綜合外電報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)在經(jīng)歷了今年的法國(guó)政府入股風(fēng)波之后，關(guān)系重新趨穩(wěn)。聯(lián)盟聯(lián)席CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，未來(lái)兩家公司仍有可能完全合并，同時(shí)希望縮小同豐田之間的銷(xiāo)量差距。

　　雷諾-日產(chǎn)有望徹底合體？

　　《歐洲汽車(chē)新聞》日前采訪了卡洛斯·戈恩，后者透露了關(guān)于未來(lái)雷諾-日產(chǎn)掌門(mén)人接班設(shè)想，并表示將推進(jìn)雷諾和日產(chǎn)整合，甚至可能最終徹底合并。

　　卡洛斯·戈恩自1999年起執(zhí)掌日產(chǎn)汽車(chē)，2005年起擔(dān)任兩家公司共同CEO。早在去年1月份，戈恩就已經(jīng)公開(kāi)表示，其卸任后雷諾和日產(chǎn)將各自擁有獨(dú)立的CEO。日前其再次向媒體重申，“未來(lái)很有可能這種共用CEO的系統(tǒng)不再繼續(xù)。”另外，日產(chǎn)未來(lái)CEO可能是日裔。

　　戈恩起初就是在雷諾控股日產(chǎn)之后派遣至日本任職，后在日本期間贏得了日產(chǎn)的信任。但其表示繼任者同樣達(dá)到這一要求非常困難，并且表示希望日產(chǎn)未來(lái)的CEO為日本國(guó)籍。

　　此外，戈恩還表示明年開(kāi)始其將加快兩家公司的整合，在工程、生產(chǎn)以及采購(gòu)方面進(jìn)一步整合，“2016年你們會(huì)看到更多的統(tǒng)一”，甚至將為“最終有一天完全合并奠定基礎(chǔ)”。但其拒絕給出更多有關(guān)整合兼并的細(xì)節(jié)信息。

　　今年4月份開(kāi)始，法國(guó)政府突擊增持雷諾股份，希望獲得雙倍表決權(quán)，加強(qiáng)對(duì)雷諾的控制。此舉引發(fā)日產(chǎn)的不滿，一度對(duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作造成沖擊，不過(guò)在雷諾和日產(chǎn)的一致抗?fàn)幭拢▏?guó)政府最終在近期作出妥協(xié)，同意減弱對(duì)日產(chǎn)的控制。

　　分析人士預(yù)計(jì)，在戈恩“搞定法國(guó)政府增持風(fēng)波”之后，加快在CMF平臺(tái)和渠道等方面的整合，將是這位聯(lián)席CEO接下來(lái)的重點(diǎn)。

　　追趕豐田將是目標(biāo)

　　同日產(chǎn)牽手是戈恩執(zhí)掌雷諾期間寫(xiě)下的最亮一筆，雷諾和日產(chǎn)也被視為汽車(chē)行業(yè)最成功的聯(lián)盟典范之一。當(dāng)下雷諾-日產(chǎn)-伏爾加聯(lián)盟在全球車(chē)企集團(tuán)中，銷(xiāo)量規(guī)模排名第四，僅次于豐田、大眾和通用三巨頭。戈恩卻并不滿足于第四名的位置，希望能夠有進(jìn)一步突破。

　　幾年前，雷諾-日產(chǎn)就曾經(jīng)定下到2016年將產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模提升到990萬(wàn)輛的目標(biāo)，之后又多次放言將進(jìn)入車(chē)企排行榜前三強(qiáng)，也就是意味著將擠落豐田、大眾和通用三巨頭中的一家。

　　前不久，戈恩又表示將在2020年之前大幅縮小同豐田之間的銷(xiāo)量差距，其中美國(guó)市場(chǎng)將是重點(diǎn)。本月，日產(chǎn)美國(guó)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整，有望很快在市場(chǎng)份額將擊敗本田(日產(chǎn)與英菲尼迪超過(guò)本田和謳歌在美國(guó)銷(xiāo)量)。

　　戈恩稱：“在北美，我們應(yīng)當(dāng)占據(jù)10%以上市場(chǎng)份額，追近豐田。”按照美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)年銷(xiāo)量1,700多萬(wàn)輛計(jì)算，日產(chǎn)若獲得10%份額，年銷(xiāo)量將達(dá)到170至180萬(wàn)輛，距離豐田的200多萬(wàn)輛差距已經(jīng)不大。