車市新常態(tài)下，很多車企為過剩的產(chǎn)能煩惱，廣汽本田卻在這時(shí)擴(kuò)產(chǎn)。10月20日，廣汽本田增城第三工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能由48萬(wàn)輛，提高到60萬(wàn)輛，未來達(dá)到72萬(wàn)輛。

　　這是廣本2006年第二工廠建成后，近10年來首次擴(kuò)充產(chǎn)能。在這個(gè)階段，很多車企已經(jīng)進(jìn)行了無數(shù)次的擴(kuò)產(chǎn)，廣本一直被批保守。但事實(shí)情況是，這種模式是目前整體市場(chǎng)低迷下，廣本沒有過剩產(chǎn)能，可以輕裝上陣的主要原因。

　　“廣本的此次擴(kuò)產(chǎn)，是本田在中國(guó)發(fā)展的新階段。”本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘說。八鄉(xiāng)隆弘此前在本田(中國(guó))做了兩年的副總經(jīng)理，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常了解，今年4月調(diào)任日本總部做社長(zhǎng)。

　　這 次擴(kuò)產(chǎn)，本田還是采用了滾動(dòng)發(fā)展模式。低迷整體市場(chǎng)下，本田擴(kuò)產(chǎn)的依據(jù)是：1.中國(guó)市場(chǎng)還會(huì)增長(zhǎng)是共識(shí)，特別是一些細(xì)分市場(chǎng)，增長(zhǎng)潛力很大，增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng) 是相對(duì)的，一些強(qiáng)勢(shì)品牌會(huì)搶占弱勢(shì)品牌的市場(chǎng)；2.廣本今年持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。一個(gè)周期一旦開始，好狀況可以持續(xù)數(shù)年。

　　本田不會(huì)拋棄滾動(dòng)模式

　　很多車企今年的日子不太好過，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1-9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬(wàn)輛和1705.65萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長(zhǎng)0.3%。

　　過去十年，很多車企習(xí)慣了快速上產(chǎn)品、上規(guī)模的節(jié)奏，產(chǎn)能往往按照銷量年增長(zhǎng)超10%提前預(yù)備。這是今年很多車企過得很困難，庫(kù)存嚴(yán)重，導(dǎo)致從零部件供應(yīng)到終端市場(chǎng)都出現(xiàn)問題的原因之一。

　　這套模式，往往用快速發(fā)展來掩蓋問題，一旦市場(chǎng)發(fā)展減慢，問題就爆發(fā)了。在整體市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)時(shí)，這類企業(yè)獲益最大，本田這類企業(yè)則被批保守。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)。零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)枪潭ǖ模噺S機(jī)器也必須開工，導(dǎo)致庫(kù)存車越來越多，終端市場(chǎng)的壓力越來越大，銷售政策和銷售體系全被破壞。

　　廣本一直采用滾動(dòng)發(fā)展模式，產(chǎn)能一直和銷量相近，或者可預(yù)期的超前。比如2006年廣本建成第二工廠后，一直沒將第三工廠提上日程。

　　今年大勢(shì)低迷下，廣本忽然爆發(fā)。其中一個(gè)原因是，廣本沒有過剩產(chǎn)能拖累，可以輕裝上陣。不會(huì)有零部件供應(yīng)鏈壓力和過大的庫(kù)存，整個(gè)銷售體系可以保持正常發(fā)展。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣本累計(jì)銷售37.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%。根據(jù)年初計(jì)劃，今年廣汽本田的銷量目標(biāo)為突破55萬(wàn)輛。

　　廣本在樂觀的預(yù)期下，提高了今年的銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)。“我們希望今年能夠挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛。今年整體形勢(shì)非常嚴(yán)峻，第四季度的競(jìng)爭(zhēng)也將非常殘酷，但還是可以嘗試一下。”廣本總經(jīng)理水野泰秀說。

　　廣本第三工廠的產(chǎn)能也分階段釋放，目前暫時(shí)釋放12萬(wàn)輛產(chǎn)能，未來可以達(dá)到24萬(wàn)輛。事實(shí)上，今年廣本的產(chǎn)能是不足的，原有的48萬(wàn)輛產(chǎn)能要完成原計(jì)劃55萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　即使12萬(wàn)輛產(chǎn)能在今年剩下的兩個(gè)月內(nèi)使用，按月度平分也只能增加2萬(wàn)輛產(chǎn)能。也就是廣本今年的產(chǎn)能是50萬(wàn)輛，而目前挑戰(zhàn)的銷量目標(biāo)設(shè)定到了60萬(wàn)輛。

