近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了5月車企銷量的最新數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車的銷量為86174輛，同比下滑4.89%，環(huán)比下滑7.2%，顯然并不是很樂(lè)觀。除了4月份上市的長(zhǎng)安CX70外，不少的車型出現(xiàn)了下滑。以這樣的銷量頹勢(shì)，長(zhǎng)安汽車很難完成年初定下2016年銷量增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。

　　從長(zhǎng)安汽車公布的2016年5月銷量快報(bào)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車前5月累計(jì)銷量為126.9602萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)1.55%，除3月增長(zhǎng)速度較快，其他月份增長(zhǎng)放緩，甚至在5月份還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)安旗下主銷的逸動(dòng)系列5月銷量為10590輛，同比下降34.25%，CS75和CS35的銷量分別為11495輛和11785輛，同比下降23.94%和12.59%，悅翔甚至還跌破了萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)長(zhǎng)安汽車剛上市的CX70十分給力，自4月底上市以來(lái)銷量已經(jīng)突破1.4萬(wàn)輛，而MPV車型中歐尚也首次超越歐諾，成為長(zhǎng)安汽車的新亮點(diǎn)，但單槍匹馬的兩車型顯然無(wú)法力挽狂瀾。

　　從SUV細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，長(zhǎng)安CS75和CS35的銷量都存在較大程度的下跌，在SUV前十銷量排行榜中已經(jīng)找不到這兩款車的身影。究其主要原因主要是汽車市場(chǎng)逐漸步入淡季，中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV的價(jià)格在逐步下探，合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷售終端也有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，在這種大趨勢(shì)下，更多的消費(fèi)者選擇觀望或選擇購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比更高的車型，使得CS75的統(tǒng)治力全無(wú)，跌出銷量排行榜前十。

　　另外長(zhǎng)安旗下全新的SUV--CX70在上市僅僅1一個(gè)多月的時(shí)間里就賣出了1.4萬(wàn)輛，這款車型擁有不錯(cuò)的性價(jià)比和7座空間，受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。在長(zhǎng)安SUV兄弟走勢(shì)持續(xù)低迷的情況下能有這樣的成績(jī)，對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一個(gè)大大的驚喜。

　　另外在MPV方面，長(zhǎng)安歐尚5月份的銷量為12928輛，已經(jīng)超過(guò)自家的歐諾車型，并且榮登MPV銷量排行榜的第三名，目前的表現(xiàn)絕對(duì)不是歐尚的上限，它銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

　　7月份，車市迎來(lái)傳統(tǒng)銷售淡季，需求明顯減少，車市低迷狀態(tài)或進(jìn)一步顯現(xiàn)。各車企必然卯足了勁搶占市場(chǎng)份額，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期將越來(lái)越短，價(jià)格也愈加親民。長(zhǎng)安汽車外受到合資品牌產(chǎn)品的擠壓，內(nèi)有自主品牌追趕，唯有從產(chǎn)品、售后雙管齊下，積極布局二三線城市銷售渠道才能留住潛在消費(fèi)者，獲得更好的銷量成績(jī)。