在美國戰(zhàn)爭題材的大片中，人們時常能夠看到全副武裝的美國大兵乘坐悍馬越野車，穿山越嶺、爬坡涉水，一路狂奔，煞是威風(fēng)。悍馬車還走向民間，成為讓無數(shù)越野迷為之尖叫的車型。然而，在10多年來的反恐戰(zhàn)爭中，悍馬在反美武裝面前卻屢屢成為殉葬品。為此，最近美軍決定逐步淘汰悍馬，并用“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車”取而代之。

　　“悍馬”日落西山的四大原因

　　在1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動中，悍馬車以其極好的越野機動能力和有效載重能力名噪一時，被美國業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野之王”。

　　然而，好景不長。1993年，美軍在索馬里行動中有許多士兵喪生悍馬車內(nèi)。在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，悍馬經(jīng)常遭受路邊炸彈、地雷、火箭筒的打擊，損失慘重。

　　究其原因，就在于悍馬的火力不足、裝甲弱，防御能力極差。悍馬車身底部扁平，底盤較低，當(dāng)遇到路邊炸彈時，無法分散或抵消炸彈的爆炸力，致使駕駛室承受巨大沖擊，容易造成人員傷亡。比如巡邏時，一枚簡易爆炸裝置在悍馬底部爆炸，就可能將悍馬炸起兩層樓高，車上人員往往當(dāng)場斃命。有時，一顆AK-47步槍子彈，就能將悍馬穿透。裝甲薄是悍馬被淘汰的第一大原因。

　　第二大原因是悍馬的穩(wěn)定性差。伊拉克戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國國防部的統(tǒng)計表明：在85名因悍馬車禍喪生的士兵中，有60人死于翻車事故，比例高達70%。因悍馬車禍?zhǔn)軅氖勘歉哌_337人。以至于后期駐伊美軍不得不將悍馬從戰(zhàn)爭前線撤往后方，人們給悍馬起了個非常難聽的外號──“死亡陷阱”。要求淘汰悍馬，給士兵更好保護的聲音越來越響。

　　前幾年汽柴油價格高，以“油老虎”著稱的悍馬自然不受歡迎。這是悍馬被淘汰的第三大原因。環(huán)保人士認為，悍馬已成為浪費能源的代名詞，美國社會逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”。人們在買悍馬時，不得不考慮社會影響和經(jīng)濟效益，悍馬的民用銷量也逐年下跌。2009年，“悍馬”的生產(chǎn)廠家——美國通用汽車公司被迫宣布破產(chǎn)重組，只保留了滿足微量需求的生產(chǎn)線。

　　最后一大原因是悍馬的改裝潛力小。五角大樓曾試圖對悍馬進行改裝。然而，悍馬一開始就被設(shè)計成一款輕型多用途運載車，而不是裝甲防護車，所以，其改裝空間十分有限，不能承載過多的信息化武器。如果將悍馬裝甲化，裝甲板之間的接縫在爆炸沖擊力下仍不堪一擊。原本載重兩噸的悍馬，加上裝甲后動力系統(tǒng)也不堪負荷，僅能搭載不到500公斤。諸多弱點導(dǎo)致這位悍將不得不走下歷史舞臺。

　　悍馬終結(jié)者——聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車成為美軍“新寵”

　　為了找到更好的“馬”，美國國防部設(shè)立了總額高達6000萬美元的“聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車” (JLTV)項目，這款新型戰(zhàn)術(shù)車體現(xiàn)了美國戰(zhàn)車技術(shù)的創(chuàng)新和飛躍。

　　聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車采用“鐵三角”總體設(shè)計思路，其核心是在“載荷-性能-防護”三方面達到均衡。該車包括作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)車和作戰(zhàn)支援車等多種型號，整備約2～6噸，載重1.6～4噸，可攜帶步槍、機槍、榴彈發(fā)射器等多種武器，能夠抵御威力較大的炸彈襲擊。相比悍馬而言，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車的尺寸明顯大了一圈。這使新型戰(zhàn)車可以加裝更強大的發(fā)動機和更加厚實的側(cè)面外掛裝甲。但戰(zhàn)車并不重，能被C-130運輸機載運，陸軍的CH-47F運輸直升機和海軍陸戰(zhàn)隊的CH-53K運輸直升機可直接對其吊運，并能低速空投。

　　另外，它底盤還配備重型裝甲。這一車輛是專門針對路邊炸彈的威脅設(shè)計的，前端因為安裝重型裝甲顯得笨重，但可有效保護發(fā)動機。在崎嶇路面行駛時，其速度比美軍其他車輛快70%。與悍馬不同的是，它的底部輪廓成V形或U形，用來分散地面爆炸的沖擊波。車底部安裝有很厚的防爆裝甲板，一些部件還能被炸飛，可進一步抵消和抗阻炸彈的爆炸力。車內(nèi)還裝有易彎曲的浮動地板系統(tǒng)，能吸收爆炸沖擊力，保護乘員。

　　小車窗小風(fēng)擋是聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車的一大突出外觀特點。其車窗和風(fēng)擋面積很小，與車頂相距很近，還采用了防彈玻璃車窗，可有效減小汽車的薄弱面積。

　　車身高度調(diào)整技術(shù)是該車引入的一項新技術(shù)。該車能根據(jù)不同地形調(diào)整車身高度從而改善行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，增強運輸能力和防地雷能力。車身升高時，最小離地距離達到508毫米，高于悍馬的400毫米，可大大減少地面爆炸對車輛的沖擊。高高的車身還使該戰(zhàn)車能夠輕松駛過水坑等坎坷道路，而當(dāng)車身降低127毫米時，又可滿足海軍陸戰(zhàn)隊登陸作戰(zhàn)海上運輸?shù)男枰?/p>

