2024年10月23日 星期三
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月14日報道，德國戴姆勒6月13日宣布，在今后2年里向電動汽車開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域投入70億歐元以上。計劃2017年推出能以外部電源充電的該公司首款量產(chǎn)型燃料電池車，還將擴大純電動汽車(EV)的產(chǎn)品群。戴姆勒將把總投資額的約一半投向環(huán)境領(lǐng)域，以追趕在純電動汽車市售方面領(lǐng)先的日本企業(yè)。
戴姆勒的燃料電池車將以“梅賽德斯·奔馳”品牌的SUV“GLC”為基礎(chǔ)，將搭配自行生產(chǎn)的車載電池。據(jù)稱，在充滿氫和電的狀態(tài)下，可連續(xù)行駛500公里。由于加氫站建設(shè)進展緩慢，首先將推出插電式燃料電池車。
戴姆勒一直在自主推進燃料電池車的開發(fā)，但為獲得成本方面的優(yōu)勢，與日產(chǎn)汽車和美國福特汽車展開了合作。由于目前在成本削減方面獲得了一定頭緒，將追趕搶先實現(xiàn)市售的豐田和本田。價格等并未公布。
另一方面，戴姆勒還透露將開發(fā)續(xù)航距離延長的純電動車，預定在今年秋季的巴黎國際車展上發(fā)布。董事長蔡澈(Dieter Zetsche)解釋稱，借助自行生產(chǎn)的電池，在技術(shù)上“可實現(xiàn)續(xù)航距離500公里”。將抗衡預定2018年以后推出相同距離產(chǎn)品的德國大眾集團。
將48伏低電壓馬達用于起步等情況的“弱混合動力車(HV)”也計劃自2017年上市。歐洲車企一直在聯(lián)合零部件廠商開發(fā)該類混動車。與豐田等開發(fā)的“全混合動力車”相比，其特點是可以降低引進成本并提高燃效。
