提到三菱品牌，多數(shù)人會(huì)想到EVO在賽道上的動(dòng)力和操控，以及帕杰羅在爛路上的脫困能力和卓越性能。然而隨著三菱停止轎車研發(fā)，歷經(jīng)十一代的神車EVO將在今年成為絕唱。而在SUV領(lǐng)域，帕杰羅系列在中國的另一家工廠生產(chǎn)。面對如此尷尬的局面，東南三菱如何破局？品牌價(jià)值如何體現(xiàn)成為一個(gè)棘手問題。

　　有消息稱，雖然三菱停止了轎車研發(fā)，但僅限于日本本土的總部，與福汽合資的東南三菱將接過三菱轎車的衣缽，作為主體繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)，而三菱還將繼續(xù)給予技術(shù)支持。這種改變需要時(shí)間去適應(yīng)，那么做好現(xiàn)有的產(chǎn)品的營銷就成為了東南三菱的首要任務(wù)。而源自于EVO的翼神自然而然地成為了開路先鋒，而這款車的營銷大幕也正式拉開。

　　在近日的一場“翼族派對”上，東南汽車發(fā)布三菱品牌全年以賽事營銷為主的總營銷戰(zhàn)略。以運(yùn)動(dòng)賽事為平臺，借助賽事營銷、娛樂營銷兩種手段，東南三菱將陸續(xù)展開APRC賽事營銷、翼族派對、三菱翼神極速工場及超級領(lǐng)航員等品牌營銷活動(dòng)，全面深化“運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、潮”的核心價(jià)值。

　　顯然，東南三菱繼承了三菱的運(yùn)動(dòng)基因，運(yùn)動(dòng)成為了不變的品牌價(jià)值，而喜愛運(yùn)動(dòng)的人往往與個(gè)性和潮流密不可分，所以這兩個(gè)關(guān)鍵詞也是東南三菱接下來大手筆的營銷重點(diǎn)。

　　作為全年賽事營銷的重頭戲，三菱翼神極速工場每站均將角逐出8名成績最優(yōu)選手進(jìn)入最終的極速工場特訓(xùn)營，并有機(jī)會(huì)最終獲得專業(yè)賽車執(zhí)照，更有機(jī)會(huì)前往日本親臨APRC現(xiàn)場觀戰(zhàn)。這對每一名流淌著運(yùn)動(dòng)血液且個(gè)性十足的潮男潮女來說，誘惑是巨大的。但這也不是盲目地追求速度，三菱還請來了亞洲車王增岡浩來給極速工場的選手做技術(shù)和安全講座，并親自上陣示范車技，為活動(dòng)增添了理性的一面。這種大規(guī)模的系列營銷活動(dòng)在東南三菱的歷史上是非常罕見的，這也勢必成為濃墨重彩的一筆，東南汽車的三菱品牌營銷路才剛剛開始。