豐田公司計劃在天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新生產(chǎn)線，并于2018年中期開始生產(chǎn)新車型，其產(chǎn)能將達到10萬輛/年，新建生產(chǎn)線相關(guān)投資額計劃為590億日元。此外，現(xiàn)有老舊生產(chǎn)線計劃于2017年年底停止運行，TFTM整體產(chǎn)能維持不變。

　　日前，豐田汽車公司發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。為制定了當前的執(zhí)行計劃——第6次“豐田環(huán)境治理計劃”，作為2016年度至2020年度 期間的五年計劃加以實施。豐田專務(wù)董事伊勢清貴表示，“僅搭載發(fā)動機的汽車沒有未來，告別發(fā)動機汽車是一次前所未有的挑戰(zhàn)”。

　　就在戰(zhàn)略發(fā)布不久之前，豐田公司計劃在天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新生產(chǎn)線，并于2018年中期開始生產(chǎn)新車型，其產(chǎn)能將達到10萬輛/年，新建生產(chǎn)線相關(guān)投資額計劃為590億日元。此外，現(xiàn)有老舊生產(chǎn)線計劃于2017年年底停止運行，TFTM整體產(chǎn)能維持不變。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關(guān)課課長徐一鳴向NBD記者表示：“該戰(zhàn)略作為豐田公司全球性戰(zhàn)略，不僅僅會針對北美地區(qū)，在中國也會進行布局。但要根據(jù)所在地區(qū)的周邊條件。目前天津新工廠的建立會提高整體生產(chǎn)效率，強化生產(chǎn)體制。”

　　在六大挑戰(zhàn)中其中挑戰(zhàn)之一就是挑戰(zhàn)工廠CO2零排放-新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO2排放量在2020年約減少至2001年的一半，在2030年減少至2001年的三分之一。

　　此外，通過利用可再生能源和氫能源，在2050年實現(xiàn)CO2零排放 促進工廠利用氫能源技術(shù)，于2020年前后啟動在FCV生產(chǎn)線上引進相關(guān)技術(shù)的實證試驗爭取于2020年前后在田原工廠設(shè)置風力發(fā)電設(shè)備2019年墨西哥 新工廠投產(chǎn)時的每生產(chǎn)一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年)巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發(fā)電

　　據(jù)了解，“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中明確指出，為實現(xiàn)挑戰(zhàn)，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發(fā)，以HEV技術(shù)為核心，推動FCV等新一 代汽車技 術(shù)開發(fā)并加快普及速度。在燃料多樣化對策部分提到，混合動力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關(guān)鍵技術(shù)，是可以向外插充電式混合動力車 (PHEV)、電動車(EV)、FCV等延展的核心技術(shù)。

　　豐田將混合動力技術(shù)作為核心技術(shù)開展各種新一代汽車的開發(fā)。在將來的新一代汽車開發(fā)中，提高電動 化技術(shù)水平至關(guān)重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點的全固體電池等新一代電池。

　　目前，豐田正加快在華的混合動力汽車發(fā)展步伐，本月底將推出卡羅拉和雷凌混合動力版，將在華混合動力車型從兩款擴充到四款。