中國汽車工業(yè)協(xié)會 (以下簡稱中汽協(xié))9月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前8月,我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1521.89萬輛和1501.73萬輛,同比增長8.61%和7.67%,其中乘用車產(chǎn)銷1266.18萬輛和1245.95萬輛,同比增長11.55%和10.70%。

　　數(shù)據(jù)顯示,8月份,我國汽車生產(chǎn)171.44萬輛,同比增長2.22%;銷售171.56萬輛,同比增長4.04%,其中乘用車生產(chǎn)148.10萬輛,同比增長6.72%,銷售146.82萬輛,同比增長8.5%。

　　多功能乘用車MPV和運(yùn)動型多用途乘用車SUV增速依然顯著:多功能乘用車MPV產(chǎn)銷14.37萬輛和14.59萬輛,同比增長47.42%和38.27%;運(yùn)動型多用途乘用車SUV產(chǎn)銷31.94萬輛和31.13萬輛,同比增長30.16%和29.63%;轎車產(chǎn)銷93.57萬輛和91.08萬輛,產(chǎn)量同比下降1.01%,銷量增長1.31%。

　　自主品牌市場份額依然低迷。8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛,同比增長5.69%,占乘用車銷售總量的37.13%,比上年同期下降0.99個百分點(diǎn);自主品牌轎車銷售17.79萬輛,同比下降21.09%,占轎車銷售總量的19.53%,比上年同期下降5.55個百分點(diǎn),這是自主品牌汽車市場占有率同比連續(xù)第12個月下滑。

　　在中汽協(xié)相關(guān)人士看來,造成自主品牌乘用車份額下滑的原因主要是 “增速放緩和部分大城市限購”、“外國品牌價格下探”等。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對記者表示,自主品牌自身的不良競爭也是原因之一,“自主品牌之間缺乏合作,品牌之間還需要兼并和重組”。

　　此外,中汽協(xié)預(yù)期自主品牌的市場環(huán)境并不樂觀。“等到自主品牌集中一點(diǎn),僅剩幾家大型集團(tuán)時,情況可能會好一些。”董揚(yáng)表示。

　　不過在中汽協(xié)看來,自主品牌的情況也并不全是“死氣沉沉”。“雖然乘用車總體份額下降,但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等企業(yè)仍保持了增長勢頭。”董揚(yáng)指出。

　　對于近期各大車企頻頻發(fā)布新能源車型。董揚(yáng)認(rèn)為,新能源汽車市場“火爆”對自主品牌整體銷量“幫助不大”。在其看來,新能源汽車自今年以來呈現(xiàn)兩倍以上的凈增長,銷量預(yù)計能達(dá)到5萬輛,即便如此,這也僅占到乘用車市場的很小一部分,因此短期內(nèi),自主品牌的市場表現(xiàn)仍然不樂觀。