大眾汽車集團(tuán)6月28日宣稱，針對旗下搭載了2.0升柴油發(fā)動機的違規(guī)柴油車的賠償方案，其已經(jīng)與美國聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)、個人車主以及美國的44個州達(dá)成和解協(xié)議。最終賠償金額達(dá)153億美元，但該集團(tuán)仍將面臨進(jìn)一步擴大的賠償和罰單金額。

　　大眾集團(tuán)分別與美國司法部及各州、美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會和代表車主訴訟的原告指導(dǎo)委員會(PSC)簽訂了和解協(xié)議，以解決與大眾品牌和奧迪品牌在美搭載了2.0升柴油發(fā)動機的車輛的民事索賠，以及美國監(jiān)管機構(gòu)針對其超標(biāo)排放的違法問題。

　　2.0升違規(guī)柴油車解決方案

　　大眾擬定的2.0升違規(guī)柴油車的解決方案已經(jīng)得到美國加州北方地區(qū)法院法官查爾斯·布雷耶(Charles Breyer)的初步審批。

　　1)個人車主

　　在美國，搭載了2.0升EA189柴油發(fā)動機的車輛達(dá)475,000輛，其中包括460,000 大眾品牌汽車和15,000輛奧迪品牌汽車，其中將包括自2009年起售的捷達(dá)轎車、高爾夫緊湊車及奧迪A3。

　　大眾同意將回購或停止違規(guī)柴油車的租賃，或提供免費的尾氣排放維修(在經(jīng)美國環(huán)保署和美國加州空氣資源局審批的情況下)，并對受影響的車主和承租人提供現(xiàn)金補償。

　　大眾汽車集團(tuán)將準(zhǔn)備一筆基金作為2.0升柴油車的賠償金。金額數(shù)目根據(jù)消費者參與人數(shù)及在排放修復(fù)得到批準(zhǔn)的情況下車主選擇的賠償方案而定。假設(shè)在全部車主參與，以及均選擇回購或停止租賃的情況下，該筆金額上限為100.33億美元。

　　對于選擇回購方案的車主來說，車輛的價格將根據(jù)2015年9月出版的納達(dá)二手車指南(NADA Used Car Guide)中的貼舊換新價值確定，再根據(jù)生產(chǎn)廠地和已使用的續(xù)航里程數(shù)進(jìn)行調(diào)整。加上一筆一次性的補償金，車主可獲得的總賠償金為12,500美元至44,000美元。

　　如果排放維修方案得到審批，消費者可選擇免費更換裝置和維護(hù)。而無論消費者選擇何種賠償方案，均將獲得一筆補償金。補償金根據(jù)車型和使用年限而定，金額在5,100至10,000美元之間。

　　2)環(huán)境賠償

　　大眾汽車集團(tuán)同意在三年內(nèi)向美國加州北方地區(qū)法院委任的環(huán)境信托支付27億美元，以修復(fù)其2.0升違規(guī)柴油車超標(biāo)排放的氮氧化物對環(huán)境造成的污染。

　　此外，大眾集團(tuán)還需在10年內(nèi)投資20億美元，支持零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、使用以及意識宣傳。

　　大眾集團(tuán)表示，一經(jīng)美國法院對和解方案進(jìn)行最終審批后，將開啟賠償。最終審批最早將在2016年秋季完成。

　　3)美國各州

　　大眾集團(tuán)與美國的44個州就消費者保護(hù)索賠達(dá)成協(xié)議，前者向后者賠償近5.83億美元，并向全美檢察官協(xié)會(NAAG)賠償2,000萬美元。

　　此外，和解協(xié)議要求大眾在2019年6月30日之前回購或修復(fù)至少85%的2.0升柴油車。若大眾在最后的車輛回購或修復(fù)截止期限前未完成這一目標(biāo)，必須再向環(huán)境信托賠償8,500萬美元。

　　不斷膨脹的損失金額

　　上述的賠償方案僅限于大眾旗下配置了2.0升柴油發(fā)動機的車輛。對于搭載了3.0升柴油發(fā)動機的車輛，大眾仍需制定出一份賠償方案，并得到美國監(jiān)管機構(gòu)和車主的認(rèn)同。

　　根據(jù)大眾汽車發(fā)布的2015年財務(wù)報告，去年該集團(tuán)凈虧損達(dá)到歷史最高，達(dá)13.6億歐元，其中因“尾氣門”損失的金額就達(dá)到162億歐元(182億美元)。加上28日發(fā)布的153億美元的賠償金，大眾為尾氣門埋單的金額高達(dá)335億美元。

　　根據(jù)此前的報道，大眾還仍需解決包括奧迪和保時捷SUV在內(nèi)的另外8萬輛搭載3.0升柴油發(fā)動機的車輛。在未來，該集團(tuán)仍需支付天價賠償金和罰單，損失尚未封頂。

　　截止2016年3月31日，大眾集團(tuán)凈資產(chǎn)為259.64億歐元。