穆勒此行的重要任務(wù)，還是在戰(zhàn)略上進(jìn)一步拉近與合作伙伴的關(guān)系，因?yàn)橹袊壳鞍缪萘舜蟊娙虻睦麧櫚l(fā)動機(jī)。中國是大眾最大的市場，這兩家合資企業(yè)是大眾關(guān)鍵的利潤來源。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道：大眾集團(tuán)CEO穆勒計劃本周隨德國總理安格拉·默克爾訪華，期間將與大眾在中國的兩家合作伙伴——一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的相應(yīng)高管會晤，以進(jìn)一步討論未來戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　上個月，大眾柴油車“排放造假”率先從美國發(fā)酵，并迅速引起一連串連鎖反應(yīng)，包括前任CEO文德恩的下課，多名高管更替，以及目前初步猜測的解決方案——全球1100萬輛大眾集團(tuán)汽車，可能面臨召回。

　　來自大眾汽車內(nèi)部的消息，越來越多的員工被要求暫停工作以配合排放造假調(diào)查，首當(dāng)其沖的當(dāng)屬探討如何通過“欺騙軟件”控制排放數(shù)據(jù)。除了調(diào)查誰負(fù)責(zé)“欺騙軟件”，大眾汽車還想知道那些高管明知故犯，沒有采取行動阻止造假。

　　美國華爾街日報此前曾報道，大眾汽車已經(jīng)暫停了大量工程師工作，并由Jones Day律師事務(wù)所，委托進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查的建議。據(jù)最新消息，大眾負(fù)責(zé)總成電子的工程師，以及幾位頂尖的懸掛工程師，很有可能最了解此事，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鳌半x造假很近”。

　　據(jù)外媒報道，該工程師是一個22年的“老將”，負(fù)責(zé)大眾汽車在發(fā)動機(jī)和變速箱的電子控制，尤其以硬件和軟件控制系統(tǒng)的專業(yè)知識出名，他被懷疑在2007年重新編程愚弄測試。 大眾汽車公司拒絕對此事發(fā)表評論。

　　大眾承認(rèn)安裝有作弊軟件后，正緊急尋求修理多達(dá)1100萬輛汽車的方案。據(jù)德國汽車管理中心預(yù)計，丑聞涉及的修理費(fèi)、罰款及和解成本將超過300億歐元

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　　據(jù)稱，大眾汽車前任CEO文德恩已經(jīng)接受了“操縱排放”的內(nèi)部調(diào)查，有外媒報道指出：文德恩很可能了解“排放造假”的事情原委。

　　文德恩告訴調(diào)查人員，他意識到這將是一個“大規(guī)模”的問題，但他并不知道“涉及到非法軟件”。德國圖片報說：文德恩在大眾長期擔(dān)任CEO一職，在他辭職前曾感慨，這是一個讓他驚呆的規(guī)模，文德恩堅持認(rèn)為“自己沒有任何不道德的行為”。

　　大眾汽車正在努力奮斗，試圖從這場巨大的危機(jī)中轉(zhuǎn)危為安，安裝“欺騙軟件”到柴油車，只在被測試時符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這一設(shè)計，確實(shí)令人非常吃驚。

　　德國某雜志報道：上周六，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部溝通和商榷后，發(fā)現(xiàn)排放造假有可能創(chuàng)造丑聞費(fèi)用紀(jì)錄，認(rèn)為損失將超過三十億歐元，而這僅僅是剛開始。

　　相比之下，穆勒此行的重要任務(wù)，還是在戰(zhàn)略上拉近與合作伙伴的關(guān)系，因?yàn)橹袊壳鞍缪萘舜蟊娙虻睦麧櫚l(fā)動機(jī)。中國是大眾最大的市場，這兩家合資企業(yè)是大眾關(guān)鍵的利潤來源。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯)