據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，有媒體報(bào)道，多部門力推的汽車“油改氣”標(biāo)準(zhǔn)將于2015年推出。屆時(shí)，油改氣有望全面合法化。雖然從法律的角度來(lái)說(shuō)，油改氣還沒(méi)有放開(kāi)，但是天下財(cái)經(jīng)在采訪中發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)此已經(jīng)是饑渴難耐。

　　油改氣有兩種，一種是卡車等長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，從使用汽柴油改為使用液化天然氣作為燃料；另一種是出租車等短距離運(yùn)輸車輛，改為使用壓縮天然氣。不管哪一種，市場(chǎng)都相當(dāng)期待。

　　省錢 清潔 市場(chǎng)期待油改氣

　　原因我們當(dāng)然都能想到：那就是對(duì)司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，油改氣可以省下不少錢。可究竟能省多少呢？以卡車為例，中信信通國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理李澤給我們算了這樣一筆賬。

　　李澤：載貨25噸左右，自重20噸左右的卡車，行駛過(guò)程中，每100公里平均35到40升柴油。改為氣之后，差不多也是35到40公斤液化天然氣。但是天然氣市面上的價(jià)格，5塊3、5塊4，柴油大概是7塊到8塊，你看這差距有這么大。

　　也就是說(shuō)，在理想的狀態(tài)下，油改氣能節(jié)省大約三成的燃料成本。而按照統(tǒng)計(jì)，中國(guó)載貨汽車和重型載貨汽車的保有量是890萬(wàn)輛，加上大型客車和大型工程車輛，商用工程汽車的總保有量超過(guò)千萬(wàn)輛。對(duì)于這樣龐大的車隊(duì)來(lái)說(shuō)，油改氣的前景非常可觀。

　　李澤認(rèn)為，再考慮到環(huán)境成本，油改氣就更值得期待了。

　　李澤：降低成本這是一方面，主要方面還是碳排放降低、污染物降低，甚至是柴油車微粒的排放，這車上幾乎沒(méi)有了，要從這個(gè)角度出發(fā)。

　　從推廣情況來(lái)看，油改氣的需求和市場(chǎng)也可見(jiàn)一斑。在新疆烏魯木齊，100%的運(yùn)營(yíng)車輛都在使用天然氣，另外有一半以上的私家車和相當(dāng)部分運(yùn)輸車輛也在使用油改氣技術(shù)。除此之外，目前，合肥、西安等多個(gè)二三線城市也已經(jīng)悄然放開(kāi)油改氣市場(chǎng)。

　　法律問(wèn)題是油改氣的最大攔路虎

　　油改氣的進(jìn)展雖然讓人眼前一亮，可是不要忘了，在全國(guó)大部分地區(qū)，油改氣的大門還沒(méi)有打開(kāi)。能源專家韓曉平對(duì)此有更現(xiàn)實(shí)的解讀。

　　韓曉平：因?yàn)楝F(xiàn)在很多無(wú)論是卡車還是汽車，把它改成油氣混合或者是燃?xì)獾模媾R的一個(gè)問(wèn)題就是年檢的時(shí)候沒(méi)有辦法通過(guò)。

　　甚至從國(guó)家法律的角度來(lái)看，油改氣仍然是個(gè)禁忌。《道路交通安全法》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，也就是說(shuō)，私自對(duì)車輛進(jìn)行“油改氣”肯定不符合國(guó)家法律。

　　也正因如此，根據(jù)媒體的報(bào)道，公安部和發(fā)改委等部委一直在推動(dòng)《道路交通安全法》修訂，目前已經(jīng)會(huì)商了好幾輪，油改氣車輛合法化指日可待。

　　百姓疑惑：標(biāo)準(zhǔn)、安全、配套問(wèn)題如何解決？

　　可以預(yù)見(jiàn)，一旦放開(kāi)法律方面的限制，油改氣就將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。可對(duì)于油改氣，不光要“開(kāi)口子”，還要“堵漏子”，因?yàn)橛雄E象顯示，運(yùn)輸業(yè)界和公眾對(duì)油改氣還有諸多疑惑。

　　公眾的疑惑，首先是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失。這讓油改氣廠家各自為政，最終導(dǎo)致節(jié)能效果和整車性能也是千差萬(wàn)別。李澤介紹，如果油改氣技術(shù)不成熟或者低劣，省錢就是空談。

　　李澤：表象看算經(jīng)濟(jì)的一本帳能算出30%甚至40%的油價(jià)的差來(lái)，可實(shí)際上這個(gè)差異會(huì)被整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中造成的問(wèn)題折減掉，所剩無(wú)幾。

　　另外，普通老百姓對(duì)安全也很看重。前面我們提到油改氣有兩種，而根據(jù)李澤介紹，使用液化天然氣的卡車，安全隱患相對(duì)較小，而使用壓縮天然氣的普通轎車，安全隱患就不得不防了。

　　李澤：出租車后面帶的那個(gè)罐十分的危險(xiǎn)，是高壓氣，大氣壓。瓶子一旦破裂，比如碰撞或者發(fā)生爆炸，氣體急速膨脹，非常危險(xiǎn)。

　　而韓曉平則更關(guān)注油改氣的配套問(wèn)題。

　　韓曉平：那么現(xiàn)在一個(gè)比較大的問(wèn)題，就是你必須有足夠的加氣站的建設(shè)，人家改了氣之后才可能到處加到氣。那么這恰恰是一個(gè)新的投資熱點(diǎn)，所以加氣站一旦更加方便的時(shí)候呢，那么油改氣就會(huì)更普遍。

　　針對(duì)這些疑惑、建議，有媒體報(bào)道說(shuō)，由公安部、交通部、國(guó)家能源局等部委一起力推的油改氣標(biāo)準(zhǔn)將于明年推出。那作為一個(gè)多部門整合的全國(guó)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相信公眾關(guān)心的問(wèn)題也都會(huì)有所涉及。