2014年8月全國汽車產(chǎn)銷171.44萬輛和171.56萬輛，環(huán)比分別增長-0.34%和6.02%，比上年同期分別增長2.22和4.04個(gè)百分點(diǎn)。1—8月，汽車產(chǎn)銷1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%。

　　2014年8月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：汽車產(chǎn)銷同比小幅增長；乘用車產(chǎn)銷同比保持增長；商用車產(chǎn)銷回落明顯；中國品牌乘用車市場份額比同期繼續(xù)下降；汽車出口下降；行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增長；重點(diǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較快增長；摩托車產(chǎn)銷下降；摩托車出口下降。

　　1—8月中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：上汽、長安、東風(fēng)、北汽、長城、一汽、華晨、江淮、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆、重汽、廣汽、江南；1—8月中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：上汽、長安、東風(fēng)、長城、奇瑞、北汽、比亞迪、吉利、一汽、華晨、江淮、江南、廣汽、力帆、海馬；1—8月中國品牌商用車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)為：北汽、東風(fēng)、長安、上汽、江淮、華晨、一汽、重汽、長城、陜汽、金龍、力帆、中興、宇通、唐駿歐鈴。

　　中汽協(xié)表示，中國品牌乘用車份額連續(xù)12個(gè)月下滑，引起業(yè)界、社會(huì)各界、政府部門和高層的關(guān)注。中國品牌乘用車下滑的主要影響因素包括中國品牌與外國品牌有差距、增速放緩和部分大城市限購、外國品牌價(jià)格一再下探擠壓。中汽協(xié)認(rèn)為，出現(xiàn)當(dāng)前這種局面除以上社會(huì)各界熟知的原因外，社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國品牌汽車了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。

　　中國品牌乘用車歷經(jīng)10余年發(fā)展，特別是近5年來的發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，主要表現(xiàn)為六方面：一是主要整車企業(yè)建立了比較完整的技術(shù)研發(fā)體系，二是研發(fā)水平大幅提升，三是產(chǎn)品水平不斷進(jìn)步，四是產(chǎn)品品質(zhì)提升，五是產(chǎn)品市場覆蓋率大幅提高，六是新能源汽車快速發(fā)展。

　　雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨干企業(yè)在中國品牌乘用車增速和份額連續(xù)下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動(dòng)、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細(xì)分市場平均增速。協(xié)會(huì)認(rèn)為，這是企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈抓質(zhì)量，立足長遠(yuǎn)謀品牌的結(jié)果，這也是做強(qiáng)中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。