今年前三季度，主要的合資車企銷量幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下滑，上汽通用也未能獨善其身。根據(jù)通用汽車10月中旬發(fā)布的在華銷量數(shù)據(jù)，相比別克品牌前三季度同比增長4.0%至669568輛，雪佛蘭前三季度同比下跌7.4%至391677輛，如何拯救雪佛蘭下滑的銷量是擺在上海通用高層面前一道難題。

　　繼今年5月份上海通用針對旗下40款車型的全國市場零售指導價進行全面調(diào)整之后，上海通用也開始加速雪佛蘭品牌新產(chǎn)品面市時間。在10月20日全新邁銳寶上市現(xiàn)場，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，截止至明年年底，雪弗蘭將在中國市場上推出七款新車，這款經(jīng)典車型的第九代產(chǎn)品將開啟雪弗蘭新一輪的更迭高潮。

　　一直以來，雪佛蘭在中國定位于上海通用產(chǎn)品陣容中的入門級車型，此次全新邁銳寶定價策略能扭轉(zhuǎn)其老款車型銷量下滑的態(tài)勢嗎？乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示，在B級車中，全新邁銳寶不但定價十分具有競爭力，而且還具有排量上的優(yōu)勢，相信邁銳寶的銷量應該會有明顯的改善。

　　別克與雪佛蘭在華境況不同

　　根據(jù)上汽集團發(fā)布的9月份產(chǎn)銷快報，上汽通用前9個月銷量1187373輛，同比減少6.79%，而9月份銷售160956輛，跌幅收窄。來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，前9個月，除長安福特、上汽通用五菱外，乘用車前十企業(yè)當中合資車企銷量均出現(xiàn)下滑，上汽通用下滑情況好于一汽大眾、北京現(xiàn)代。另外，上汽通用前9個月銷量排在乘用車企業(yè)第三位，9月份上汽通用單月銷量登頂乘用車排行榜樣冠軍，上汽通用銷量正在好轉(zhuǎn)。

　　早在今年5月份，上汽通用就宣布對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產(chǎn)品、共計40款車型的全國市場零售指導價進行全面調(diào)整，最高降幅達到20%。即便如此，上半年由于通用汽車在華銷售增速放緩，仍然被美國市場超過，而在旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌中，計劃在2020年成為年銷百萬級品牌的雪佛蘭品牌所遇到的困局也最為扎眼。

　　相比別克品牌前三季度同比增長4.0%至669568輛，雪佛蘭前三季度同比下跌7.4%至391677輛，鮮明的反差與年銷百萬輛的雄心令上汽通用計劃加速雪佛蘭新車型在華投放節(jié)奏。根據(jù)規(guī)劃，從今年10月份到2016年年底，雪佛蘭品牌計劃在中國市場推出7款新車，覆蓋緊湊型車、中型車、SUV等多個細分市場，進一步滿足消費者不斷升級的小趨勢和日益細分的多元化消費需求。

　　10月20日，上汽通用發(fā)布了全新邁銳寶，正是試圖通過這款肩負著雪佛蘭“全球戰(zhàn)略”使命的中高級旗艦車型提升品牌銷量與形象的雙重重任。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，一是由于受到車市低迷的沖擊，豪華車價格下調(diào)進一步擠壓中高級車的市場空間；二是由于很多中級車都喜歡選用大尺寸車身，例如A+級車東風日產(chǎn)軒逸，2700mm的軸距甚至都比得上B級車了；三是由于競品都開始大幅降價。所以，在這樣的上壓下緊的大背景下，邁銳寶已經(jīng)不得不面臨改款。

　　面對雪佛蘭品牌銷量的下滑，上汽通用副總經(jīng)理施弘顯得很淡然：“雪佛蘭今年總量會掉下來，但是無所謂，跳高的時候你總得蹲下，每一次跳過去人都是低下去，然后才能跳起來，我們知道我們要去哪里，只是需要一些時間。”

　　新邁銳寶能否帶來銷量提升？

　　實際上，雪佛蘭2012年將第八代邁銳寶引入國內(nèi)，這三年來，國內(nèi)中型車市場也在不斷發(fā)生變化，各大車型紛紛在這個“必爭之地”投入重兵，市場競爭愈發(fā)激烈。老款邁銳寶依靠性價比的優(yōu)勢在中高級市場占有一席之地的做法正延續(xù)到全新邁銳寶上。全新邁銳寶售價區(qū)間為16.49萬元-19.99萬元，比老款全新邁銳寶的價格下降了約6000元-7000元；與競爭對手相比，邁銳寶起步價還是比較有性價比的，同時邁銳寶的最頂配車型售價也只有19.99萬元，在幾個競爭對手中也是最低的。

　　崔東樹對《證券日報》記者表示，“在B級車中，全新邁銳寶不但定價十分具有競爭力的，而且還具有排量上的優(yōu)勢，1.6T的車型只賣到16萬元多，再加上稅收優(yōu)惠和政策性優(yōu)惠，我相信邁銳寶的銷量應該會有明顯的改善。”

　　記者注意到，全新邁銳寶與別克君威共享平臺，新款邁銳寶1.6T的車型起價僅為16.4萬元，與君威起價20萬元左右的1.6L的車型相比，價格差距明顯。雖然君威定位比邁銳寶略高，但全新邁銳寶的價格優(yōu)勢很大，這是否會影響到君威的銷量呢？

　　施弘在接受《證券日報》記者采訪時表示，從定位上講，雪佛蘭能夠?qū)崿F(xiàn)比較早的Fun To Drive，F(xiàn)un就是愛好，如果沒有愛好，這個Fun就會是非常短暫的，“北美整個通用(公司)都對雪佛蘭在中國的成長抱有很高的期望值，反而對別克的期望值沒那么高”。

　　崔東樹認為，同業(yè)競爭問題一直都是各大車企最頭疼的問題之一，“很難將每個品牌旗下的所有車型規(guī)劃出不同的細分市場，更為常見的是，同一個車企旗下的不同車型在細分市場中都會有重合的領域，這點很難避免，(銷量多少)都取決于消費者的側(cè)重點。”