日前，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受記者采訪時(shí)表示：“由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境未現(xiàn)向好跡象，8月進(jìn)口車需求增速繼續(xù)放緩。”

　　來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，8月我國(guó)進(jìn)口車銷量為8.8萬(wàn)輛，同比增速回落到6.7%。但汽車進(jìn)口量依然維持在高位，8月我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近兩成，其中SUV仍是進(jìn)口量增長(zhǎng)的重要支柱，在進(jìn)口總量中所占的比重依然超過(guò)六成，而且比去年同期增加1個(gè)百分點(diǎn)。

　　由于進(jìn)口車需求量增速放緩，供給量持續(xù)高位運(yùn)行，8月進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)達(dá)到3.7，創(chuàng)近兩年來(lái)的新高。與此同時(shí)，進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度卻有所收窄。對(duì)于這一反常的市場(chǎng)現(xiàn)象，王存認(rèn)為，這很可能是由兩個(gè)因素導(dǎo)致：一是經(jīng)銷商為了確保利潤(rùn)而作出的自我調(diào)整；二是經(jīng)銷商為“金九銀十”的到來(lái)做準(zhǔn)備。

　　國(guó)機(jī)汽車分析認(rèn)為，目前的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于進(jìn)口車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)依然具有不小的風(fēng)險(xiǎn)。如果汽車生產(chǎn)企業(yè)依然維持較高的車輛供給，可能將導(dǎo)致進(jìn)口車庫(kù)存進(jìn)一步增加，最終重蹈2012年四季度進(jìn)口車市場(chǎng)因庫(kù)存高企而出現(xiàn)調(diào)整的覆轍。

　　進(jìn)口量與需求量倒掛

　　來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~8月，我國(guó)海關(guān)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為94.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.4%，8月進(jìn)口量同比增長(zhǎng)19.9%。

　　王存表示，雖然今年8月汽車進(jìn)口量相對(duì)于7月的13.74萬(wàn)輛，環(huán)比出現(xiàn)一定下滑，“但是單月進(jìn)口量超過(guò)12萬(wàn)輛，說(shuō)明進(jìn)口車供給依然保持在較高的水平”。

　　和前7個(gè)月相同，導(dǎo)致8月進(jìn)口量高位運(yùn)行的支柱車型依然是SUV。今年8月，SUV車型的進(jìn)口量為7.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，在進(jìn)口總量中所占的份額依然保持在六成以上，并且同比上升1個(gè)百分點(diǎn)。

　　具體來(lái)看，在SUV陣營(yíng)中，路虎表現(xiàn)最為突出，8月這一品牌的進(jìn)口量達(dá)到1.13萬(wàn)輛，在進(jìn)口量排行榜中首次位居亞軍，僅次于寶馬，高于此前多月的進(jìn)口量亞軍奔馳。寶馬8月的進(jìn)口量為1.4萬(wàn)輛，奔馳為1.06萬(wàn)輛。

　　路虎在進(jìn)口量排行榜的位次之所以能夠提升，主要帶動(dòng)車型是路虎發(fā)現(xiàn)。今年8月，這款車的進(jìn)口量達(dá)到1400余輛，相比去年同期增加500輛左右，增幅為46%。

　　雖然進(jìn)口量依然保持在高位，但是目前進(jìn)口車銷量增速已經(jīng)開(kāi)始放緩。據(jù)了解，這一趨勢(shì)開(kāi)始于今年6月，當(dāng)月進(jìn)口車銷量同比增長(zhǎng)14.26%，相對(duì)于5月的17.15%回落2.89個(gè)百分點(diǎn)；7月增幅再度收窄至10.88%，回落3.38個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為，進(jìn)口車銷量增速持續(xù)放緩，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響。

　　庫(kù)存創(chuàng)新高 優(yōu)惠反收縮

　　由于進(jìn)口車供給量持續(xù)高位運(yùn)行，需求量增幅下滑，8月進(jìn)口車庫(kù)存創(chuàng)下近兩年以來(lái)的新高。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，8月進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)再次上升，達(dá)到3.7，這已經(jīng)是該系數(shù)連續(xù)三個(gè)月走高。

　　據(jù)了解，從2012年底開(kāi)始，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)就進(jìn)入 “去庫(kù)存”階段，今年1月庫(kù)存系數(shù)降至3以下。但是從今年6月開(kāi)始，進(jìn)口車庫(kù)存再次走高，當(dāng)月庫(kù)存系數(shù)達(dá)到3.05。而從7月開(kāi)始，這一系數(shù)超過(guò)去年達(dá)到3.42，去年7月這一系數(shù)為3.20。

　　雖然進(jìn)口車庫(kù)存不斷升高，但是進(jìn)口車市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)進(jìn)一步加價(jià)促銷的局面，優(yōu)惠幅度反而在收窄。記者注意到，今年8月，進(jìn)口車總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠4.5萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為6.8%，環(huán)比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了今年最低水平。

　　對(duì)此，王存認(rèn)為，這很可能是經(jīng)銷商布局“金九銀十”的銷售策略。此前進(jìn)口車市場(chǎng)就曾出現(xiàn)部分品牌經(jīng)銷商在銷售旺季來(lái)臨之前收窄優(yōu)惠幅度，在銷售旺季到來(lái)時(shí)再加大優(yōu)惠，制造優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大的假象，以拉動(dòng)銷量。

　　“面對(duì)目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，部分經(jīng)銷商今年的銷量目標(biāo)很難達(dá)成，在此態(tài)勢(shì)下，他們開(kāi)始放棄全年銷量目標(biāo)，轉(zhuǎn)而追求利潤(rùn)的提升，這很可能成為優(yōu)惠幅度收窄的另一個(gè)原因。”王存表示。

　　此前有媒體報(bào)道稱，從今年下半年開(kāi)始，部分寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)放棄了銷量目標(biāo)，對(duì)于部分庫(kù)存壓力較大的車型已經(jīng)不再進(jìn)口，比如7系、X6等。

　　國(guó)機(jī)汽車認(rèn)為，如果進(jìn)口車企繼續(xù)維持之前較高的銷售目標(biāo)，并不斷加大進(jìn)口量，將導(dǎo)致庫(kù)存進(jìn)一步增加，最終促使進(jìn)口車市場(chǎng)重蹈從2012年四季度開(kāi)始的供給和需求全面調(diào)整的覆轍。

　　據(jù)了解，2012年8月，進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)曾達(dá)到3.9，在庫(kù)存重壓之下，進(jìn)口車價(jià)格開(kāi)始大面積下探，市場(chǎng)全面進(jìn)入去庫(kù)存階段，進(jìn)口量和銷量都呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。