綜合外電報(bào)道，大眾汽車8月底同鈴木之間的聯(lián)盟隨仲裁判決結(jié)果正式瓦解，日前鈴木宣布將斥資近39億美元回購(gòu)大眾所持股權(quán)，該金額幾乎等于大眾上季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額。

　　天價(jià)分手費(fèi)

　　9月16日，鈴木汽車向媒體透露稱，將在次日回購(gòu)大眾所持的股權(quán)。8月29日，英國(guó)倫敦國(guó)際商務(wù)仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)歷經(jīng)三年多，終于確認(rèn)大眾應(yīng)當(dāng)放棄鈴木股權(quán)。這為鈴木回購(gòu)鋪平了道路，也宣告雙方“失敗的婚姻”徹底破裂。

　　鈴木表示，將在9月17日東京證券交易市場(chǎng)開盤前，通過(guò)盤后交易系統(tǒng)完成回購(gòu)。按照9月16日收盤價(jià)格3,842.50日元，大眾所持有的19.89%鈴木股權(quán)為1.2277億股，大約為4,717.4億日元，折合39億美元。

　　按照大眾2015年上半年財(cái)務(wù)報(bào)表，其第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)額也是大約折合39億美元。也就是說(shuō)，大眾將通過(guò)向鈴木回售后者股權(quán)，可以獲得相當(dāng)于一個(gè)季度利潤(rùn)的現(xiàn)金。

　　此外，本次仲裁也在一定程度上支持了大眾起訴鈴木破壞聯(lián)盟協(xié)議。大眾表示將保留起訴鈴木帶來(lái)?yè)p失的權(quán)利。鈴木方面也表示，作為仲裁結(jié)果的一部分，公司可能向大眾支付賠償。而賠償金額將由下一輪仲裁決定。倘若還有額外賠償，則“分手費(fèi)”最終將超過(guò)39億美元。

　　鈴木方面稱，其手頭的現(xiàn)金儲(chǔ)備足以支付回購(gòu)股權(quán)和賠償?shù)慕痤~。

　　回顧大眾-鈴木紛爭(zhēng)

　　大眾和鈴木2009年結(jié)成聯(lián)盟，雙方希望相互取長(zhǎng)補(bǔ)短。大眾看中了鈴木作為小型車專家的優(yōu)勢(shì)，以及在東南亞市場(chǎng)的份額，而鈴木希望從大眾獲得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)。

　　從2011年3月開始，大眾和鈴木關(guān)系逐漸惡化，陷入口角對(duì)抗之中。當(dāng)時(shí)大眾在出臺(tái)的報(bào)告中稱可對(duì)鈴木的“財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)方針起到重大影響”，將鈴木視為“聯(lián)營(yíng)公司”，因而遭到鈴木方面的抗議。

　　2011年9月11日，大眾指責(zé)鈴木從其他制造商(菲亞特)處采購(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從而違反了協(xié)議。次日鈴木修反駁“違約”說(shuō)法，并抱怨大眾在鈴木經(jīng)營(yíng)方面過(guò)分干預(yù)，侵害了鈴木的獨(dú)立性。

　　9月12日，鈴木汽車宣布計(jì)劃終止與大眾之間的聯(lián)盟，并要求大眾出售所持鈴木股份。而大眾方面仍無(wú)跡象表明將同意解除合作關(guān)系。

　　在與鈴木汽車之間的聯(lián)盟瀕臨解體的情況下，大眾集團(tuán)考慮并購(gòu)鈴木汽車，來(lái)維系雙方的合作。2011年9月18日，德國(guó)《明鏡周刊》(Der Spiegel)援引一位匿名大眾高管言論稱：“不排除大眾并購(gòu)鈴木的可能性。”結(jié)果大眾方面的構(gòu)想被作為惡意收購(gòu)，乃至無(wú)果而終。

　　10月中旬，大眾依然堅(jiān)持拒絕放棄所持鈴木股權(quán)，并數(shù)次主動(dòng)“搖橄欖枝”，均未使鈴木方面回心轉(zhuǎn)意。

　　10月底，在發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)期間，大眾汽車聲稱鈴木不再是盟友，推翻了之前竭力阻止聯(lián)盟關(guān)系惡化的言論。其表示：“對(duì)鈴木汽車施加顯著影響的機(jī)會(huì)當(dāng)前已經(jīng)蕩然無(wú)存。”同時(shí)補(bǔ)充指出已經(jīng)將鈴木列為“其他股份”分類。

　　2011年11月24日，鈴木汽車宣布開始申請(qǐng)仲裁，以解散其與大眾汽車的聯(lián)盟，要求大眾汽車售出所持有的鈴木股份，并單方面宣布聯(lián)盟解體。

　　鈴木汽車2012年7月宣稱，有把握終止同大眾汽車的合作關(guān)系，收回后者目前拒絕放棄的鈴木股權(quán)。由知情人士披露的消息看，關(guān)于雙方紛爭(zhēng)的仲裁結(jié)果，明年第一季度或可見分曉。

　　7月鈴木在日本濱松舉行年度股東大會(huì)，鈴木執(zhí)行副總裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大眾汽車的協(xié)議已經(jīng)失效。因此，大眾不再具備持有鈴木股權(quán)的合法依據(jù)。我們正在英國(guó)請(qǐng)求仲裁收回這些股權(quán)。我們有信心最終等到好消息。”

　　2012年10月，菲亞特表示考慮加強(qiáng)同鈴木之間的關(guān)聯(lián)，此舉可能加劇菲亞特和大眾的紛爭(zhēng)，之前大眾曾因拋出收購(gòu)菲亞特旗下阿爾法•羅密歐的言論而惹怒菲亞特高層，甚至一度引起菲亞特大眾高管在巴黎車展“決斗”的傳聞。

　　2015年8月29日，英國(guó)倫敦國(guó)際商務(wù)仲裁院給出裁定結(jié)果，認(rèn)為大眾應(yīng)放棄鈴木股權(quán)。兩家公司均對(duì)仲裁表示贊同。

　　2015年9月17日，鈴木回購(gòu)大眾所持股權(quán)。