2024年10月28日 星期一
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，本田美國(guó)執(zhí)行副總裁John Mendel表示，本田旗下豪華品牌謳歌并不打算學(xué)習(xí)其它豪華車企的策略，而是計(jì)劃提振其轎車車型的產(chǎn)品力。
雖然十多年以來謳歌的品牌認(rèn)知較為模糊，車型反響也并不一致，不過其仍然不打算學(xué)習(xí)其它任何一家豪華車企的策略。
相反地，John Mendel認(rèn)為謳歌需要加強(qiáng)其目前較為薄弱的轎車車型。這意味著該品牌不會(huì)考慮經(jīng)銷商提出的緊跟雷克薩斯的步伐，擴(kuò)充產(chǎn)品線或推出更多衍生版本，而是嘗試通過精簡(jiǎn)的車型陣容來提升銷量與品牌形象。
John Mendel表示，“我告訴他們(經(jīng)銷商)，如果你有三款銷量像思域、雅閣和CR-V一樣好的車型，我們就不用談這個(gè)問題了。”
總體來說，今年前10個(gè)月謳歌美國(guó)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，累計(jì)銷量為148,098輛，在豪華品牌中排名第五，位于奧迪和凱迪拉克之間。不過其銷量主要由MDX和RDX兩款跨界車貢獻(xiàn)，而轎車銷量則較為落后。
去年謳歌RLX美國(guó)銷量?jī)H為3,413輛，今年前十個(gè)月再次同比下滑35%。不過銷量下滑并非謳歌唯一頭疼的因素，全尺寸豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量本來就不高，消費(fèi)者傾向于選擇品牌，而RLX以及謳歌的技術(shù)和品牌力經(jīng)常被拿來與奔馳S級(jí)和寶馬7系對(duì)比，并不具有優(yōu)勢(shì)。
不過謳歌仍未計(jì)劃仿效競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用后驅(qū)平臺(tái)或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)發(fā)揮其前驅(qū)與全驅(qū)平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)，而這兩者在行業(yè)中也越來越常用。
同時(shí)謳歌還計(jì)劃擴(kuò)大其NSX混動(dòng)跑車的連鎖效應(yīng)，逐漸為旗下大多數(shù)車型配備高科技配置。這些策略不僅是為了吸引更多消費(fèi)者，同時(shí)也是為了保住現(xiàn)有的粉絲。
