9月1日，江鈴汽車(000550，SZ)宣布旗下100家福特品牌4S店已按照福特全球標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)完成。對于公司來說，此舉意味著旗下經(jīng)銷商已經(jīng)初步具備了乘用車的銷售能力。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，產(chǎn)品主要集中在商用車領(lǐng)域的江鈴汽車受到車市整體下行影響，銷量出現(xiàn)一定波動(dòng)。

　　與此同時(shí)，作為江鈴汽車第二大股東的福特汽車公司，在華銷量實(shí)現(xiàn)多年增長后也希望江鈴在其乘用車陣營中扮演更重要的角色。在這樣的背景下，除8月19日投產(chǎn)下線的撼路者外，福特汽車公司預(yù)計(jì)將在未來向江鈴福特投入更多乘用車產(chǎn)品。

　　福特或投多款乘用車

　　“這100家(福特品牌4S店)中有20家到30家是新建的，剩下的是在原有店面基礎(chǔ)上擴(kuò)建完成的。”江鈴汽車總裁陳遠(yuǎn)清向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說。

　　實(shí)際上，這只是此前主營商用車的江鈴經(jīng)銷商渠道向乘用車升級(jí)的“第一波”。江鈴汽車副總裁兼江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理李青告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“明年我們達(dá)到福特全球標(biāo)準(zhǔn)的4S店規(guī)模會(huì)達(dá)到200家。”

　　這樣的擴(kuò)網(wǎng)速度源于江鈴汽車加碼乘用車市場的決心。然而，目前江鈴汽車的乘用車陣容仍顯得有些單薄。

　　在杭州一家剛剛升級(jí)完成的江鈴福特4S店內(nèi)，記者看到，8月19日剛剛下線的江鈴福特中大型SUV撼路者和此前江鈴福特的全順系列輕客一起放在新改造完成的展廳中銷售。顯然，僅靠江鈴福特目前的乘用車產(chǎn)品陣容，還不足以支撐4S店的銷售。

　　然而，這一情況有望在未來得到改變。在乘用車市場沉寂多年之后，江鈴福特的乘用車產(chǎn)品陣容有望隨著福特對其的重視而得到突破。

　　“今后還會(huì)有更多江鈴福特品牌的乘用車和福特進(jìn)口車投入到江鈴福特的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)中進(jìn)行銷售。”江鈴汽車董事長王錫高向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，此前江鈴福特為了勸說旗下經(jīng)銷商在車市銷量的逆風(fēng)狀態(tài)下，加大對店面硬件設(shè)施的投入，已經(jīng)向經(jīng)銷商透露了部分江鈴福特的乘用車計(jì)劃。“福特與江鈴的合作一直很順利。”福特中國有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“福特今后會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)與江鈴福特的合作。”

　　實(shí)際上，福特汽車公司持有江鈴汽車約32%的股份，多年來一直是江鈴的第二大股東。在這樣的背景下，福特對江鈴乘用車型投入的加強(qiáng)更顯得水到渠成。

　　江鈴乘用車面臨兩大難題

　　8月19日，江鈴福特撼路者在江鈴南昌小藍(lán)工廠下線，該車型此前公布的預(yù)售價(jià)格為26.98萬~36.98萬元。據(jù)陳遠(yuǎn)清介紹，這款中大型SUV在國內(nèi)的主要競爭對手是一汽豐田的普拉多。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，江鈴福特撼路者是福特在江鈴福特投產(chǎn)的第一款乘用車產(chǎn)品。同時(shí)，江鈴小藍(lán)工廠是江鈴汽車新建的乘用車工廠，年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。這些信號(hào)被外界理解為江鈴福特將逐漸成為福特在中國除長安福特外，第二個(gè)重要的乘用車合作伙伴。

　　江鈴汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司共銷售了13.33萬輛整車，同比僅上升0.24%。這一銷量中包括5.98萬輛卡車、2.91萬輛JMC品牌皮卡、1.09萬輛馭勝品牌SUV，以及3.34萬輛福特品牌商用車。其中，皮卡、馭勝SUV和福特商用車銷量，都較2014年出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　有分析認(rèn)為，江鈴汽車業(yè)績出現(xiàn)下滑，主要是因?yàn)榻鼛啄贻p客、輕卡行業(yè)需求量不斷萎縮，這同時(shí)也導(dǎo)致了江鈴的盈利能力持續(xù)下行。由此看來，提升乘用車板塊的業(yè)績表現(xiàn)，是當(dāng)前唯一能“解救”江鈴汽車的方式。

　　對于江鈴汽車的乘用車產(chǎn)品而言，目前擺在其面前最大的兩個(gè)問題，分別是品牌轉(zhuǎn)型艱難和銷售渠道不獨(dú)立。除了上述渠道方面的快速擴(kuò)張，在品牌方面，福特現(xiàn)有產(chǎn)品的加入無疑能加速彌補(bǔ)其乘用車產(chǎn)品線的缺失，并迅速提升其在乘用車市場發(fā)展的速度。

　　不過，從發(fā)展商用車轉(zhuǎn)型至發(fā)展乘用車，江鈴汽車仍有很多亟待修補(bǔ)的“短板”。比如，在乘用車市場也面臨下行壓力的情況下，新入者江鈴福特在品牌營銷、售后服務(wù)等方面仍有較大提升空間。