記者上午獲悉，北京市個(gè)人參與本月新一輪小客車普通指標(biāo)搖號(hào)的較6月不增反降。 購(gòu)車熱情開始降溫了嗎？至少購(gòu)車搖號(hào)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)表上出現(xiàn)下降拐點(diǎn)。記者上午獲悉，北京市個(gè)人參與本月新一輪小客車普通指標(biāo)搖號(hào)的較6月不增反降。8月，將有超過200萬位個(gè)人將參與普通小客車指標(biāo)搖號(hào)，與6月比減少近10萬人。但是，8月參與新能源小客車指標(biāo)搖號(hào)的個(gè)人有2000余個(gè)，比6月多了536個(gè)。

　　截至8月8日，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2087556個(gè)，6月申請(qǐng)搖號(hào)的有2184792人，本月人數(shù)比上次搖號(hào)下降近十萬。8月有42514家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)71753個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2056個(gè)；有312家單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)935個(gè)。按照規(guī)定，購(gòu)車信息審核結(jié)果將于8月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

　　今年，是每?jī)蓚€(gè)月?lián)u一次號(hào)，上一次搖號(hào)是6月26日，參與普通小客車指標(biāo)搖號(hào)的個(gè)人是2184792個(gè)，參與新能源小客車指標(biāo)搖號(hào)的個(gè)人有1520個(gè)。

　　暑期車市觀察

　　坐車辦事首選“低調(diào)” 車市掛起節(jié)儉風(fēng) 豪車遭拋售

　　中央的“八項(xiàng)規(guī)定”、公車改革等新政之后，節(jié)儉之風(fēng)日盛，各單位用車標(biāo)準(zhǔn)的大跨度“降溫”已不再罕見。暑期里的京城車市，更是因此受到不小沖擊，各大單位的領(lǐng)導(dǎo)、私企老板們，都紛紛“拋棄”豪車，把目光轉(zhuǎn)向相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，張揚(yáng)的公關(guān)型消費(fèi)受到明顯抑制。

　　坐車辦事“低調(diào)車”成首選

　　“實(shí)不相瞞，我們大領(lǐng)導(dǎo)最近已經(jīng)把百萬級(jí)的新奧迪A8和凌志600換成帕薩特和老款?yuàn)W迪A6了，低調(diào)低調(diào)。”一位不愿意具名的某國(guó)企下屬單位副總告訴記者：“我現(xiàn)在也就開個(gè)老款的邁騰。”

　　而私企老板于先生最近也賣掉了公司用了三年的寶馬X6，換了一輛新款帕薩特。“這輛X6一直是公司用于和客戶談生意、去政府部門跑文件、接送一下相關(guān)人員用的，但最近大環(huán)境提倡節(jié)儉，大家不太愿意坐這車去見面談事情，覺得有點(diǎn)兒招搖，我們也得隨著節(jié)儉的潮流走不是。”于先生告訴記者，“其實(shí)當(dāng)時(shí)買X6就是給公司撐門面的，讓別人覺得咱有實(shí)力，坐上來有面子。現(xiàn)在風(fēng)氣變務(wù)實(shí)了，新買的帕薩特也夠用，挺公務(wù)的，很好。”

　　百輛“大奔”遭拋售

　　“你可不知道，那天有100多輛‘大奔’在市場(chǎng)拋售，被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特別惹眼，我們這些保安都知道。”上周末的一個(gè)下午，花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)豪車廳一位保安大哥眉飛色舞地告訴記者，“年初，某公司拋售的奔馳車，幾乎每輛車都只跑了百十公里就被拖過來賣了，到了夏天全部賣光，每輛才20多萬就賣了。”

　　但一位車市老板則說：“當(dāng)時(shí)實(shí)際拉過來的應(yīng)該共有70多輛，不到100輛，如今經(jīng)過半年時(shí)間，這些近‘準(zhǔn)新’的奔馳車已全部售空。”這位車市老板還強(qiáng)調(diào)說，“這種比較極端拋售那么多豪車的事情今年就發(fā)生了一次，被大家傳來傳去以為我們現(xiàn)在收車價(jià)格很低，其實(shí)不是這樣，很多單位不要的中高端汽車還是會(huì)參加拍賣，收車價(jià)格與政策出臺(tái)前相比，整體沒有大的改變。”

　　暑期二手豪車?yán)习遒r了

　　一位在二手車市工作十余年的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，雖然現(xiàn)在二手車?yán)习宓氖哲噧r(jià)格沒有明顯壓低，但售賣價(jià)格確實(shí)低了不少，有些老板已經(jīng)開始抱怨最近凈是賠本生意了。“前兩天一個(gè)哥們賣賓利就整賠了6萬多，如果他不賣，新車出得這么快，這輛賓利砸手里將來會(huì)賠得更多。還有個(gè)賣中高端汽車的老板跟我算了筆賬，說自己8月估計(jì)至少得賠10多萬。”

　　這位業(yè)內(nèi)人士還表示，往年暑期就是車市的低迷期，今年暑期，想來買豪車的單位、私企老板更是比以前少了一多半兒。加上最近又一直在搞反壟斷，捷豹路虎、奔馳、奧迪等高端豪車接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)，二手車必然直接受影響。“比如，以前你在花鄉(xiāng)買一輛200萬以上的路虎，要加價(jià)30萬，現(xiàn)在，讓利30萬才能賣出去。一輛原價(jià)千萬的‘兩歲’勞斯萊斯，去年同期可以賣到500多萬，而今年此時(shí)最多賣400萬出頭。”

　　此外，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)發(fā)布的上半年北京汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2014年上半年本市的新車交易累計(jì)273000輛，同比去年下降2.29%。其中，由于反腐行動(dòng)的開展，公關(guān)型和張揚(yáng)型的消費(fèi)受到了明顯抑制，豪華車銷量同比去年下降將近80%。