǎn)能

　　豐田方面表示，天津一汽豐田(Tianjin FAW Toyota Motor，TFTM)將在天津增加一條新的生產(chǎn)線，預(yù)計2018年年中投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能為100,000輛。第一期投資額為590億日元，約合4.75億美元或人民幣29.5億元。

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)研究分析和消息渠道，一汽豐田此次新設(shè)生產(chǎn)線/工廠，并不簡單等同于擴產(chǎn)，而是進行產(chǎn)能迭代替換。一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，投產(chǎn)卡羅拉等車型；其中最老的一座工廠瀕臨產(chǎn)能老舊的問題，預(yù)計2017年年底停產(chǎn)。

　　因此，本次新產(chǎn)能的增設(shè)并不能促進豐田實現(xiàn)在華銷量200萬輛的目標。從蓋世汽車研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，豐田目前在中國總產(chǎn)能為149萬輛，較200萬輛目標還差51萬輛。

　　也有觀點認為，豐田此次投資計劃只是項目的第一期，未來還有可能追加投資，年產(chǎn)銷規(guī)模也有望超過100,000輛。

　　本次關(guān)于一汽-豐田新生產(chǎn)線/新工廠，無論是產(chǎn)品車型還是運氣規(guī)劃豐田并未給出多少細節(jié)。不過據(jù)信豐田將采用“豐田新全球架構(gòu)”(Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA)打造新車。該平臺有模塊化等特點，能夠幫助車企降低制造成本，縮短生產(chǎn)周期。

　　為了適應(yīng)新車，天津新廠將采用小型化和輕量化的生產(chǎn)設(shè)備。今年4月，豐田曾表示將在新工廠升級生產(chǎn)方式，包括削減安裝設(shè)備的時間、充分應(yīng)用設(shè)備等。包括2019年前后在墨西哥和中國廣州所建工廠也將采用新方式。

　　在中國劍指200萬輛

　　2015年4月份，豐田表示將在中國設(shè)立新生產(chǎn)線(按照國內(nèi)慣例，有時大型基地一條生產(chǎn)線也被視為一座工廠)，以及在墨西哥投建新工廠。重點在于導入包括柔性生產(chǎn)線、可置于地板上的小型設(shè)備、緊湊型涂裝室等全新生產(chǎn)技術(shù)，打造更加安全、環(huán)保的工廠。

　　其中中國廣汽豐田生產(chǎn)線將位于廣州市南沙區(qū)，毗鄰第一和第二生產(chǎn)線。獲得投資約為525億日元，大致相當于人民幣27.4億元。預(yù)計該生產(chǎn)線2017年年內(nèi)投產(chǎn)，早于外媒此前推測的2018年。盡管豐田并未給出投產(chǎn)的新車名單，但據(jù)悉制造的車型為下一代致炫/雅力士(Yaris)。年產(chǎn)能暫定為10萬輛，將根據(jù)需求對擴大產(chǎn)能進行探討。

　　而墨西哥工廠則位于瓜納華托(Guanajuato)州，是豐田在墨西哥第二座工廠，也是首座乘用車工廠。該項目投資為19億美元，2019年投產(chǎn)，新增2,000名員工。產(chǎn)能約為20萬輛，投產(chǎn)新一代卡羅拉緊湊轎車，基于新一代豐田新全球架構(gòu)TNGA(Toyota New Global Architecture)。

　　在過去幾年，豐田通過停建新工廠、最大限度有效利用現(xiàn)有工廠產(chǎn)能等一系列舉措，將全球現(xiàn)有工廠的整體運轉(zhuǎn)率提升到90%以上。此外，豐田預(yù)測全球汽車市場今后將實現(xiàn)平穩(wěn)的增長，在充分利用現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能的同時，將全新生產(chǎn)技術(shù)實際應(yīng)用到生產(chǎn)線上也逐漸成為可能，因此作出此次決定。