2015年以來(lái)，馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱：馬自達(dá))召回公告沒(méi)完沒(méi)了地刺激著車主的神經(jīng)：5月份，因燃油蒸汽膠管原材料存在問(wèn)題召回部分一汽馬自達(dá)阿特茲汽車；9月份，因安全氣囊展開(kāi)時(shí)存在隱患召回共計(jì)27.93萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6轎車；11月份，因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)積油存起火危險(xiǎn)召回馬自達(dá)323(BG型號(hào)、BA型號(hào))、馬自達(dá)MPV、馬自達(dá)626、馬自達(dá)929車型。

　　近日，馬自達(dá)又召回了3229輛馬自達(dá)CX-5汽車，公告稱是由于方向盤后端蓋與方向盤的間隙部位存在段差，嚴(yán)重時(shí)存在劃傷手指的隱患，危及到安全駕駛。

　　然而，問(wèn)題似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此，除了方向盤存在傷人隱患外，馬自達(dá)CX-5的行車異響、右前懸臂球頭破損、蓄電池電量無(wú)故耗盡等諸多問(wèn)題也讓車主們抱怨不已。

　　此外，在記者采訪過(guò)程中，有多位車主反映，購(gòu)車前官方曾承諾給予4000元置換補(bǔ)貼，但都遲遲未能兌現(xiàn)。

　　那么，一直在中國(guó)市場(chǎng)上以正面形象出現(xiàn)的馬自達(dá)，為何近期狀況頻出？對(duì)此，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示：“馬自達(dá)近年來(lái)堅(jiān)持使用價(jià)格戰(zhàn)拼市場(chǎng)，生產(chǎn)成本縮減與投訴量的增多值得思考。”

　　值得注意的是，在汽車投訴網(wǎng)公布的紅黑榜中，長(zhǎng)安馬自達(dá)因不回應(yīng)用戶投訴，投訴量高企而被列入黑榜。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者就上述問(wèn)題聯(lián)系到馬自達(dá)官方客戶服務(wù)，得到回復(fù)：公司將通過(guò)經(jīng)銷商主動(dòng)通知用戶，用戶也可直接與就近的經(jīng)銷商取得聯(lián)系。

　　CX-5質(zhì)量存隱憂

　　置換補(bǔ)貼被指不兌現(xiàn)

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，質(zhì)檢總局12月11日發(fā)布公告稱，馬自達(dá)決定自2015年12月11日起，在中國(guó)大陸地區(qū)召回生產(chǎn)日期自2012年4月18日至2012年12月24日，共計(jì)3229輛馬自達(dá)CX--5汽車。

　　公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于方向盤后端蓋與方向盤的間隙部位存在段差，在方向盤復(fù)原力回舵的狀態(tài)下，把手握方向盤會(huì)被刮傷，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。對(duì)此，馬自達(dá)表示，將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)修理，并保證將在組裝狀態(tài)下清除方向盤后端的棱角，且不會(huì)對(duì)周邊零部件造成任何損壞。

　　一位來(lái)自山西省太原市的車主孫先生告訴記者，今年4月份，他在臨汾市長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店置換購(gòu)買了一輛長(zhǎng)安馬自達(dá)CX--5汽車，然而，原本承諾購(gòu)車后下一季度返還的4000元置換補(bǔ)貼，至今仍未兌現(xiàn)。更令人大跌眼鏡的是，直到10月份，孫先生聯(lián)系4S店詢問(wèn)此時(shí)進(jìn)展時(shí)，卻得知該4S店已經(jīng)倒閉，而車廠則以“拖欠置換補(bǔ)貼是4S店的行為，與廠家無(wú)關(guān)”為借口推諉。

　　“長(zhǎng)安馬自達(dá)管理混亂，處理問(wèn)題拖延疲沓，對(duì)售前的價(jià)格承諾涉嫌欺詐，希望能夠引起相關(guān)部門重視。”孫先生對(duì)記者表示。

　　無(wú)獨(dú)有偶，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有拿到置換補(bǔ)貼的不只孫先生一個(gè)，來(lái)自云南省紅河哈尼族彝族自治州的鐘先生于2014年9月21日在云南玉溪瑞信4S店通過(guò)汽車置換，購(gòu)買了2014年款兩驅(qū)都市型長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5。

　　鐘先生在接受記者采訪時(shí)稱，“當(dāng)時(shí)廠家宣傳，4S店承諾購(gòu)車后會(huì)有4000元置換補(bǔ)貼，如今已經(jīng)一年多過(guò)去了，我不止一次打電話與4S店溝通想要拿回置換跨并討要說(shuō)法，而4S店的工作人員每次去電后都答應(yīng)會(huì)給我及時(shí)回復(fù)，卻從未主動(dòng)聯(lián)系過(guò)我。”

