“價格紅利“確實可以吸引到一部分消費者的市場需求，但隨著用戶需求的升級，自主品牌的低價策略有可能被拋棄。

　　前8個月，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%。SUV增速是乘用車的3倍多，可見SUV市場當下依然火熱。隨著SUV市場的持續(xù)火熱，已裂變出一個新的細分分支，也就是小型SUV市場。

　　今年上半年，小型SUV市場累計銷售39.09萬輛，相對于去年同期的28.95萬輛，同比增長35%，占SUV市場份額的22%，無論是合資車企還是自主車企拼命爭搶該細分市場，月銷量過萬的小型SUV卻少之又少。令人意外的是，自主品牌江淮汽車推出的瑞風S3僅上市27天就收獲了12127輛訂單，成為小型SUV市場的一匹實力派黑馬。

　　小型SUV市場鏖戰(zhàn)

　　瑞風S3成黑馬

　　眾所周知，小型SUV車型并不是一款利潤豐富的車型，早期僅有自主車企長城汽車推出的M1、M4，由于價格相對吸引人，而在近兩年來SUV盛行的歲月里，這樣的SUV讓想擁有汽車的人一下子就完成了兩個夢想，一是擁有了汽車，二是擁有了SUV。一時之間，長城小型SUV贏得了巨大的成功。

　　此后，合資品牌有別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標致2008等車入市，自主品牌有長安CS35、長城H2、瑞風S3等車入市。《證券日報》記者統(tǒng)計，小型SUV的價格約在5萬元-19萬元不等。其中自主品牌價格最低，吸引了一大批低收入的消費群體，因為他們購車的費用并不高，但又想擁有一輛SUV，因此，新推出的這些小型SUV也就成了他們的購車首選。

　　查詢2014年8月以下小型SUV銷量排名靠前，奇瑞瑞虎3銷售11454輛、別克昂克拉銷售7675輛、長安CS35銷售7007輛、福特翼搏銷售6300輛、雪佛蘭創(chuàng)酷銷售5587輛。

　　隨著8月27日江淮瑞風S3的上市，銷量排行開始改變。僅上市27天，瑞風S3就收獲了12127臺的終端客戶訂單，成為小型SUV市場的一匹實力派黑馬，也成為第二輛月銷量過萬的小型SUV。

　　據(jù)介紹，瑞風S3的動力來自一臺1.5L排量的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其額定最大輸出功率為83kW。與之匹配的是6速手動或CVT變速箱。該車的設計出自意大利著名設計師之手，外觀內(nèi)飾較為時尚，起售價為6.58萬元，具備很強的競爭力。

　　合資小型車下探

　　壓縮自主空間

　　也正是看到這樣一塊龐大的市場，后來者也開始布局小型SUV。隨著10月后北京現(xiàn)代ix25和廣州本田繽智上市，合資品牌在小型SUV市場就從4款車增至6款車，并且會從美系獨大局面，轉變成美系、法系、日系和韓系的“四足鼎立“。

　　正是因為小型SUV市場越來越重要，一些合資企業(yè)推出的小型SUV車型價格開始逐步下探，比如標致2008低配車型9.97萬元，福特翼博低配也僅要9.48萬元。自主品牌為了迎戰(zhàn)，只能是以價格和配置取勝。

　　誠然，“價格紅利“確實可以吸引到一部分消費者的市場需求，但隨著用戶需求的升級，自主品牌的低價策略有可能被拋棄。從數(shù)據(jù)看，雖然自主品牌在SUV領域具有價格及先入優(yōu)勢，但隨著合資品牌價格下探，自主品牌市場份額已在逐年下滑。2013年，自主品牌在SUV領域的市場份額僅為41.2%，同比下降2個百分點。