　　聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車還采用了高強度輪胎及充放氣技術(shù)。新型戰(zhàn)車裝配大尺寸輪胎，具有很快的越野速度。由于采用高強度輪胎，在被彈片擊中的情況下，輪胎也不會輕易被割裂成碎片。而輪胎中央充放氣系統(tǒng)可使輪胎在公路、越野以及應(yīng)急情況下自動保持適當(dāng)?shù)奶褐怠?/p>

　　新型戰(zhàn)車還擁有6.6升的大功率柴油、電力混合引擎，可在發(fā)動機工作與車輛靜默行駛期間，為車載電子元件提供20～30千瓦的電力，并能向外界系統(tǒng)輸出10～30千瓦的電力。其電池供電能夠保證完成2～6小時的靜默監(jiān)視作業(yè)。全車燈具均采用發(fā)光二極管照明技術(shù)，可節(jié)省電力。柴、電兩種引擎可以很方便地轉(zhuǎn)換，當(dāng)美軍下車巡邏遇襲時，可以迅速上車，在幾秒鐘內(nèi)啟動電力引擎，高速逃離。

　　此外，戰(zhàn)術(shù)車上裝載大量電子設(shè)備和遙控武器系統(tǒng)。其夜視裝置、攝像機等先進儀器以及控制與顯示系統(tǒng)，不僅有利于駕駛和控制車輛，而且能進行戰(zhàn)場指揮與控制、故障診斷、傳感器控制等。車上還載有反無線電電子戰(zhàn)系統(tǒng)和簡易爆炸物檢測裝置，可提高自身防雷性能。

　　主要用途集中在五大任務(wù)

　　聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車克服了悍馬的主要缺陷，可裝配更多的防護裝甲，擁有更強的越野性能和抗雷爆能力，成為集悍馬的越野功能、防地雷反伏擊車的底部保護功能、輕型坦克的防彈功能于一身的新型戰(zhàn)車。作為悍馬的替代者，聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車將會推出多個型號，包括戰(zhàn)斗戰(zhàn)術(shù)型、指揮控制型、通用型、輕型裝甲人員輸送型和偵察型等。這些車輛主要用于以下幾個方面：

　　一是巡邏偵察。聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車設(shè)計的初衷就是偵察和巡邏用車，而非前線作戰(zhàn)。乘員可根據(jù)巡邏或偵察任務(wù)的需要，駕駛該車前出到相關(guān)區(qū)域，進行巡查警戒，獲取相關(guān)情報信息。在強大的防護裝甲保護下，乘坐該車能夠大大減小地雷、路邊炸彈、伏擊和其他不規(guī)則威脅，增強乘員防護能力，減少部隊傷亡。

　　二是物資運輸。聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車具有強大的載重能力，具有載重卡車的運輸功能，可在較為危險的惡劣環(huán)境下，以及溝溝坎坎和沙丘石礫地帶運輸作戰(zhàn)地區(qū)所需要的物資器材。必要時，也可運送士兵或其他人員。

　　三是火力射擊。該車武器和戰(zhàn)斗輜重搭載能力強，可根據(jù)需要安裝各種機槍、榴彈發(fā)射器、自衛(wèi)型煙霧榴彈發(fā)射器、反坦克導(dǎo)彈等火力發(fā)射裝備及遙控武器站，實施戰(zhàn)術(shù)突擊和支援作戰(zhàn)。射擊時，利用先進的炮塔操作系統(tǒng)、遠程武器操作系統(tǒng)和炮彈發(fā)射系統(tǒng)，射手不用暴露身體，可以躲在車里或坐在座位上，從電腦監(jiān)視器上跟蹤目標(biāo)，通過遙控操縱武器發(fā)射裝置對坦克等目標(biāo)進行火力射擊。

　　四是前線指揮。為滿足網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的要求，該車裝載了大量電子設(shè)備，安裝有指揮與控制系統(tǒng)、各類軟件、電腦，以及用于收集情報和保護乘員的傳感器，是移動的指揮、控制、通信、偵察平臺，即網(wǎng)絡(luò)中心車。強大的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)網(wǎng)功能和網(wǎng)絡(luò)集成能力，使之成為名副其實的機動指揮所。

　　五是戰(zhàn)場救援。作為戰(zhàn)斗支援車使用的聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車可起到救護車的作用，實現(xiàn)對傷病員的救助。與聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車配套使用的補給車裝備有大功率自動化起重機，可以吊起重達13噸的貨物。

　　悍馬被淘汰的事例警示我們，一種裝備的設(shè)計與生產(chǎn)，必須綜合考慮作戰(zhàn)需求、使用性、便利性、經(jīng)濟性等綜合指標(biāo)。美軍現(xiàn)有的防地雷反伏擊車，盡管防護性能出色，但重量大、油耗高、速度慢，使用和投送既不方便，也不經(jīng)濟，給后勤造成了很大負擔(dān)。駐阿美軍在撤軍時就甩賣了2000多輛防地雷反伏擊車，因為要將這些沉重的戰(zhàn)車運回美國，運費高得難以承受。顯然，美軍聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車的發(fā)展策略代表了今后這類戰(zhàn)車的發(fā)展方向，我軍在戰(zhàn)術(shù)車輛的發(fā)展上，有必要認真研究美軍聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車的發(fā)展動因及特點。