　　除了馬自達(dá)服務(wù)承諾上的失信，車輛本身的產(chǎn)品質(zhì)量也成為用戶投訴的焦點(diǎn)之一。

　　來(lái)自重慶市的車主江先生在汽車投訴網(wǎng)上指出，作為馬自達(dá)的忠實(shí)的車迷，他是國(guó)產(chǎn)CX-5上市后的第一批車主。2013年9月26日，江先生在重慶錦鉑4S店購(gòu)買了2013年款2.0L自動(dòng)四驅(qū)精英型長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，而2014年7月份，該車就出現(xiàn)了明顯異響，并于7月12日被迫送到重慶錦鉑的廠家檢查，然而并未找到原因。7月26日由于異響嚴(yán)重?zé)o法忍受，江先生又在重慶渝高4S店再次檢查，最終確認(rèn)是由于右前懸臂球頭破損引起，但礙于彼時(shí)4S店沒(méi)有配件現(xiàn)貨，耽誤了很長(zhǎng)時(shí)間。“我為這個(gè)問(wèn)題至少去了3次重慶，來(lái)回六七百公里，花費(fèi)至少上千元。”

　　江西省贛州市的黃先生更是直指馬自達(dá)CX-5新車有瑕疵。2013年9月26日，黃先生在贛州宏陽(yáng)4S店購(gòu)入一臺(tái)馬自達(dá)CX--5，5天后發(fā)現(xiàn)該車的遠(yuǎn)程遙控鎖無(wú)故失靈了，而他用鑰匙打開(kāi)車門后，出現(xiàn)了包括車內(nèi)燈不亮、喇叭摁不響、一鍵啟動(dòng)失靈，轉(zhuǎn)速表顯示4000而車速指針指停留在140Km在內(nèi)的一系列“怪事”。

　　在針對(duì)這起新車故障的企業(yè)處理回復(fù)中，馬自達(dá)表示，未發(fā)現(xiàn)該車輛有任何質(zhì)量缺陷，客戶車輛故障是因?yàn)椴幻髟蛑滦铍姵仉娏亢谋M。這前后矛盾的答復(fù)顯然沒(méi)有得到網(wǎng)友的認(rèn)可，記者看到在“投訴人反饋”一項(xiàng)中八成網(wǎng)友認(rèn)為“廠家不厚道”。

　　頻繁召回表明

　　研發(fā)或管理存漏洞

　　數(shù)據(jù)顯示，11月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)共售出汽車13.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%，然而銷量的增長(zhǎng)卻跟不上企業(yè)投訴量的攀升，在投訴量排行榜上，長(zhǎng)安馬自達(dá)位列第20位。

　　雖然近年來(lái)，隨著《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以及汽車三包法的實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量和服務(wù)都有所提升，但汽車質(zhì)量問(wèn)題依舊是汽車相關(guān)投訴的主要問(wèn)題。今年前三季度，全國(guó)累計(jì)發(fā)布各類汽車召回信息110余次，召回車輛480余萬(wàn)輛，涉及40多個(gè)品牌的百余款車型，其中，知名品牌東風(fēng)、長(zhǎng)城、廣汽本田、上海通用、神龍汽車、鄭州日產(chǎn)、一汽豐田、福特、奔馳、大眾、克萊斯勒、保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁等都榜上有名。

　　資深汽車分析師張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)品是較為復(fù)雜的日用消費(fèi)品，對(duì)汽車設(shè)計(jì)乃至生產(chǎn)質(zhì)量管控好的企業(yè)也可能會(huì)生產(chǎn)出有瑕疵的汽車。所以我們看到，召回事件并沒(méi)有對(duì)上述品牌造成明顯的不利影響。這也從側(cè)面說(shuō)明，隨著汽車銷量的增長(zhǎng)和汽車知識(shí)的不斷普及，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)日漸趨于理性，不會(huì)輕易的因?yàn)槟晨钴囆偷恼倩囟o其打上負(fù)面標(biāo)簽。不過(guò)如果一些汽車廠商的召回頻率非常高，那只能說(shuō)明其在研發(fā)設(shè)計(jì)階段或者供應(yīng)鏈管理上出現(xiàn)了亟待解決的問(wèn)題。

　　隨著國(guó)內(nèi)制度的不斷完善以及固有觀念的逐步轉(zhuǎn)變，所有汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)面對(duì)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題不能再坐視不理。與其相關(guān)部門強(qiáng)制要求車企召回，倒不如車企主動(dòng)召回，一方面正視問(wèn)題、解決問(wèn)題不但能夠排除隱患，得信于消費(fèi)者，更重要的是，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也有利于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的良性發(fā)展。如果廠家發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，不主動(dòng)及時(shí)彌補(bǔ)，反而姑息隱瞞，放縱產(chǎn)品缺陷才是最可怕的。