　　本田實(shí)際上還是滾動(dòng)發(fā)展模式，但產(chǎn)能隨時(shí)可以提上去，為廣本未來幾年提供了發(fā)展空間。產(chǎn)能依據(jù)市場(chǎng)銷量精準(zhǔn)配置，到目前為止還適用。比如東本今年的市場(chǎng)狀況很一般，增長(zhǎng)乏力，最新消息，原定今年下半年啟動(dòng)的東風(fēng)本田第三工廠建設(shè)，被推遲到了2017年左右。

　　周期延續(xù)靠?jī)?nèi)生動(dòng)力

　　產(chǎn)能已經(jīng)提升了24萬(wàn)輛，車市大勢(shì)判斷并不明確的前提下，下一步要考慮的是廣本如何保證銷量的持續(xù)提升，即從其他品牌手中搶奪份額。

　　從今年的市場(chǎng)情況看，兩類企業(yè)發(fā)展超出了預(yù)期：一是廣本為代表的、沉寂了幾年的日系車企；二是過去五年都很低迷的部分自主品牌車企。

　　業(yè)內(nèi)曾一度疑問，這兩類企業(yè)回暖是短期現(xiàn)象還是根本性逆轉(zhuǎn)。過去9個(gè)月已經(jīng)證實(shí)，這其實(shí)是一個(gè)周期的開始，也就是說周期性的逆轉(zhuǎn)。最簡(jiǎn)單的佐證是，日系和自主品牌兩個(gè)大類中，有快速增長(zhǎng)的，也有很低迷的車企。

　　接下來的問題是，在周期中如何保證持續(xù)增長(zhǎng)，盡可能長(zhǎng)地保持良好狀態(tài)。大眾、通用等品牌轉(zhuǎn)換調(diào)整的時(shí)間可能長(zhǎng)也可能短，留給反彈車企的時(shí)間并不確定。以廣本為例，哪些方面是支撐其周期內(nèi)快速搶占份額的因素？

　　除了適度超前的產(chǎn)能給廣本一個(gè)未來想象的基礎(chǔ)外，持續(xù)的新產(chǎn)品供應(yīng)，也是保證市場(chǎng)活力和增量的重要方面。據(jù)廣本執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊稱，明年廣本將推出混動(dòng)版雅閣和一款中大型SUV。

　　可以很直觀的判斷，這兩款產(chǎn)品是廣本的一個(gè)新增量。目前市場(chǎng)上混動(dòng)產(chǎn)品越來越多，市場(chǎng)接受程度也在提升，未來幾年內(nèi)可能進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期；中大型SUV以漢蘭達(dá)和銳界為例，已經(jīng)到了市場(chǎng)爆發(fā)期。

　　此外，廣本的第二工廠，明年開始將國(guó)產(chǎn)謳歌。“明年會(huì)導(dǎo)入第一款產(chǎn)品，日后還會(huì)陸續(xù)有第二、第三款產(chǎn)品在廣汽本田生產(chǎn)，并推向中國(guó)市場(chǎng)。”郁俊稱。

　　另一個(gè)決定因素是市場(chǎng)打法。廣本這兩年的營(yíng)銷玩得很開放，完全顛覆了行業(yè)對(duì)其保守的認(rèn)知。年輕化的飛度結(jié)合中國(guó)好聲音采用娛樂營(yíng)銷；運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的凌派用C羅代言推體育營(yíng)銷；時(shí)尚型的繽智打溫情牌，通過藝術(shù)營(yíng)銷推動(dòng)；不久前上市的新鋒范，玩的是時(shí)尚營(yíng)銷。

　　事實(shí)上，營(yíng)銷的轉(zhuǎn)變是企業(yè)內(nèi)部意識(shí)的整體性轉(zhuǎn)變。高管和中層整體思維和行為方式的轉(zhuǎn)變，最容易被外界看到的就是營(yíng)銷模式。廣本分管銷售的副總經(jīng)理鄭衡稱：“廣本從內(nèi)到外都要年輕化，其中最主要的一塊是員工思維的年輕化。”